Evaluieren, gegenintuieren. Die Zwecke der Subventionen

Es ist bekannt, dass wir auf den Inseln eine stark subventionierte Mobilität haben. Ist dies der Weg, um angeblich die Kosten der Insellage auszugleichen? Ich bin mir nicht sicher, ob das so ist. Hilft die Tatsache, dass der Überlandbus für Nutzer kostenlos ist, dabei, dass Waren günstiger werden? Ich würde eher sagen nein, insofern als dass es die Nachfrage aufbläht. Vielleicht muss der Transport seine Kosten nicht vollständig durch seine Tarife decken, aber es ist gut, dass wir alle die Kosten der Dinge kennen und wissen, was das Ziel der Reduzierung ist. Und wie wir mit der Abschaffung der Maut gelernt haben, gibt es keine Nullkosten: Jemand anderes bezahlt dafür. Ich sehe auch die derzeitige Funktionsweise der Transportrabatte für Schiff und Flugzeug für Inselbewohner überhaupt nicht klar, wenn wir uns stattdessen auf die Frachtkosten konzentrieren sollten. Sicherlich gehen die Transportrabatte zulasten aller Spanier, genauso wie die Defizite der Züge auf dem Festland, die wir Inselbewohner nicht haben, teilweise auch zu unseren Lasten gehen. Aber diese zweite Rechtfertigung macht die erste nicht besser. Es ergibt auch keinen Sinn, dass angesichts der Vergünstigungen das Taxi für den Transfer vom Flughafen am Ende teurer ist als das Flugticket. Ich sehe nicht in allen Fällen ausreichend bewertete Beweise für positive Externalitäten bei einer derart subventionierten Mobilität, noch eine hinreichende Argumentation zur Gerechtigkeit, angesichts dessen, wer die größten Nutznießer sind. Tatsächlich stelle ich fest, dass es viele Scheineinwohner gibt, die sich auf den Inseln anmelden, ohne dort tatsächlich zu leben. Es handelt sich um Prozesse, die fast einer freien Wahl gleichkommen, mit geringen Kosten für diejenigen, die sie ausüben, und die den Schlauesten zugutekommen, die meist auch die Wohlhabenderen sind. Kürzlich wurde dieser Effekt auch bei der freien Arztwahl im spanischen Gesundheitssystem nachgewiesen. Die Reichsten und Gebildetsten wissen sie am besten zu nutzen. Mangelnde effektive Kontrolle fördert zudem den Missbrauch von Subventionen. Besser wäre ein Subventionssystem, das Sperrdaten festlegt; zum Beispiel am Herkunftsort die Anreisen auf die Inseln an Brückentagen auf der Halbinsel oder an Wochenenden, und das Äquivalent am Zielort für dieselben Einwohner in Richtung der Halbinsel, oder die Festlegung eines geringeren Subventionsprozentsatzes in den genannten Fällen. Und es sollte verhindert werden, dass die Unternehmen davon profitieren, indem sie die Preise, auf die der Rabatt angewendet wird, selektiv erhöhen. Ein falscher Einwohner erleidet heute als einzige Konsequenz seiner betrügerischen Wahl den Nachteil, am Ort seines tatsächlichen Wohnsitzes keinen Hausarzt zu haben. Dass dies jedoch keine Rolle spielt, zeigt uns bereits, dass es sich um wohlhabende Leute handelt, die wahrscheinlich eine Privatversicherung haben und die öffentliche Grundversorgung nicht in Anspruch nehmen. Mit der bevorstehenden Begrenzung der einfahrenden Fahrzeuge im Sommer muss die Maßnahme auch im Hinblick auf die Autos der falschen Einwohner, die ihre Kfz-Steuer außerhalb der Inseln zahlen, genauestens analysiert werden. Und natürlich auch im Hinblick auf die großen Mietwagen-Multis, die saisonal riesige Fahrzeugflotten einführen, die ihre Steuern außerhalb unserer Heimat gezahlt haben.Ich finde jedoch manche Strafgebühren nicht schlecht, wie zum Beispiel, dass die Gebühren für einige Dienstleistungen, etwa die Müllabfuhr, nicht nach der geringeren Nutzung von Ferienunterkünften unterscheiden, da der feste Teil der Kosten und die Instandhaltung mehr oder weniger von den Nachfragespitzen abhängen, für die jene Nichtansässigen gleichermaßen entscheidend sind. Ich glaube allerdings, dass das Volumen einen erheblichen Einfluss auf die Unternehmen haben sollte, insbesondere auf die stark saisonabhängigen, da sie diejenigen sind, die die installierte Maximalkapazität zur Deckung der Nachfragespitzen bestimmen. Sicherlich kann die Regulierung von Gebühren, im Gegensatz zu öffentlichen Preisen, keine Nettoeinnahmeeffekte haben, sondern nur der Kostendeckung dienen. Aber wenn dies für die Gesamtkosten des Dienstes gilt, muss überprüft werden, wie dieser Betrag erreicht wird, da wichtige Fragen der Effizienz und der gerechten Verteilung auf dem Spiel stehen. Alles Gesagte impliziert die Notwendigkeit, die Maßnahmen zu bewerten, insbesondere die populistischen, da sie oft andere Auswirkungen haben als die postulierten. Die jüngste Maßnahme der aktuellen spanischen Regierung, die das Alter für den Ausscheiden aus dem Arbeitsmarkt für diejenigen, die bereits als nicht mehr vermittelbar gelten, auf 52 Jahre anhebt, mit einem garantierten Einkommen und einer vorab festgelegten Rente, ist ein eindeutiger Fall. Diese Maßnahme benachteiligt viele, die sich noch bemühen zu arbeiten und ihre Rente selbst finanzieren, indem sie Beiträge zahlen, die Mindestzeiten sichern, aus eigener Tasche als Selbstständige, auch während der Perioden ohne Einkommen. Es wäre besser, wenn sie aufhören würden, angesichts dessen, was sie verdienen und dass ihre Rente niedriger sein wird als die derjenigen, die aufgehört haben zu arbeiten und von Subventionen sowie dem leben, was sie aus Aktivitäten ohne Rechnung einnehmen können.