Vox torpediert die Autobeschränkungen der PP auf Mallorca: „Kein Spanier sollte eine Gebühr zahlen, um die Insel zu betreten.“

PalmeObwohl der Präsident des Consell, Llorenç Galmés, plant, den Gesetzentwurf zur Eindämmung des Autozustroms nach Mallorca im Herbst zu verabschieden und dem Parlament vorzulegen, findet der Text im Consell de Mallorca noch immer nicht genügend politische Unterstützung. Die Partei Vox lehnt ihn am stärksten ab, was es für die PP derzeit undenkbar macht, auf ihre Stimmen zu zählen. „Wir können es auf keinen Fall akzeptieren, dass spanischen Bürgern eine Gebühr für die Einreise mit dem Auto nach Mallorca auferlegt wird. Kein Spanier sollte eine Gebühr für die Einreise auf die Insel zahlen“, erklärte der Sprecher der Partei gegenüber der Inselinstitution, Toni Gili, gegenüber ARA Baleares.

Galmés erwartet, das Gesetz bis zu 2020 zu verabschieden. Parlament Anfang 2026 um es nächstes Jahr umsetzen zu können, aber dieser Zeitrahmen ist unklar, da Vox die Annahme des Textes nicht erleichtert und die Linke laut mehreren mit den Verhandlungen vertrauten Quellen noch nicht „auf Linie gekommen“ ist.

Grundlage des Vorschlags der für den Text verantwortlichen Straßendirektion der Insel ist die Erhebung einer abschreckenden Steuer auf Fahrzeuge von Nichtansässigen, wie sie bereits auf Ibiza (2025) und Formentera (2019) eingeführt wurde. Anwohner, Fahrzeuge der wesentlichen Dienstleistungen, Gütertransporte und Dienstfahrzeuge wären davon ausgenommen, aber Vox möchte, dass alle Fahrzeuge spanischer Staatsbürger davon ausgenommen werden. „Wir akzeptieren nicht, dass es Spanier erster und zweiter Klasse gibt“, sagte Gili.

Die juristischen Dienste des Rates sind sich bewusst, dass diese politische Position nicht mit dem europäischen Rechtssystem übereinstimmt, das den freien Personen- und Warenverkehr zwischen den Mitgliedstaaten festlegt. Daher können Steuern nur erhoben werden, wenn alle EU-Bürger gleich behandelt werden. „Wir sind uns bewusst, dass, wie beim Sóller-Zug, die Gerichte eine andere Beschränkung für Spanier als für andere Europäer auferlegen würden. Wir haben diese Formel nicht vorgeschlagen. Es ist die Aufgabe des Regierungsteams, einen Vorschlag zu finden, der unseren Grundsätzen entspricht“, erklärte Gili.

Diskrete Verhandlungen

In diesem Sommer fanden diskrete Verhandlungen zwischen der PP (Volkspartei) im Consell (Mallorca) und den linken Parteien statt, die unerlässlich sind, da Vox offenbar nicht nachgeben will. „Die PI (Volkspartei) hat ihre Unterstützung zum Ausdruck gebracht, aber das reicht nicht. Wir brauchen die Beteiligung der linken Parteien“, erklärte eine Quelle im Consell (Mallorca). In diesem Sinne räumten Quellen aus dem Umfeld der Verhandlungen ein, dass „es uns derzeit weder die Unterstützung der PSIB (Spanische Sozialistische Arbeiterpartei) noch der MÉS (Mexikanische Arbeiterpartei) für Mallorca sichern konnte.“

Im Fall der Öko-Souveränitätspartei haben deren Sprecher mehrfach erklärt, dass „mutige und konkrete Maßnahmen“ notwendig seien, und ihre Stimme davon abhängig gemacht, dass der Einspruch gegen BUS-VAO zurückgezogen und die Machtübertragung aktiviert wird.

Wenn es darum geht, die Einbeziehung der Linken zu fordern, argumentiert die PP, dass „es eine gesellschaftliche Mehrheit gibt, die eine Reduzierung des Drucks auf die Fahrzeuge fordert.“ „Im Fall des Vorschlags des Stadtrats von Ibiza, der sehr ähnlich war, stimmten PSIB und MÉS für Mallorca im Parlament dafür, was seine Annahme ermöglichte“, erinnerten sie sich.

Fahrzeugdach

Der Vorschlag der PP basiert auf einer Studie zur Fahrzeugbelastung, die eine maximale Anzahl von 834.263 bis 863.061 Fahrzeugen festlegt. Das bedeutet, dass es im Vergleich zur aktuellen Anzahl auf Mallorca 93.000 bis 122.000 überzählige Autos gibt. Der Textentwurf, den Galmés den politischen Parteien der Insel vorlegte, erklärt, dass der gesamte Rat jedes Jahr auf der Grundlage eines technischen Berichts über die maximale Anzahl der auf der Insel zugelassenen Fahrzeuge entscheidet. Darüber hinaus ist für die Einreise von Fahrzeugen auf dem Seeweg eine vorherige Genehmigung des Rates erforderlich, die mit der Zahlung einer Gebühr verbunden ist.

Ibiza hat dem Gesetz zugestimmt.

Der Stadtrat von Ibiza hat einen Gesetzentwurf zur Kontrolle des Fahrzeugzustroms auf der Insel während der Hochsaison vorgelegt und ihn am 13. Mai 2024 dem Parlament vorgelegt. Die Plenarsitzung vom 29. Oktober 2024 hat den Text endgültig verabschiedet. Das Gesetz wurde am 11. November als Gesetz 5/2024 veröffentlicht und ermächtigt den Stadtrat, eine Fahrzeugquote, Ausnahmen und ein Strafsystem festzulegen.

Für den Sommer 2025 hat der Stadtrat eine maximale Quote von 20.168 Fahrzeugen von Nicht-Residenten pro Tag (ausgenommen Residenten) vom 1. Juni bis 30. September festgelegt. Die Verteilung umfasst 16.000 nimmt teuer4.048 Touristenfahrzeuge und 120 für Einwohner Formenteras, die mit dem Auto anreisen. Für die Einfahrt und den Verkehr sind eine Tagesgebühr sowie eine vorherige Registrierung und Genehmigung erforderlich.

Formentera seinerseits hat seit 2019 Vorschriften für die Zufahrt von Radfahrzeugen erlassen, da es Ende 2018 das Gesetz für Landverkehr und nachhaltige Mobilität verabschiedete, das dem Stadtrat von Formentera die rechtliche Grundlage gab, die Einfahrt, den Verkehr und das Parken von Fahrzeugen zu beschränken. Seitdem werden in jeder Hochsaison (vom 1. Juni bis 30. September) eine maximale Fahrzeugzahl sowie ein Gebühren- und Genehmigungssystem festgelegt. Einwohner Formenteras können sich frei bewegen, Besucher und Einwohner anderer Inseln oder der Halbinsel benötigen jedoch eine Genehmigung und müssen eine Tagesgebühr entrichten.