Der maritime Bus von Palma befördert in den ersten Tagen durchschnittlich 50 Fahrgäste

PalmaDie Hafenbehörde der Balearen (APB) hat an diesem Montag den neuen Wasserbus von Palma vorgestellt, einen Seeverkehrsdienst, der seit dem 1. November in Betrieb ist und die Kreuzfahrtterminals mit dem Stadtzentrum verbindet. Der Präsident der Organisation, Javier Sanz, nahm an der Präsentation teil und legte die Strecke an Bord eines der Schiffe zurück, die die Route bis zur Llotja abdecken. Der Dienst, der vorläufig von der Firma Palma Cruises verwaltet wird, hat laut den von der Reederei bereitgestellten Daten bisher durchschnittlich etwa 50 Nutzer registriert.

Das Ziel der Initiative ist laut den Förderern, den Fahrzeugverkehr auf der Avenida de Gabriel Roca zu reduzieren, insbesondere während der Kreuzfahrtanläufe, und eine Mobilitätsalternative auf dem Seeweg anzubieten. Sanz betonte, dass das Projekt nach monatelanger Bearbeitung nun Realität sei, und verteidigte, dass es dazu beitragen werde, den Passeig Marítim zu entlasten. Der Präsident der APB erinnerte daran, dass in Palma fast zwei Millionen Kreuzfahrtpassagiere ankommen, vermied es jedoch, Prognosen darüber abzugeben, wie viele den neuen Transport nutzen werden.

Erste Phase des Wasserbusses

Die erste Phase des Wasserbusses richtet sich hauptsächlich an Kreuzfahrtpassagiere, die sich von den Schiffsterminals am Dic de l'Oest und dem Moll de Ponent bis zur Llotja begeben können, ohne auf den Straßenverkehr angewiesen zu sein. Die Fahrten dauern ungefähr zwischen 10 und 15 Minuten. Palma Cruises bietet den Dienst derzeit auf Abruf mit vier Schiffen an, wobei die Möglichkeit besteht, die Anzahl je nach Bedarf zu erhöhen. Den Passagieren steht außerdem ein Audioguide mit Informationen über Palma und den Hafen zur Verfügung.

Die zweite Phase beginnt am 15. Januar 2027, wenn eine reguläre Innenlinie für Anwohner, Hafenarbeiter und andere regelmäßige Nutzer in Betrieb genommen werden soll. Diese Route wird den Moll de Ponent, die Llotja und das Terminal für den lokalen Verkehr, auch bekannt als das Schwalbenterminal (Terminal de les golondrines), verbinden, mit einer Mindestfrequenz von einem Dienst pro Stunde, der je nach Nachfrage verstärkt werden kann.

Während der Hochsaison wird die reguläre Linie von 9.00 bis 19.00 Uhr verkehren und die Betriebszeiten an Freitagen, Samstagen und vor Feiertagen bis Mitternacht verlängern. Die APB plant zudem, später eine maritime Verbindung nach Portitxol einzurichten. Wie Sanz erklärte, werden die Linien für Anwohner und Kreuzfahrtpassagiere getrennt sein, und die Hafenbehörde wird den Betrieb in den Monaten mit der höchsten Aktivität überwachen.

Tickets bis zu 10 Euro

Was die Tarife betrifft, so kostet das Einzelticket zwischen dem Westdamm (dic de l'Oest) und dem Zentrum von Palma 10 Euro, während das Hin- und Rückfahrticket einen Preis von 18 Euro hat. Im Fall des Ponent-Docks kostet die einfache Fahrt 9 Euro und die Hin- und Rückfahrt 16 Euro. Kinder bis zu drei Jahren fahren kostenlos.

Um die regelmäßige Nutzung des Seeverkehrs zu fördern, hat die APB zwei Abonnements eingeführt. Das erste ermöglicht 20 Fahrten für 20 Euro mit einer Gültigkeit von sechs Monaten, während das zweite 100 Fahrten für 50 Euro mit einer Gültigkeit von einem Jahr bietet, was den Preis pro Fahrt auf 50 Cent reduziert, also einen Euro für eine Hin- und Rückfahrt.

Sanz hat diese Abonnements als Transportalternative für die Hafenarbeiter und die Bürger, die regelmäßig in diesem Gebiet unterwegs sind, verteidigt. Er betonte zudem, dass das Projekt Teil der Maßnahmen zur Verringerung der Überlastung der Hafenpromenade ist, wenngleich er einräumt, dass dies keine endgültige Lösung für die Verkehrsprobleme sein wird.

Auf die Frage nach möglichen Vorbehalten des Taxisektors versicherte der Präsident der APB, dass die Organisation mit dem Ziel handelt, das allgemeine Interesse zu verteidigen, und gab zu, dass es schwierig ist, einen Konsens bei allen betroffenen Sektoren zu erzielen.

Eine Inbetriebnahme nach dem Rücktritt von TUI

Die Vorstellung des Wasserbusses erfolgt nach einem administrativen Prozess, der in diesem Sommer scheiterte, als das von TUI angeführte vorübergehende Unternehmensbündnis, das in der ersten öffentlichen Ausschreibung ausgewählt worden war, darauf verzichtete, das Projekt fortzusetzen.

Die Hafenbehörde hatte ursprünglich die Ausschreibung initiiert, um die Konzession für den Dienst langfristig zu vergeben. Nach der Auswahl des TUI-Vorschlags befand sich das Verfahren in der Phase der öffentlichen Information, als das Unternehmen im vergangenen August seinen Rückzug bekannt gab, bevor die endgültige Konzession formalisiert worden war.

Die Entscheidung löste den Unmut der APB aus, die in einer Mitteilung vom 24. September den Rücktritt in Frage stellte, da das Unternehmen zuvor die technische und wirtschaftliche Machbarkeit seines Angebots verteidigt und bestätigt hatte. Laut der Behörde standen die von TUI angeführten Gründe im Zusammenhang mit Schwierigkeiten bei der Anmietung von Booten, der Organisation der Mittel und der operativen Umsetzung des Dienstes – Fragen, die die APB in der Verantwortung des ausschreibenden Unternehmens sah.

Angesichts dieser Situation erklärte der Verwaltungsrat der Hafenbehörde das vorangegangene Verfahren für gescheitert und genehmigte am 30. September die Ausschreibung eines neuen öffentlichen Wettbewerbs, um die endgültige Verwaltung des Wasserbusses zu vergeben. Parallel dazu entschied man sich für eine provisorische Lösung, die es ermöglichen sollte, den Dienst in Betrieb zu nehmen, ohne auf den Abschluss der neuen Ausschreibung warten zu müssen.

Armadores de Paguera

Diese befristete Genehmigung wurde Palma Cruises, einer Handelsmarke des Unternehmens Armadores de Paguera, für einen Zeitraum von zunächst einem Jahr erteilt, der jährlich um bis zu maximal drei Jahre oder bis zur Übernahme des Dienstes durch den zukünftigen Konzessionär verlängert werden kann.

Die neue Ausschreibung wurde am 22. Oktober im staatlichen Amtsblatt veröffentlicht und sieht die Vergabe einer 15-jährigen Konzession für den exklusiven Betrieb des Seepersonentransports innerhalb des Hafens von Palma vor. Die Frist für die Einreichung von Angeboten beträgt 60 Kalendertage ab dem Tag nach der Veröffentlichung der Bekanntmachung.

Unter den wirtschaftlichen Bedingungen legt die Ausschreibung eine jährliche Nutzungsgebühr von 41.308,90 Euro, zuzüglich Mehrwertsteuer, sowie eine Aktivitätsgebühr in Höhe von 4 % des Umsatzes des Auftragnehmers fest. Sie enthält zudem Umweltanforderungen für die Schiffe, die über Technologien zur Senkung der Stickoxidemissionen verfügen müssen.

Vier Routen

Das neue Projekt sieht vier Routen vor: die Ringlinie zwischen dem Ponent-Kai, der Llotja und dem lokalen Transitverkehr; die Verbindung zum Westdamm für Kreuzfahrtpassagiere; die zukünftige Strecke zum Portitxol sowie einen Verstärkerdienst zwischen Ponent und der Llotja, der mit den Zwischenstopps der Kreuzfahrtschiffe verknüpft ist.

Während der Präsentation an diesem Montag erklärte Sanz, dass die APB anstrebt, in Zukunft vollständig elektrisch betriebene Schiffe einzusetzen. Der Präsident der Einrichtung betonte, dass der Wasserbus dazu beitragen solle, den Fahrzeugverkehr im Hafen zu reduzieren und die Verbindung zwischen dieser Infrastruktur und der Stadt zu verbessern.

Momentan befindet sich die Initiative jedoch in einer Anfangsphase, die sich auf den Transport von Kreuzfahrtpassagieren konzentriert und seit Beginn des Dienstes durchschnittlich etwa fünfzig Nutzer verzeichnet. Die Einführung der regulären Linie für Anwohner, die für Januar geplant ist, sowie die endgültige Vergabe der Konzession werden die nächsten Etappen des Projekts markieren.