Fahren ab 75 Jahren, ein Risikofaktor?

Eine portugiesische Bürgerplattform hat die Möglichkeit, älteren Menschen den Führerschein zu entziehen, erneut in den Mittelpunkt der Debatte gerückt. Im Fall von Portugal befürwortet der Vorschlag (der noch nicht im politischen Bereich diskutiert wurde), den Führerschein präventiv allen Personen über 75 Jahren zu entziehen, da laut verschiedenen medizinischen Studien ab diesem Alter kognitive Beeinträchtigungen auftreten können, die die Konzentration und die für das Autofahren notwendigen Reflexe erschweren. Derzeit befindet sich diese Petition in der Sammelphase von Unterschriften, hat aber eine wichtige Debatte und Reflexion darüber ausgelöst, bis zu welchem Alter Menschen noch Auto fahren dürfen.

Der Vorschlag dieser portugiesischen Plattform wird keine legislativen Auswirkungen haben, da die verschiedenen europäischen Verwaltungen seit Jahren an einer Harmonisierung der Verkehrsregeln in allen EU-Ländern sowie deren assoziierten Staaten arbeiten. Bisher hat das Europäische Parlament dieses Thema nie offiziell behandelt, und weder die Europäische Kommission noch der Europäische Rat haben ihre Besorgnis über die über 65-Jährigen geäußert, die weiterhin aktiv am Steuer sind, da die Unfallstatistiken zeigen, dass dies keine besonders relevante Gruppe ist und keine Risikogruppe für den Rest der Gesellschaft darstellt.

Bis wann dürfen wir fahren?

Das Fahren im Alter und die Grenzen für Menschen, die sich ans Steuer setzen wollen, sind eines der großen Tabuthemen unserer Gesellschaft. Mittlerweile weiß jeder, dass Autofahrer mit zunehmendem Alter körperlich abbauen und dass es ab einem bestimmten Zeitpunkt besser ist, wenn eine ältere Person aufhört zu fahren. Zu dieser biologischen Realität muss eine soziale hinzukommen: Die westlichen Gesellschaften altern aufgrund der niedrigen Geburtenrate und der steigenden Lebenserwartung der Bürger immer mehr, was dazu führt, dass der Anteil älterer Autofahrer immer höher wird.

Derzeit müssen Autofahrer und Motorradfahrer in Spanien ihren Führerschein alle fünf Jahre ab 65 Jahren erneuern, oder alle drei Jahre bei Schwerlastfahrzeugen. Die Debatte über die Angemessenheit des aktuellen Modells wurde von der Generaldirektion für Verkehr (DGT) selbst unter der Leitung der stellvertretenden Direktorin für Bildung und Verkehrserziehung, María José Aparicio, eröffnet, die angekündigt hat, dass die DGT prüft, die Frist für die Verlängerung des Führerscheins für Personen über 65 Jahre zu verkürzen, eine Maßnahme, die Teil der neuen Strategie für Verkehrssicherheit 2021-2030 ist.

Sind ältere Menschen eine Gefahr am Steuer?

Ein Studie der Universität Granada eine Veröffentlichung diesen Herbst deutet darauf hin, dass die beiden Gruppen, die bei Verkehrsunfällen die meisten Kollateralschäden verursachen, Männer unter 25 Jahren und Männer über 65 Jahren sind. Im Fall der jungen Männer ist klar, dass die Unfallhäufigkeit mit rücksichtslosem Fahrverhalten verbunden ist, aber im Fall der Männer über 65 Jahre müssen die Ursachen in einem Verlust des Hörvermögens und der Sehschärfe sowie in einer erhöhten Reaktionszeit gesucht werden.

Bedeutet das, dass alle Menschen über 65 – insbesondere Männer – eine echte Gefahr für andere Fahrer darstellen? Nicht unbedingt, aber eine Studie der Stiftung für Verkehrssicherheit Fesvial deutet auch darauf hin, dass Fahrer über 65 Jahren viel eher dazu neigen, ein Stopp- oder Vorfahrtsschild zu überfahren, und dass das Risiko für Seitenaufprall oder Überfahren viel höher ist als bei anderen Altersgruppen. Nicht alles ist negativ: Ältere Fahrer halten sich auch mehr an die Geschwindigkeitsbegrenzungen und begehen viel weniger ablenkungsbedingte Verstöße, wie zum Beispiel das Handy während der Fahrt zu benutzen.

Experten warnen auch vor den Risiken, die damit verbunden sind, alle Fahrer über 65 Jahren in eine einzige Gruppe einzustufen, da die körperlichen Fähigkeiten und die visuelle Schnelligkeit sowie die Reaktionsfähigkeit auf Reize bei einer 66-jährigen Person und einer 90-jährigen Person sehr unterschiedlich sind, um nur ein Beispiel zu nennen. Die Ergebnisse können auch innerhalb derselben Altersgruppe stark variieren, und wir müssen uns bewusst sein, dass unsere Bevölkerung immer älter wird und das Alter in besseren Bedingungen erreicht als frühere Generationen. Daher weisen Experten darauf hin, dass der körperliche und psychotechnische Zustand einer Person viel genauer untersucht werden müsste, zumindest mehr als nur ihr Alter.

Experten weisen darauf hin, dass der körperliche und psychotechnische Zustand einer Person detaillierter untersucht werden müsste, zumindest mehr als nur ihr Alter.

Tatsächlich sind die körperlichen Tests und die medizinische Untersuchung, die Fahrer bei der Erneuerung ihres Führerscheins durchlaufen, derzeit für einen 28-jährigen jungen Mann und eine 90-jährige Person genau gleich. Die meisten Studien verschiedener Versicherungsgesellschaften deuten darauf hin, dass es sich nicht um besonders schwierige Tests handelt, da 98 % der Fahrer, die sich den Prüfungen und psychotechnischen Tests unterziehen, diese bestehen. Die DGT beabsichtigt, die Zeit für die Führerscheinerneuerung für Personen über 65 Jahre zu verkürzen und die Anforderungen und Inhalte zu verschärfen. Das heißt, die DGT hat bereits die Tür für die Möglichkeit geöffnet, spezielle Tests für ältere Fahrer vorzubereiten, um ihren tatsächlichen körperlichen Zustand zu bewerten und mit mehr Indikatoren zu beurteilen, ob diese Person weiterhin ein Fahrzeug führen kann oder nicht. Es ist sehr wahrscheinlich, dass diese Reform der zweijährlichen Führerscheinerneuerung für Fahrer über 70 Jahre vor 2030 Realität wird.

Abschließend ist auch zu erwähnen, dass die Prognosen des Nationalen Statistikinstituts (INE) für das Jahr 2068 darauf hindeuten, dass mehr als 30 % der spanischen Bevölkerung über 65 Jahre alt sein werden und dass diese demografische Alterung zu einem Anstieg der Unfall- und Sterblichkeitsrate auf den Straßen führen könnte.