„Wir Insulaner sind genauso Touristen wie die Engländer und Deutschen.“

PalmeDie touristischste Saison auf den Balearen endet und Fluggesellschaften entscheiden sich aufgrund der saisonalen Nachfrage dazu, Flüge zu streichen. Vom 26. Oktober bis voraussichtlich 28. März 2026 bieten Fluggesellschaften am Flughafen Palma zwischen Ankünften und Abflügen rund 7,5 Millionen Sitzplätze an, was einer Reduzierung um 1,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht. Am Flughafen Mahón beträgt die Anzahl der verfügbaren Sitzplätze (ALA).

Diese Tatsache schadet nicht nur den Touristen, die diese Angebote nutzen, um die Kosten für eine Unterkunft auf den Balearen zu decken, sondern betrifft auch die Inselbewohner, die mit Fluggesellschaften reisen. niedrige Kosten und sie verlieren die direkte Anbindung an zahlreiche Reiseziele. Darüber hinaus nutzen viele Inselbewohner, die während der Saison arbeiten, den Winter zum Reisen. „Wenn ich mit der Arbeit fertig bin und keine Vorlesungen habe, suche ich nach günstigen Flügen, um irgendwo in den Urlaub zu fahren. Aber wenn Direktflüge gestrichen werden, ist es teurer“, erklärt Marina (nicht ihr richtiger Name), eine UIB-Studentin, die im Sommer auf Menorca arbeitet.

All dies geschieht vor dem Hintergrund, dass die Unzufriedenheit über Massentourismus und die Auswirkungen des Klimawandels die gesellschaftliche und politische Debatte auf den Balearen prägt. Ein Teil der Inselgesellschaft sieht Billigflieger als einen der Verursacher von Massentourismus und Treibhausgasemissionen. Darüber hinaus geraten auch Beschäftigte von Subunternehmen von Aena ins Visier, die am Flughafen Son Sant Joan logistische und operative Dienstleistungen für Flugzeuge, Fluggesellschaften und Passagiere erbringen. Im vergangenen August drohten sie mit einem „totalen Zusammenbruch“ des Flughafens von Palma. Aufgrund der „Prekarität des Sektors“ und der Bedingungen, unter denen sie arbeiten müssen. Niedrige Löhne, „unzeitgemäße“ Arbeitszeiten und Verträge, „die im Widerspruch zu stabilen, hochwertigen Arbeitsplätzen stehen“, sind einige der von den Arbeitnehmern gemeldeten Probleme.

Die Balearen, die diese Probleme aus erster Hand kennen und erleben, reisen auch mit Fluggesellschaften. niedrige Kosten Die Touristenziele sind bereits überfüllt. Marina, die dieses Jahr für weniger als zwanzig Euro pro Reise nach Valencia, Málaga, Saragossa und Madrid reiste, ist gegen den überfüllten Tourismus auf den Inseln und hat an verschiedenen Demonstrationen teilgenommen, um ihn anzuprangern. Spiegelt dies die Doppelmoral der Inselgesellschaft wider? Warum wird dem Reisen Priorität eingeräumt? Welche Rolle spielen die Einwohner bei dem Tourismus- und Umweltproblem?

„Wir sind Teil des Problems“, meint der Präsident von Palma XXI, Jaume Garau, mit Blick auf die Inselbewohner. Er fügt hinzu: „Wir sind Touristen, wie die Deutschen und Briten, die die Balearen besuchen.“ Tatsächlich weist der Präsident des Reisebüroverbands der Balearen (AVIBA), Pedro Fiol, darauf hin, dass wir Inselbewohner „das Argument übernommen haben, das die Deutschen und Engländer seit vielen Jahren haben“. Er erklärt, dass Arbeitnehmer in diesen Ländern seit Jahren das ganze Jahr über sparen, um in den Urlaub zu fahren – ein Muster, das sich mittlerweile in das Denken eines Teils der Inselbeschäftigten integriert hat.

Hinzu kommen die steigenden Wohnkosten. Viele Menschen auf den Balearen, insbesondere junge Menschen, finden es fast unmöglich, ein Haus auf den Inseln zu kaufen. Und nicht wenige geben ihre Ersparnisse lieber aus, um die Welt zu erkunden. „Früher bauten die Leute eine Ecke, um eine Waschmaschine zu kaufen oder eine Wohnung zu bezahlen, heute bauen sie sie, um zu reisen“, sagt Fiol. Er weist außerdem darauf hin, dass die Pandemie und der Lockdown auch einen erheblichen Einfluss auf die gestiegene Reiselust der Bevölkerung hatten. Charterflüge für Einwohner (die nur über Reisebüros gebucht werden können und in einem Paket enthalten sind) „haben seit der Pandemie bei Familien und Menschen mittleren Alters deutlich an Beliebtheit gewonnen“, führt er als Beispiel an.

Darüber hinaus sind die Bewohner aufgrund der Insellage gezwungen, für jede Reise ein Flugzeug oder Schiff zu nehmen. Um die damit verbundenen Kosten zu kompensieren, erhalten die Einwohner der Balearen und Kanarischen Inseln 75 % Ermäßigung auf staatliche Flüge. Laut Ramos hat diese Ermäßigung „die Mobilität eines Teils der Bevölkerung erheblich erhöht“.

Demokratisierung des Reisens

Die Balearen sind die Region, die in den letzten 20 Jahren das größte Pro-Kopf-Einkommen verloren hat, mit 18 Prozentpunkten weniger zwischen 2000 und 2022. Die Inselbewohner haben ein Durchschnittsgehalt von 23.126 Euro, eine Zahl, die eine Gehaltslücke zu Deutschland, dem wichtigsten Tourismusmarkt des Archipels, zeigt,8 wo sie 8,8% mehr verdienen als auf den Inseln.

Dies führt dazu, dass die Bewohner den Preis priorisieren und mit einem Unternehmen reisen niedrige Kosten Denn „wenn sie es nur wollen, kostet es sie bereits 200 Euro und sie bleiben ohne Urlaub“, beklagt Garau. In diesem Zusammenhang weist er darauf hin, dass es auf den Balearen „eine große Zahl prekärer Menschen gibt, die nicht über die Runden kommen“.

Es mag den Anschein haben, dass Billigflieger „eine demokratisierende Wirkung auf das Reisen haben, weil sie es einem Teil der Bevölkerung zugänglich machen“, erklärt David Ramos, Professor für Geographie an der Universität Salamanca (USAL). Doch dieser Effekt trifft nicht ganz zu, denn „eine von drei Familien auf den Balearen kann es sich nicht einmal leisten, eine Woche im Jahr ins Ausland zu reisen“, sagt der Professor für Geographie an der Universität Salamanca (USAL). Professor für Soziologie an der UIB, David Abril.

Andererseits ermöglichen Fluggesellschaften durch ihr Angebot günstiger Flüge „Menschen mit großen finanziellen Mitteln, öfter im Jahr zu reisen“, glaubt Ramos. Er weist sogar darauf hin, dass Menschen, die schon vor Jahren gereist sind, heute noch häufiger reisen. Vor etwa 25 Jahren war Reisen noch etwas Ungewöhnliches. niedrige Kosten Sie waren noch nicht einmal in Spanien angekommen – Ryanair landete bereits im Dezember 2002 mit ihrem ersten Flug von Girona nach Frankfurt. Andreu (Name geändert), der in London studierte, kaufte im September 2003 sein letztes Ticket in einem Reisebüro. Er erfuhr von Billigfliegern und begann, durch Europa zu reisen: Paris für 40 Euro und Stockholm für 12 Euro (Hin- und Rückflug). Damals war der neue Reisetrend noch nicht ganz begriffen. „Die Leute fragten mich, ob ich keine Angst hätte, ein Flugticket online zu kaufen und meine Daten anzugeben“, erinnert er sich.

„Qualitätstourismus“

Der Geographieprofessor der USAL warnt davor, dass die Zahl der Privatjetflüge in den letzten Jahren zugenommen hat. Die Nutzung dieses Transportmittels wird Menschen mit reichlich finanziellen Mitteln zugeschrieben. Tatsächlich ist dies der Tourismus, der auf den Balearen derzeit gefördert wird, mit Maßnahmen wie dem Verbot der Eröffnung von Hostels jeglicher Art in Palma, eine Initiative, die der Bürgermeister von Ciutat de Palma, Jaime Martínez, umsetzen möchte. Darüber hinaus kündigte er kürzlich an, er wolle „bestehende Hostels in ein besseres Angebot oder in Wohnraum umwandeln“. Laut Ramos ist „Qualitätstourismus ein Tourismus für die Reichen“. In diesem Zusammenhang fragt er: „Wenn nur diejenigen kommen dürfen, die am meisten ausgeben, was enorme Kosten verursacht, schränken wir dann das Recht der Ärmsten ein, zu reisen und Urlaub zu machen?“

Gleichzeitig ist der UIB-Geograph Macià Blàzquez der Ansicht, dass „die Reise eines Inselbewohners nach Barcelona, ​​der den Einwohnerrabatt nutzt, nicht mit der eines Touristen zu vergleichen ist, der mit einem Privatjet auf die Balearen reist.“ In diesem Sinne bezieht er sich auf den CO2-Fußabdruck dieser Verkehrsmittel. Laut einer Studie der Europäischen Umweltagentur aus dem Jahr 2024 stoßen Privatjets pro Passagier 5- bis 14-mal mehr Kohlendioxid aus als kommerzielle Flüge und bis zu 50-mal mehr als Züge.

Laut Daten der Internationalen Energieagentur (IEA) emittierte der Flugverkehr im Jahr 2023 fast 900 Millionen Tonnen Kohlendioxid, was etwa 2,5 % der weltweiten Emissionen dieses Gases aus fossilen Brennstoffen entspricht. „Das scheint wenig, aber es wird sehr bald zunehmen, und zwar noch stärker, wenn wir in diesem Tempo weitermachen“, warnt Ramos.

Subventionen

Blázquez prangert an, dass "eine große öffentliche Investition in die Fluggesellschaften von niedrige KostenTheoretisch sind öffentliche Gelder, die diesen Fluggesellschaften zufließen, von der Europäischen Gemeinschaft verboten, aber „die Regionalregierungen beauftragen Tourismuswerbefirmen mit der Werbung für sie“, erklärt Ramos. Dies rechtfertigt die Fotos der Strände der Balearen, die man in Flugzeugen sieht, oder die Anzeigen in Zeitschriften auf den Sitzen. Blázquez glaubt, dass diese Unternehmen nicht nur durch Werbung Geld verdienen, sondern auch „maßgeschneiderte Strukturen für sie schaffen“. Dies zeige, dass die Bürger der Balearen und die Regierung diesen Widerspruch, der einen Teil der Inselgesellschaft charakterisiere, „ernsthaft“ angehen müssten, so Ramos. „Man muss nicht Tausende von Kilometern reisen, um einen Urlaub zu genießen“, meint er.