Das Urteil im Prozess zum Unfall der Metro von Valencia beendet 14 Jahre des "Leidens" für die Familien

Valencia"Wir unterzeichnen die Vereinbarung, weil [der Fall] auf irgendeine Weise abgeschlossen werden muss, und der erzielte Pakt ist nichts anderes als eine Anerkennung der Verantwortung. Sechs Monate Gerichtsverfahren wären eine Qual gewesen und darüber hinaus mit einer großen Unsicherheit, da alle Möglichkeiten offenstanden, von der vollständigen Freisprechung bis zur vollständigen Verurteilung.“ Dies ist die Begründung, die Enric Chulio, ehemaliger Präsident der Vereinigung der Opfer des U-Bahn-Unfalls vom 3. Juli 2006, der ARA gab, Minuten bevor er den Saal betrat, in dem das Urteil verkündet wurde, das vier ehemalige Führungskräfte verurteilte und vier weitere freisprach. Die Vereinigung hat sich schließlich dem letzte Woche zwischen der Staatsanwaltschaft und den Verteidigern der acht Angeklagten unterzeichneten Pakt angeschlossen und damit einen seit 14 Jahren laufenden Prozess abgeschlossen.

Wie die Worte von Chulio, der seine Frau bei dem Unfall verloren hat, andeuteten, nach dem nur etwas mehr als eine halbe Stunde dauernden Prozess, brach die Resignation und die Wut der Angehörigen erneut aus und am Ausgang der Sitzung warteten die acht ehemaligen Direktoren im engen Korridor, der den Gerichtssaal, in dem das Urteil verkündet wurde, vom riesigen zentralen Bereich der Justizstadt Valencia trennt, um ihnen ihr Vorgehen vorzuwerfen. Tatsächlich wandte sich einer der Angehörigen an die ehemalige Geschäftsführerin der Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Marisa Gracia, die freigesprochen wurde, und fragte sie: „Kannst du ruhig schlafen?“ Die ehemalige hohe Beamtin antwortete ihr: „Ja, sehr ruhig“.

Der streitlustigste der Angehörigen war Julián Pérez, der dort auch seine Frau verloren hatte und sich Gracia gegenübergestellt sah. Diese Momente der Anspannung wiederholten sich noch zweimal. Am bemerkenswertesten war es kurz bevor die ehemalige hohe Beamtin das Gebäude verließ, als ihr Ehemann und Pérez sich gegenüberstanden und Beleidigungen austauschten. Bereits auf der Straße, von Journalisten bedrängt, bekräftigte Gracia ihre Haltung und antwortete auf die Frage, ob sie eine Verantwortung für den Unfall anerkenne, mit einem klaren "Nein".

"Unmenschliches Verhalten" von ehemaligen Führungskräften

Gerade die Weigerung der ehemaligen Manager, sich zu entschuldigen, hat die Familien der Opfer am meisten verärgert, die sich über ihre Sprecherin Rosa Garrote beklagt haben, dass die Angeklagten "eine sehr unbeteiligte, sehr unmenschliche Haltung eingenommen haben". "Es stimmt, dass sie ihre Schuld anerkannt haben, aber es ist auch wahr, dass sie sie aufgrund der Möglichkeit einer größeren Strafe anerkannt haben. Was wirklich Wert gehabt hätte, wäre, wenn diese Anerkennung von einer Vergebung begleitet worden wäre, und das wenige Tage nach dem Unfall".

Für Garrote stellt das heutige Urteil einen "würdigen Abschluss" dar. "Es ist der Sieg der Bürger. Wenn man kämpft, wenn man es versucht, dann kann man es schaffen", betonte er. Er räumte jedoch ein, dass die Einigung "vieles auf dem Weg liegen lässt", verteidigte sie aber, weil sie "das Maximum" darstellt, das erreicht werden konnte: "Wir haben alles getan, was in unserer Macht stand, und wir haben gezeigt, dass die Verantwortung bei dem Unternehmen und den Managern lag".

Politische Verantwortung

Eine weitere Lücke, die die Verurteilung laut Garrote hinterlässt, ist, dass "keine politische Verantwortung übernommen wurde". "Der Kampf hat sich gelohnt, denn es konnte nicht sein, dass alles so aussah, als ob der Unfall die Schuld des Fahrers war, der das letzte Glied in der Kette ist, und dass die Manager, die wirklich mächtigen Personen, straffrei davonkamen. Es hat uns über dreizehn Jahre gekostet, es war ein harter Weg, aber heute hat es sich gelohnt".

Vier Verurteilte und vier Freisprüche

Ebenso wie die oberste Leiterin des öffentlichen Unternehmens wurden auch der ehemalige Werkstattleiter der València Sud-Einrichtungen, Luis Miguel Domingo Alepuz; der ehemalige Leiter der Linie 1, Sebastián Argente, und der ehemalige Leiter für Studien und Projekte, Francisco Orts, freigesprochen. Im Gegensatz dazu wurden der ehemalige Betriebsleiter, Manuel Sansano; der ehemalige Leiter der Sicherheits- und Verkehrsprüfung, Juan José Gimeno; der ehemalige stellvertretende Betriebsdirektor, Vicente Contreras, und der ehemalige technische Direktor, Francisco García, verurteilt.

Laut den als erwiesen festgestellten Tatsachen kannten die vier ehemaligen Führungskräfte "die Sicherheitsmängel im unterirdischen Abschnitt dieser Linie, insbesondere zwischen den Abschnitten von [den Bahnhöfen] Plaça d'Espanya und dem Bahnhof Jesús". Trotzdem "unterließen sie" ihre Verpflichtung, technologische Sicherheitsmaßnahmen zur Geschwindigkeitskontrolle auf dieser Linie zu implementieren und die Risiken von Zugentgleisungen und Umkippen zu "neutralisieren", sowie andere Mängel in Bezug auf das "rollende Material" und die "Ausbildung und Auswahl des Personals für die Arbeit als Lokführer" zu beheben. "Ihnen allen war bewusst, dass diese Mängel ein sehr wichtiges Risiko für die Sicherheit der Arbeitnehmer und der Reisenden darstellten", schloss das Urteil.