Der SFM-Ausschuss wirft dem Unternehmen und dem Regionalministerium vor, Verwirrung zu stiften: „Sie bieten nur Zukunftsstudien an.“
Der Ausschussvorsitzende empfand das dritte Treffen mit der Regierung als „bittersüß“.
PalmeDer Betriebsrat der Mallorca Railway Services (SFM) wirft der Geschäftsleitung und dem Ministerium für Wohnen, Territorium und Mobilität vor, der Öffentlichkeit realitätsferne Botschaften zur Infrastruktursicherheit zu vermitteln. Die Arbeitnehmervertreter haben Minister José Luis Mateo ein Schreiben zukommen lassen, dem ein Dossier mit detaillierten Sicherheitsvorfällen der letzten zwei Jahre beigefügt ist. Der Betriebsrat kritisiert Mateo scharf und erklärt, dass das Ministerium zwar die Gewährleistung der Sicherheit behaupte, am Verhandlungstisch jedoch keine grundlegenden Antworten, schriftlichen Zusagen, konkreten Vereinbarungen oder Sofortmaßnahmen zur Verbesserung angeboten würden. „Was uns derzeit angeboten wird, sind Ankündigungen von Studien und zukünftigen Projekten. Zu behaupten, alles sei unter Kontrolle, wenn es keine klaren Protokolle oder eine funktionierende Sicherheitsstruktur gibt, ist schlichtweg irreführend“, so der Betriebsrat.
Der Betriebsrat wirft dem Ministerium und der Geschäftsleitung vor, den Mangel an täglichem Sicherheitsmanagement mit Schlagzeilen, zeitnahen Berichten und langfristigen Versprechungen zu verschleiern. „Die Sicherheit im Eisenbahnwesen basiert nicht auf Propaganda, sondern auf Verfahren, klaren Verantwortlichkeiten, der Rückverfolgbarkeit von Vorfällen und einer echten abteilungsübergreifenden Koordination“, fügten sie hinzu.
In dem Schreiben fordern die Beschäftigten Minister Mateo, der derzeit die Gesamtverantwortung für die Sicherheit im Madrider Schienennetz (SFM) trägt, auf, ihnen das Organigramm der Zuständigkeiten in Sicherheitsfragen zur Verfügung zu stellen. Ihrer Meinung nach „ist nicht einmal das Unternehmen selbst in der Lage, diese klar zu definieren“. Wenn sie behaupten, dass ein Organigramm fehlt, fragen sie: „Warum wurde trotz wiederholter Vorschläge keine abteilungsübergreifende Stelle für die Sicherheitskoordination geschaffen, die Infrastruktur, Rollmaterial, Betrieb, Instandhaltung und Prävention integriert?“
Der Betriebsrat ist der Ansicht, dass der zuständige Ratsherr verzerrte Informationen über die Verhandlungen erhält und sich daher auch nicht über das wahre Ausmaß der Vorfälle im Klaren ist, die sich in den letzten zwei Jahren gehäuft haben. Aus diesem Grund haben sie ihm einen Teil eines dokumentierten Dossiers mit Fakten, Bildern und Reparaturzeiten zukommen lassen, die belegen, dass das Problem „nicht theoretisch, sondern real, wiederkehrend und strukturell“ ist.
Für die Arbeitnehmervertreter ist Transparenz der einzige Weg, ein System zu verbessern, das in vielen Bereichen weiterhin „provisorisch funktioniert und zu viele riskante Situationen normalisiert“. „Es ist inakzeptabel, dass wir Streiks ankündigen mussten, damit sie sich endlich herablassen, Rückspiegel mit Nullsicht zu regulieren oder ein Bremslicht in kritischen Kurven zu versprechen. Müssen erst Tragödien oder Proteste eintreten, bevor Sie handeln?“, fragten sie.
Dossier mit Vorfällen
Der dem Minister für Wohnen, Territorium und Mobilität vorgelegte Bericht enthält eine Zusammenstellung von Vorfällen, darunter eine Entgleisung im Juli 2025, die das Unternehmen einem Steinschlag zuschrieb, die nach Ansicht des Ausschusses jedoch auf Gleisverformungen zurückzuführen ist. Er weist außerdem auf Schienenbrüche hin, die nicht umgehend repariert werden, sowie auf Probleme mit der Gleisstruktur. Darüber hinaus bemängelt er die mangelnde Kenntnis des Selbstschutzplans trotz dessen Aktualisierung. Laut Bericht sind die Mitarbeiter generell mit den Einrichtungen des Netzes, wie etwa Evakuierungswegen oder Notausgängen, nicht vertraut, da sie nie entsprechend geschult wurden. Der Bericht zeigt zudem, dass die Kommunikationsausrüstung des Tetra-Netzes in vielen Einheiten nicht funktioniert, obwohl sie das primäre Kommunikationssystem darstellt, sodass die Mitarbeiter gezwungen sind, herkömmliche Telefone zu benutzen. „Wir sprechen verschiedene Sprachen.“
Der Ausschuss kritisierte bereits am Dienstag das langsame Tempo der Sicherheitsverhandlungen mit dem Unternehmen und räumte zwar Fortschritte ein, diese seien jedoch nur geringfügig. Der Ausschussvorsitzende äußerte sich gegenüber Europa Press nach dem Treffen am Dienstag zwischen Vertretern der Arbeitnehmer, des Unternehmens und technischen Experten. „Wir sprechen verschiedene Sprachen“, erklärte Mas und erläuterte, dass das Ergebnis des Treffens am Dienstag (des dritten) gemischt ausgefallen sei. Nach anfänglicher Skepsis seien in einigen Punkten Fortschritte erzielt worden, was die Beteiligten zu der Hoffnung veranlasse, dass noch Spielraum für weitere Verhandlungen und den Erhalt der mobilen Einheiten bestehe.
