Die Planung des neuen Hafens von Palma wird 2,1 Millionen Euro kosten.

PalmeDie Planung des neuen Hafens von Palma wird 2,1 Millionen Euro kosten. Dies ist der Startpreis für die Ausschreibung der Hafenbehörde der Balearen (APB) zur Vergabe der technischen Unterstützung für die Erstellung des Masterplans und des städtebaulichen Entwicklungskonzepts zur Umgestaltung der Handelsdocks und der östlichen Uferpromenade des Hafens von Palma. Die Ausschreibung ist eröffnet, und Architekten- und Ingenieurteams haben bis Februar Zeit, ihre Vorschläge gemäß den Richtlinien der APB einzureichen, die in den verschiedenen veröffentlichten Ausschreibungsunterlagen enthalten sind. Dieses lang erwartete Projekt wurde jahrelang in institutionellen, wirtschaftlichen und öffentlichen Kreisen diskutiert und muss einige der größten Herausforderungen des Hafens im 21. Jahrhundert bewältigen, die durch das exponentielle Wachstum von Schiffen, Fracht und zuletzt auch Passagieren entstanden sind. Die Modernisierung basiert auf dem politischen und institutionellen Konsens, den der Verwaltungsrat der APB am 30. Oktober 2024 nach Auseinandersetzungen zwischen Vertretern der verschiedenen Verwaltungen erzielte. Der ursprüngliche Reorganisationsplan von 2020 stieß bei Reedereien und Reparaturfirmen auf Kritik, da er die betrieblichen und industriellen Bedürfnisse des Hafens nicht ausreichend berücksichtigte. Auch linke Parteien kritisierten den Plan und warnten vor einem Modell, das auf Freizeit und die Kommerzialisierung des Hafengebiets ausgerichtet sei. Angesichts dieser Ablehnung initiierte der Vorstand der APB einen breiter angelegten Diskussionsprozess, der schließlich 2024 in der Vereinbarung mündete.

Endgültige Reorganisation

Die Präsidentin der Balearenregierung, Marga Prohens, betonte, dass die Hafenbehörde noch kein endgültiges Projekt vorlege und vermied es, sich öffentlich zu den Umstrukturierungsvorschlägen der Hafenbehörde (APB) zu äußern. Kritiker nutzten diese Vorschläge, um zu argumentieren, dass sie darauf abzielten, den Hafen in ein touristisches Ausgehviertel umzuwandeln. Der Verwaltungsrat der APB hatte im Herbst 2024 einstimmig einen Plan verabschiedet. neue Portkonfiguration, die auf eine Umverteilung der Nutzungen abzieltDer Plan sieht die schrittweise Verlagerung der Schiffsreparatur- und Wartungsarbeiten in das Westdock, die Aufrechterhaltung des Fähr- und Güterverkehrs an den Handelshäfen sowie eine engere Anbindung der freigewordenen Flächen an das Stadtgebiet vor. Diese Strategie wird durch einen partizipativen Prozess mit über 60 Akteuren aus Gesellschaft, Wirtschaft und Institutionen unterstützt. Die Notwendigkeit dieser Reorganisation ergibt sich aus der jüngsten Entwicklung der Hafenaktivitäten. In den letzten Jahren verzeichnete der Hafen von Palma einen kontinuierlichen Anstieg des Passagier- und Güterverkehrs, insbesondere im Zusammenhang mit den regelmäßigen Fährverbindungen zum spanischen Festland und den übrigen Baleareninseln, während gleichzeitig die Schiffsreparatur- und Wartungsarbeiten intensiviert wurden. Diese Kombination aus erhöhtem Verkehrsaufkommen und der Belastung durch den begrenzten Raum verdeutlicht die zentrale Bedeutung der internen Hafenorganisation und ihrer Anbindung an das Stadtgebiet. Ziel ist es, spekulative Stadtentwicklung zu verhindern.

Das Dokument, das die Kriterien für den neuen Hafen festlegt, sieht die Einbeziehung von Bereichen für Wassersport und Freizeitaktivitäten vor, darunter öffentlich zugängliche Flächen sowie Einrichtungen wie die städtische Segelschule, Ausbildungszentren für nautische und fischereiliche Berufe und weitere Einrichtungen für maritime Innovation und Kultur. Es umfasst außerdem Verbesserungen der Riba-Promenade und die Erweiterung von Grünflächen und Freiflächen für die öffentliche Erholung. Bezüglich des Nachtlebens heißt es im Dokument, dass die Umsetzung neuer Nutzungen von der Verfügbarkeit von Flächen und der Vereinbarkeit mit dem bestehenden Hafenbetrieb abhängt. Dies bedeutet, dass Bars, Restaurants oder Nachtleben nicht formell verboten sind, Betriebe jedoch nur dann eröffnen dürfen, wenn sie mit den Zielen des Plans übereinstimmen und dessen Entwicklungsphasen – Zwischenphase (2028) und Endphase (2035) – berücksichtigen, wenn der Großteil der Flächen verfügbar sein wird.

Neben Freizeitflächen umfasst der Plan weitere wichtige Maßnahmen: die Schaffung einer mit der Hafenreorganisation vereinbaren Tiefgarage, den Bau von Regenrückhaltebecken durch Emaya (das städtische Wasserversorgungsunternehmen), die Entwicklung des neuen Ozeanographischen Instituts, des neuen Hauptsitzes der SOCIB, des Hafenzentrums sowie die Erhaltung oder Versetzung des Leuchtturms. Ziel ist es, laut der Hafenbehörde der Balearen (APB), ein Ökosystem zwischen Hafen und Stadt zu schaffen, das Funktionalität, Nachhaltigkeit und Lebensqualität für die Bürger vereint.

Der Masterplan muss mit anderen wichtigen, bereits laufenden oder geplanten Projekten integriert werden, wie beispielsweise der Sanierung der Strandpromenade, dem Wellenbrecherprojekt Mollet und den Gärten von Sant Elm sowie der Entwicklung des Levante-Sektors im Zusammenhang mit der zukünftigen Palma Culture & Innovation Bay, die gemeinsam von der Regierung, dem Stadtrat von Palma und dem Rat von Mallorca gefördert wird. In diesem Zusammenhang wurde der Auftrag für den Fischereihafen bereits vergeben, was einen Teil der Erzählung über die Umgestaltung des Hafengebiets prägt.

Ein Eingriff von über 400.000 Quadratmetern

Der Masterplan wird rund 400.000 Quadratmeter Hafen- und Stadtfläche regeln, wobei ein Kernbereich von über 250.000 Quadratmetern in den Handelshäfen vorgesehen ist. Mindestens 121.000 Quadratmeter dieser Fläche bleiben weiterhin ausschließlich für die kommerziellen Nutzungen des Hafens – Passagier- und Frachtverkehr – reserviert, während der Rest für eine Kombination aus Hafennutzung und ergänzenden Nutzungen in den Bereichen Schifffahrt, Innovation, Ausbildung, Sport, Kultur und maritimes Erbe geöffnet wird. Der Plan legt Wert auf ökologische Nachhaltigkeit, Anpassung an den Klimawandel und städtische Lebensqualität. Er fordert einen grüneren, energieeffizienteren Hafen, der widerstandsfähig gegenüber dem steigenden Meeresspiegel ist und über viele Grünflächen, Schatten und mediterrane Vegetation verfügt. Zudem betont er Mobilität, die Durchlässigkeit zwischen Stadt und Hafen sowie die Wiederherstellung ikonischer Elemente wie der historischen Gestaltung der Riba-Promenade. Mit diesem Wettbewerb unternimmt die Hafenbehörde den ersten formalen Schritt, um die Zukunft des Hafens von Palma zu gestalten. Dieser Prozess beinhaltet keine unmittelbaren Bauarbeiten, sondern legt den Grundstein für die Transformationen, die im nächsten Jahrzehnt beginnen. Eine erste Übergangsphase startet 2028, gefolgt von einem ambitionierteren Vorhaben ab 2035, wenn die Verlagerung der Schiffbauindustrie ins Westdock große Flächen im Herzen des Hafens freisetzt.