Wie zwei Erbsen in einer Schote (von der Statur her)

Ich bin ziemlich ratlos angesichts der gegenseitigen Beschuldigungen zwischen PSOE und PP in Bezug auf die Hafenpolitik der Balearen, denn dieser Krieg der gegenseitigen Anschuldigungen beweist nur, dass ihre Hafenpolitiken deckungsgleich sind. Jede neue Schlagzeile, die durch ihre Streitereien entsteht, enthüllt die beschämenden Mängel ihrer gleichermaßen desaströsen Verwaltung – ein eklatanter Widerspruch zu dem, was öffentliche Politik in jedem Bereich sein sollte: das Gemeinwohl zu schützen und zu verhindern, dass öffentliche Güter, in diesem Fall die Häfen und die Uferpromenade, zu einem Spielkasino verkommen.

Fangen wir an. Ein sozialistischer Abgeordneter fordert den amtierenden Hafenminister auf, über Arbeiten im Hafen von Fornells zu berichten. Arbeiten, die durchgeführt wurden, als der sozialistische Abgeordnete selbst Hafenminister war. Perfekt: Diese Forderung musste zwangsläufig nach hinten losgehen. Wie erwartet, deckt die staatliche Prüfung auf, was geschehen ist: Diese von der Vorgängerregierung ohne Wissen der Anwohner geplanten und durchgeführten Arbeiten haben ein gravierendes Problem im Abwassersystem von Fornells verursacht. Der Skandal kommt ans Licht, und das ist keine Metapher.

Offenbar wollten sie mit diesem Angriff die Plattform nutzen, um dem amtierenden Stadtrat einen Interessenkonflikt im Zusammenhang mit der Bearbeitung des Hafengesetzes vorzuwerfen, da seine Familie in der Schifffahrtsbranche tätig ist. Jetzt ergibt das Ganze etwas mehr Sinn. Die Verteidigung der Volkspartei wurde zunehmend erbärmlich, als sie argumentierte, die Änderung des Hafengesetzes sei eine Initiative des Schifffahrtssektors und nicht der Regierungspartei. Ehrlich gesagt, als ob wir nicht wüssten, dass Hinterzimmerabsprachen und zwielichtige Machenschaften nicht am helllichten Tag, sondern im Verborgenen – also in der Undurchsichtigkeit, mit der solche Dinge üblicherweise abgewickelt werden – eingefädelt werden.

Dann entbrannte die Kontroverse um den Yachthafen Cala en Busquets in Ciutadella. Erneut handelte es sich um ein Projekt der vorherigen Balearenregierung, das gegen den Willen der Anwohner und ohne Rücksprache mit dem Gemeinderat initiiert worden war. Nach dem Regierungswechsel beschloss das neue Team von Ports de les Illes Balears unter Führung der Volkspartei, das Projekt fortzuführen. Sowohl unter der Sozialistischen Partei als auch heute zielt dieses Vorhaben darauf ab, mehr Boote aufs Wasser zu bringen, den Schiffsverkehr zu erhöhen und Gewinne für Konzessionäre zu generieren, die – wie immer – die Preise in die Höhe treiben, um sich zu bereichern und die lokalen Liegeplatzinhaber zu verdrängen.

Und was ist mit den berüchtigten kleinen Bootshäusern? Als die Volkspartei in der Opposition war, protestierte sie jedes Mal vehement, wenn die Küstenbehörde (Madrid, unter einer sozialistischen Regierung) drohte, ein Bootshaus oder eine Slipanlage abzureißen. Jetzt, da die Zuständigkeit für die Küstenbehörde bei der Balearenregierung liegt, verfolgt die neue Küstenverwaltung mit derselben unersättlichen Gier die Menschen, die vielleicht seit Generationen ein Bootshaus besitzen. Der Besitzer eines kleinen Bootshauses an der Nordküste Menorcas erzählt mir, dass er nun gezwungen wird, einen Teil des Gebäudes abzureißen, weil sein Boot klein sei und nicht den ganzen Platz benötige. Es ist immer dasselbe: übertriebene Überwachung und Druck auf die kleinen Betriebe und große Vorteile für die großen Konzerne – immer dieselben, egal wer an der Macht ist.

All dies hat einen gemeinsamen Nenner: Seit viel zu vielen Jahren funktionieren die Hafenbehörden – sowohl die staatliche (APB) als auch die regionale (Ports de les Illes Balears) – unabhängig von der jeweiligen Regierungspartei nicht mehr als öffentliche Unternehmen, deren demokratische Kontrolle das Gemeinwohl sichert. Diese Hafenbetreiber haben sich zu Konzernen entwickelt, die eigenständig agieren und das öffentliche Eigentum des Hafens rücksichtslos ausbeuten. Das Ufer gehört allen Bürgern, doch die Hafenbehörden haben es sich angeeignet und verkaufen es an den Meistbietenden. So erzielen sie exorbitante Gewinne für Wassersportunternehmen, die nur auf Gewinnmaximierung aus sind, verdrängen Anwohner, die lediglich ein kleines Boot besitzen möchten, und setzen Projekte mit längst überholten Umweltauswirkungen um. Sie beuten die Gemeinderäte, die Anwohner, die Liegeplätze, die Wassersportvereine und die traditionellen Bootsvereinigungen aus. Sie bereichern sich und behandeln öffentliches Eigentum wie ein privates Jagdrevier. Ihre Aufsichtsräte sind mit gewählten Politikern besetzt, doch scheinen diese andere Sorgen zu haben, die sie weitgehend davon abhalten, das wahre Geschehen wahrzunehmen. Ungeachtet dessen, wer an der Macht ist, sind ihre Hafenpolitiken praktisch identisch. Und das Hafenwasser ist trüb, ölig und von zweifelhafter Qualität.

Vielleicht ist die ganze Farce der gegenseitigen Anschuldigungen zwischen den alten und neuen Hafenmanagern nur ein weiterer Teil ihres Lieblingsspiels: die Streitereien und die vergiftete Polarisierung der Politik, die in Madrid stattfinden, auf die Balearenbühne zu bringen, blind für den Schaden, den sie den Bürgern zufügen, die die einzigen sein sollten, die hier leben und nicht ein VIP-Club sein sollten.