Im Rat von Mallorca verzichtete er auf Vox
Nachdem der Präsident des Stadtrats von Mallorca den wichtigen Sieg errungen hatte, die Bus-/Hebebühnenspur zu beseitigen, musste er feststellen, dass die von ihm versprochene Streichung der Mittel für die Insel nicht so einfach war. Das Problem ging tiefer als die bloße Beseitigung einer einfachen Beschilderung, die lediglich dazu diente (und weiterhin dient, wie europäische Städte mit Hebebühnenspuren oder Ähnlichem wissen, unabhängig von linken oder rechten Regierungen), den Verkehr in normalerweise überlasteten Abschnitten zu beruhigen. Das war auch schon alles, aber wir leben in einer Zeit, in der politische Polarisierung Debatten über rein technische Fragen sogar noch verschärfen kann.
Das Stauproblem auf Mallorcas Straßen und in den Städten und Ballungszentren ist real und hat mehrere Ursachen, von denen eine besonders hervorsticht: zu viele Autos. Es gibt auf der Insel im Allgemeinen zu viele motorisierte Fahrzeuge und insbesondere zu viele Autos. Dabei handelt es sich nicht nur um Fahrzeuge, die von außerhalb an Touristen vermietet werden (seltsamerweise werden Autos auch als „Touristen“ bezeichnet); auch die einheimischen Fahrzeuge gibt es seit einiger Zeit im Übermaß. Der Fuhrpark auf den Balearen und insbesondere auf Mallorca ist quantitativ übertrieben und zudem veraltet.
Die Balearen sind mittlerweile die Region mit den meisten Autos pro Einwohner, nämlich 912 Autos pro 1.000 Einwohner. Diese Zahl liegt weit über dem spanischen Durchschnitt, der ebenfalls als zu hoch gilt, aber laut Daten des INE (Nationales Institut für Statistik) und des Ibestat (Spanisches Institut für Statistik und Geographie) bei 750 Autos pro 1.000 Einwohner liegt. Im Falle Mallorcas liegt uns nun auch die Studie zur Belastung der Straßen der Insel vor, die der Consell de Mallorca bei der Beratungsfirma CINESI in Auftrag gegeben hat und die ebenfalls sehr interessante Daten liefert. So werden 80 % der Fahrten nach Mallorca mit motorisierten Fahrzeugen von Einheimischen unternommen. Was die Überalterung angeht, beträgt das Durchschnittsalter der Fahrzeuge auf den Balearen 14,2 Jahre, was ebenfalls zu hoch ist. Die Überfüllung durch den Tourismus erschwert die Sache in den Sommermonaten (also von Ostern bis zum 31. Oktober) natürlich zusätzlich.
Es besteht dringender Handlungsbedarf, und Experten sind sich über einige offensichtliche erste Schritte einig: die Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs, die Regulierung von Mietwagen und die Beschränkung der Zufahrt von Booten. Doch hier stößt Präsident Galmés auf sein eigentliches Problem: Er regiert mit der rechtsextremen Vox-Partei, und diese weigert sich strikt, die Zufahrt von Fahrzeugen auf die Insel zu beschränken. „Kein Spanier sollte eine Gebühr für die Einreise nach Mallorca zahlen.“, sagt Toni Gili, Sprecher von Vox im Consell de Mallorca und Autor des Satzes, wonach die Gewährung von Subventionen an Unternehmen, die zugunsten Kataloniens arbeiten, wie das Ausgeben von Geld ist „in Huren und Kokain“. Sicherlich spricht jeder aus seinen Referenzen.
Dies ist ein gutes Beispiel dafür, warum es sich nie lohnt, mit Leugnern, Populisten und Neofaschisten zu regieren. Es geht nicht nur um Werte und ideologische Prinzipien (die ebenfalls wichtig sind), sondern um das alltägliche Leben, um die täglichen Entscheidungen, die das Wohlergehen der Bürger direkt beeinflussen. Es ist äußerst schwierig zu regieren, wenn man von Menschen abhängig ist, die Demokratie, Menschenrechten und auch schlichtem und schlichtem gesunden Menschenverstand den Rücken kehren. Galmés wirbt um die Unterstützung der Opposition, um die Einfahrt von Fahrzeugen auf Mallorca zu beschränken, und er hat Recht. Er käme noch besser dran, wenn er auf Partner wie Vox verzichten und allein regieren würde und bei Bedarf Unterstützung durch variable Geometrie suchte. Das mag schwieriger erscheinen, aber auf lange Sicht wäre es effektiver. Und zweifellos besser für das Gemeinwohl.
