Zwei Fischerbrüder aus Andratx: „Man weiß nicht mehr, bei wem man sich beklagen soll“

PalmaAls Joan und Blai Ferrando an einem Mittwoch im Port d'Andratx ankommen, haben sie bereits zwölf Stunden Arbeit hinter sich. Die Kisten sind voller Fisch und ein Lieferwagen wartet bereits darauf, sie zu beladen. Der größte Teil des Fangs geht nach Palma, wo er am nächsten Morgen auf dem Fischmarkt verkauft wird. Ein kleiner Teil ist für die Verkaufsstelle der Fischereigenossenschaft von Port d'Andratx reserviert, die jeden Tag ein oder zwei Stunden geöffnet ist.

Sie sind Reeder, verbringen ihr ganzes Leben auf See und haben in diesem Moment keine Eile, große Fischergeschichten zu erzählen. Sie haben es eilig, fertig zu werden, alles bereit zu machen und zu gehen. „Das ist unmöglich geworden“, fasst Joan zusammen. Der Treibstoff bestimmt einen Großteil des Gesprächs. „Vor kurzem haben wir noch 0,80 Euro bezahlt und jetzt habe ich bereits 1,41 Euro bezahlt. Wo soll das hinführen?“, fragt er sich. Der Schiffsdiesel liegt auf den Balearen bereits bei etwa 1,40 Euro pro Liter, und der balearische Fischereiverband warnt, dass er bei einigen Booten mehr als die Hälfte der direkten Betriebskosten ausmacht.

Die Verteuerung betrifft nicht nur den Reeder. Die Ferrandos teilen die Einnahmen und Ausgaben des Bootes mit ihren Arbeitern, ein im Sektor weit verbreitetes Modell, sodass bei steigenden Dieselpreisen die Kürzungen die gesamte Besatzung treffen. Laut Joan verdient „jeder unserer Fischer, uns eingeschlossen, bei den aktuellen Treibstoffpreisen jeden Monat etwa 400 Euro weniger“.

Ihr Boot ist eines der vier Schleppnetzfischerboote, die im Port d'Andratx verblieben sind, wo die Genossenschaft auch sechs Kleinfischereifahrzeuge zählt, eine Flotte, die in den letzten 20 Jahren stetig geschrumpft ist. Es ist nicht so, dass es keine Arbeit gäbe. Genau das ist eines der Dinge, die sie am meisten verzweifeln lassen. „Es ist ein wunderbarer Beruf, aber im Moment bereitet er uns kaum noch Freude. Man arbeitet, Fisch wird bewegt, Geld wird bewegt, und wenn man die Rechnung macht, möchte man am liebsten davonlaufen“.

Blai bekräftigt, was sein Bruder erklärt, und stellt klar, dass das Problem nicht die Anstrengung ist. „Wir haben keine Angst vor der Arbeit, im Gegenteil, wir mögen sie sehr. Das Problem ist, dass wir davon leben können müssen, und wenn sich die aktuelle Situation nicht ändert, ist es sehr schwer, ein Boot über Wasser zu halten“.

Ein Preis, den sie nicht selbst bestimmen

Zu den steigenden Ausgaben kommt eine weitere Schwierigkeit hinzu: Sie können nicht frei entscheiden, wie viel sie für das Produkt verlangen, das sie in den Hafen bringen. „Wir haben Fixkosten und wissen, was uns das Auslaufen kostet. Und wir sehen voller Verzweiflung, wie es Woche für Woche steigt. Aber da wir den Fisch auf der Auktion verkaufen, legen andere den Preis fest“, erklärt Joan. „Jeder legt für uns den Preis für alles fest, für die Kosten und für die Verkäufe. Es ist schwer, sich zu verteidigen“.

Auf das Meer hinauszufahren bedeutet, die Kosten zu tragen, zu sehen, wie sie weiter steigen, und nicht zu wissen, was dabei herauskommt. Die Einnahmen kennt man erst, wenn der Fisch durch die Auktion geht: Die Kisten, die heute in den Lieferwagen geladen werden, haben erst in den frühen Morgenstunden auf dem Fischmarkt von Palma einen Preis. „Es reicht nicht, harte Arbeitstage und das schlechte Wetter im Winter zu ertragen... Danach muss man abwarten, was der Markt jeden Tag für seinen Fisch zahlen will. Das ist nicht auszuhalten“.

Ein Schutz, der nicht ankommt

Die Fischerinnungen haben Hilfen vom Staat und der Regierung erhalten, um einen Teil der Verteuerung auszugleichen. Wie der Sekretär der Fischerinnung von Port d'Andratx, Miquel Alemany, gegenüber ARA Balears erklärt, könnte die staatliche Hilfe zwischen 2.000 und 2.500 Euro pro Boot betragen haben. Das Ministerium eröffnete eine Ausschreibung über 750.000 Euro, diese kompensiert jedoch die Tätigkeit zwischen dem 9. März und dem 14. Juni, also vor dem letzten Preisanstieg. Der Preis ist nach dem Sommer wieder stark gestiegen und die Fischer befürchten, bei der Preisspirale erneut das Nachsehen zu haben.

Was die Familie Ferrando fordert, ist ein Schutzsystem, das sie nicht so sehr den Preisänderungen aussetzt, die durch internationale Konflikte verursacht werden. Sie fordern dies mit der Erschöpfung derer, die Arbeitstage von mehr als 12 Stunden ansammeln und obendrein plötzliche Kostensteigerungen bewältigen müssen. „Wir ertragen alles, so gut wir können, aber wir wissen nicht einmal mehr, bei wem wir protestieren sollen. Früher organisierte man ein wenig Mobilisierung und es schien zu etwas zu führen, sie haben einem zugehört, man hatte das Gefühl, man wäre ihnen wichtig. Jetzt, zwischen Europa, dem Staat und den Autonomen Gemeinschaften, ist alles ein Bündel aus Filtern und Bürokratie, man weiß nicht einmal mehr, bei wem man sich beklagen soll“, erklärt Joan.