Les Fontanelles enthüllt die größte jemals im Mittelmeerraum dokumentierte Sammlung von Amphoren mit römischen Beschriftungen.

PalmeDas römische Schiff aus dem 4. Jahrhundert, das im Sommer 2019 von einem Badegast am Strand von Palma unter dem Sand von Les Fontanelles entdeckt wurde, barg einen wahren archäologischen Schatz: die größte jemals im Mittelmeerraum dokumentierte Sammlung von Amphoren mit Inschriften, die ihre Ladung beschreiben. Die Einzigartigkeit des Fundortes offenbarte sich erst im Laufe der Forschung, vor allem, weil die Güter, die das Schiff aus Carthago Spartaria (etwa im heutigen Cartagena) transportierte, über 1600 Jahre lang wie in einer Zeitkapsel erhalten geblieben waren.

„Die Fundstätte ist aus vielen Gründen einzigartig, erstens, weil sie 65 Meter von einem der touristischsten Strände Mallorcas entfernt liegt und zwei Meter tief ist, sich in einem außergewöhnlich guten Erhaltungszustand befindet und die gesamte Ladung an Amphoren in einem beeindruckenden Zustand erhalten ist“, erklärt Arqueomallornauta, Co-Direktor des Fontanelles-Projekts, gegenüber EFE.

Die nach der Ausgrabung der gesamten Ladung abgeschlossene Untersuchung verdeutlicht das Ausmaß des Fundes: 320 Amphoren, zweilagig gestapelt, bedeckten fast die gesamte Länge und Breite des 12 mal 5 Meter großen Laderaums und enthielten eine gemischte Ladung aus Fischsaucen, Öl und Wein aus der Manufaktur, wie in der jüngsten Ausgabe der Zeitschrift des Spanischen Archäologischen Archivs berichtet wurde.

Erstaunliche Unversehrtheit

Laut dieser ersten Analyse des gesamten Schatzes stellen die Überreste von Les Fontanelles aufgrund des bemerkenswerten Erhaltungszustands der Amphoren einen außergewöhnlichen Fund dar. Viele wurden vollständig und mit intakten Siegeln geborgen, während einige neue Formen aufweisen – benannt nach dem mallorquinischen Fundort, wo sie hauptsächlich entdeckt wurden. Insgesamt weisen 84 Amphoren noch ihre mit Pinsel und schwarzer Tinte aufgemalten Etiketten auf.

„Es ist die größte Sammlung bemalter Inschriften, genannt titule picti„Derartige Funde wurden in keinem anderen Fundort im Mittelmeerraum gemacht“, betont Cau, einer der Autoren des Artikels. Einige der Amphoren „tragen die Namen der Personen, die hinter diesen Produkten standen“, darunter die beiden Kaufleute Alumni und Ausonius; die übrigen sind anonym. Die öffentlichen und privaten Aspekte des Seeverkehrs waren in römischen Überresten bisher nicht so klar dokumentiert.

Sie beschreiben auch den Inhalt jeder Amphore: „Im Falle von Garumsauce heißt es: Licuaminos flosDas ist Garumblüte, eine hochgeschätzte Sauce. Dann heißt es: Oleum uiride Und oleum dulqe für Produkte mit Ölanteil sowie ein Wiegesystem, das das Leer- und Füllgewicht des Produkts angibt.“

Aus dem Inhalt geht hervor, dass die transportierte Sauce auf Sardellenbasis hergestellt wurde und ein Großteil des Öls der heutigen Bezeichnung „natives Olivenöl extra“ entspricht.

Die detaillierten Inschriften haben es Spezialisten ermöglicht, „sehr genau zu rekonstruieren, wie die Lieferung organisiert war und wie viele Amphorenchargen es gab bzw. wem sie gehörten“. „Sie liefern Informationen über den Inhalt und die soziale Struktur hinter der Vermarktung der Produkte, denn es gab zwei Personen, Schüler des Tausonius, die eine Art Partnerschaft bildeten und diese Produkte verpackten“, erklärt Miquel Àngel Cau.

„Darüber hinaus wissen wir, dass es sich höchstwahrscheinlich um Freigelassene handelte, die für andere Personen arbeiteten, vermutlich für Mitglieder der flavischen Familie“, fügt der Archäologe hinzu. Der Link zu Flavius Dies geht aus der Inschrift auf vier versiegelten Stöpseln hervor. Sie tragen auch das Chi-Rho-Symbol, das einer der wichtigsten Hinweise für die Datierung des Schiffes ins 4. Jahrhundert war. Die Epigraphik auf mehr als einem Viertel der Amphoren aus den Überresten von Les Fontanelles eröffnet nicht nur neue Wege der historischen Forschung, sondern wirft auch wichtige Fragen zur Wirtschaft und zum Seehandel Karthagos in der Herbstperiode auf, wie die Autoren des Artikels betonen. Diese Woche begannen die Bergungsarbeiten, um die Überreste aus dem Meer zu bergen und ihre Schiffsarchitektur zu bestimmen. „Wir arbeiten weiter daran“, bestätigt Cau.