Der Mann, der alles getan hat

75 Jahre sind seit dem Tod von Josep Tous Ferrer vergangen, Journalist, Geschäftsmann und Pionier des Kinos, Tourismus und Automobils.

Josep Tous Ferrer.
23/08/2025
5 min

PalmeSicherlich meinte Miquel dels Sants Oliver nicht ihn, als er die „so entgegenkommende Haltung“ der Mallorquiner beklagte und an ihrer Fähigkeit zweifelte, die Moderne anzunehmen. Josep Tous Ferrer, 1859 in Palma geboren, war genau das Gegenteil: Journalist, Drucker, Redakteur, Geschäftsmann, Kultur- und Städteförderer und begeisterte sich für damals neue Erfindungen wie Kino, Luftfahrt und Automobil. Ein wahrer Visionär, an den wir an seinem 75. Todestag am 29. August 1950 erinnern.

Damals lernte man sein Handwerk durch Übung. Und genau das tat der junge José in den Druckereien Rotger und Gelabert, letztere in der heutigen Calle de la Imprenta de Ciudad, weshalb sie genau ihren Namen trägt. Beide Drucker waren nicht nur miteinander verwandt, sondern auch für ihre liberalen Ansichten bekannt. Vielleicht beeinflusste dies den Lehrling, der ebenfalls mit diesen Ideen sympathisierte.

Doch Josep Tous wollte sein eigenes Geschäft eröffnen und tat dies 1880, im Alter von nur 21 Jahren. Und er gab es weiter, wie es damals üblich war. Es war die Buchhandlung und Druckerei Tous, die sich zunächst in der Calle Llums in Palma und später an der Plaza de Cort befand. Er verkaufte Schreibwaren, nutzte sie als Abonnementzentrale und druckte selbst von Hand Visitenkarten – heute benutzt sie kaum noch jemand, aber damals hatte jeder sie – und Handelsrechnungen. Seit Luftballons bei Feiern in Mode kamen, tat er das auch.

Das lesende Publikum war schon immer in der Minderheit – damals war es noch viel mehr: 75 % der Menschen waren Analphabeten –, doch in der Buchhandlung Tous konnte man jedes Buch finden, ob in Spanien oder im Ausland gedruckt. Gabriel Alomar war einer seiner Stammkunden. Da Tous nicht über die Fähigkeit verfügte, Verleger zu werden, fügte es diese Tätigkeit mit einer Sammlung bekannter mallorquinischer Autoren hinzu, darunter Gabriel Maura, Josep Lluís Pons y Gallarza, Joan Alcover und Pere de Alcàntara Penya.

Hauptsitz von „Última Hora“ im inzwischen stillgelegten Cort-Block in Palma.

Im Jahr 1893 verwirklichte er einen weiteren seiner Träume: die Gründung einer Zeitung, Die letzte Stunde -Heute, Eilmeldung– der Name stammte aus der Zeit, als er nachts genutzt wurde. In den Jahren zwischen den beiden Jahrhunderten entstanden die wichtigsten Medien Mallorcas: Die Almudaina (1887), Postamt Mallorca (1910) und Der Tag, von Joan March im Jahr 1921. Im Gegensatz zu den bis dahin veröffentlichten Werken handelte es sich dabei nicht um Organe einer politischen Partei, was jedoch nicht bedeutet, dass sie keine eigene Ideologie hatten. Die letzte Stunde, ein kirchlicher Bericht bezeichnete es als „liberal in der Natur“.

Das erste Strandhotel

Tous war innovativ in diesem neuen Abenteuer. Er machte Die letzte Stunde wurde auf der Straße angekündigt. Er hatte die erste Gruppe bezahlter Redakteure und legte einen Preis für seine Anzeigen fest. Er ließ zwei Setzmaschinen aus New York bringen. Und trotz seiner vielen Aktivitäten blieb er immer mit der Zeitung verbunden: Er blieb 57 Jahre lang ihr Direktor, bis zu seinem Tod.

Im Jahr 1900 ereignete sich ein weiteres entscheidendes Ereignis in seiner Karriere, als er die Konzession für das Land erhielt, das heute Huerto del Rey in Palma ist. Dies waren keine Gärten, wie beispielsweise, sondern Brachflächen. Aber mit dem Vorteil, mitten in der Stadt zu sein. Es gab ein neues Wunderwerk, das erst fünf Jahre zuvor erfunden worden war: den Kinematographen. Und dort richtete Tous das Cinematógrafo Balear ein, den ersten Vorführraum in der Geschichte der Inseln.

Tous blieb dem Kino weiterhin verbunden, indem er neue Kinos wie das Born und das Progreso entwickelte. Und er war nicht damit zufrieden, nur vorzuführen; er produzierte auch eine Reihe von Dokumentarfilmen, die 1911 gedreht wurden und offenbar mit dem Ziel, die neue Tourismusbranche zu fördern, da sie die Landschaften und Traditionen Mallorcas widerspiegelten. Leider ist dieses Material verloren gegangen.

Am selben Standort wie der heutige Hort del Rei baute er ein neues Theater – das Líric –, in das er neben Live-Auftritten auch Filmvorführungen verlegte, sowie das Hotel Alhambra und das gleichnamige Café, das später als Riskal bekannt wurde und zum Zentrum für Lorenzo Villalongas gesellschaftliche Zusammenkünfte werden sollte. Er förderte das Coliseo Balear am damaligen Stadtrand von Palma, dessen Bau die Wachstumsaussichten der Ciutat veränderte.

Ein weiterer visionärer Zug von Tous war die Idee, dass Strände, diese Sandhügel, die auf Mallorca hauptsächlich zum Entladen von Schmuggelware genutzt wurden, in einen Ort verwandelt werden könnten, der wahrscheinlich Besucher anzieht. In der Gegend, die damals als Paret Blanca bekannt war, förderte er über das Unternehmen Progreso Urbano die Stadtentwicklung von Ciutat Jardí nach dem Vorbild des britischen Architekten Ebenezer Howard, das damals zum ersten Mal auf Mallorca umgesetzt wurde. Mit derselben Idee im Hinterkopf konzipierte er das gleichnamige Hotel: „Das erste, das außerhalb von Palma und direkt am Meer gebaut wurde“, wie Pere Galiana betont. In Ciutat Jardí gab er auch zwei heute verlorene Villen für seine Kinder in Auftrag.

Tous dehnte seine Initiativen auf praktisch alles aus, was technischen Fortschritt darstellte. Er ließ die ersten sechs Automobile nach Mallorca bringen, eine weitere überraschende Erfindung für die damalige Zeit. Er war auch einer der Gründer der Allgemeinen Gesellschaft für elektrische Überlandstraßenbahnen von Palma.

Von Weyler zum Franquismus

Hätte Josep Tous Ferrer mehr tun können als nur die oben genannten? Ja, das tat er. Er war das, was wir heute einen Kulturförderer nennen würden, und beteiligte sich an der Gründung von Palmas Salonet Beethoven. Führende Persönlichkeiten der klassischen Musik wie Baltasar Samper und Enric Granados gingen hier ein und aus. Es war ein Treffpunkt für die Crème de la Crème der mallorquinischen Intellektuellen: Miguel de los Santos Oliver, Juan Alcover, Félix Escales, Juan Sureda, Gabriel Alomar, Antonio Gelabert und viele andere. Tous war auch Mitglied von Santiago Rusiñols Gesellschaftstreffen im Viertel Terreno.

Einen rastlosen Geist wie den von Josep Tous muss auch die Politik gereizt haben. Tatsächlich war er Stadtrat, natürlich ein Liberaler, im Rathaus von Palma. Er gehörte dem Weyler-Sektor an, Anhängern der Mallorquiner dieser Abstammung. Weyler und Tous waren Freunde. Als nach Palmas Entlassung aus dem Kommando in Kuba eine Ehrung organisiert wurde, war Tous anwesend und ließ zu seinen Ehren Tauben fliegen.

Tous' Tagebuch empfing die Diktatur von Primo de Rivera 1923 mit Resignation – der Zerfall und die Diskreditierung des Systems waren offensichtlich – und begrüßte andererseits mit aufrichtiger Begeisterung die Ankunft der Zweiten Republik 1931. Die Nachricht vom Kriegsputsch von 1933 erschien auf Seite 5 des Tagebuchs. Wie Carles Cabrera in ARA Baleares betonte: „Als die Falangisten einmarschierten, machte Tous ihnen sehr deutlich, dass Die letzte Stunde Er blieb der Regierung der Republik treu und beugte sich nur der Macht der Waffen und der Umstände. Als Málaga in die Hände der Putschisten fiel, spendete er der Bevölkerung fünfzig Peseten, zusammen mit einer Karte, auf die er geschrieben hatte:Spanien kommt!" Und "Es lebe Franco!". Es war auch seine Initiative, ein Denkmal für die Opfer des Kreuzfahrtschiffes zu errichten Balearen – ja, dasselbe, das unerklärlicherweise noch heute auf Palmas Feixina steht.

Josep Tous Ferrer starb vor 75 Jahren, am 29. August 1950, in Ciutat. Er hinterließ ein Mallorca, das, obwohl in die lange Nacht des Franco-Regimes versunken, bereits fast chimärisch anmutende Kinos, Flugzeuge, Autos und die touristische Infrastruktur besaß.

Erstflug der Aero Marítima Mallorquina.
Der Förderer der ersten Flugverbindung mit den Inseln

Josep Tous Ferrer war auch einer der Pioniere, die die Möglichkeiten eines neuen Transportmittels erkannten: des Flugverkehrs. Er war Direktor und treibende Kraft des Unternehmens Aero Marítima Mallorquina, das als erstes eine Flugverbindung zwischen den Inseln und dem Festland, genauer gesagt zwischen Palma und Barcelona, ​​herstellte.

Tous verfolgte die ersten Flüge auf Mallorca aufmerksam. Laut Luis Fábregas war er derjenige, der „einen Ort in Pomelo“ fand, der für diese Art von Aktivität geeignet schien. Es war Son Sant Joan, der Standort des heutigen Flughafens von Palma.

Miquel Buades Socias hat diese Geschichte Punkt für Punkt rekonstruiert. Im März 1921 wurde bei einem Treffen im exklusiven Círculo Mallorquín de Ciudad die Aero Marítima Mallorquina gegründet. Sie erwarben ein Wasserflugzeug, das sie Mallorca nannten und mit der mallorquinischen Flagge bemalten. Ein Passagier dokumentierte den Erstflug und schrieb: „Der Motor versagte nicht ein einziges Mal.“ Hier zeigte sich eine weitere Leidenschaft von Tous, als er einen Film über diesen Tag drehte.

Josep Tous wurde für diese Initiative kritisiert und reagierte selbst mit einem Artikel in La Última Hora , in dem er die Autoren als „schwachsinnig“ bezeichnete. Er erklärte außerdem, dass die Fluggesellschaft, um profitabel zu sein, staatliche Subventionen benötige. Und er werde auf Mallorca sicherlich nicht das zurückhalten, was er Sevilla für einen Festnetzanschluss gewährt habe.

Ausnahmsweise und ohne Präzedenzfall hatte Tous recht. Tatsächlich gewährte die spanische Regierung Aero Marítima den Postdienst zwischen Barcelona und Palma mit einem Zuschuss von sechs Peseten pro Kilometer. Man muss auch erwähnen, dass einflussreiche Mallorquiner in Madrid – Antoni Maura, Alexandre Rosselló, General Weyler und sein Sohn Ferran, ein Parlamentsabgeordneter – Himmel und Hölle in Bewegung setzten, um dies zu erreichen.

Um diese Konzession zu erfüllen, wurden jedoch nicht nur ein, sondern sechs Flugzeuge benötigt, und auch hier stieß Tous auf Widerstand seitens derjenigen, die die nötigen Mittel aufbringen konnten. Joan March lehnte eine Beteiligung ab, sodass Tous selbst zum Hauptfinanzierer des Vorhabens wurde. Geplant war eine Verlängerung der Strecke nach Mahón und Ibiza, und die beiden Wasserflugzeuge erhielten die Namen Menorca und Ibiza .

Dieses Abenteuer war nur von kurzer Dauer. Zwei Unfälle führten zur vorübergehenden Einstellung des Flugbetriebs, und die Fluggesellschaft wurde erneut kritisiert. Im Dezember 1923 endete die kurze Geschichte von Aero Marítima.

Informationen zusammengestellt aus Texten von Antoni Marimon Riutort, Miguel Buades Socias, Luis Fábregas, Pedro Galiana, Arnau Company, Juan Mas Quetglas, Marius Verdaguer, Miguel Alenyar, Margalida Tous, Antonio Janer, Carlos Cabrera, Catalina Aguiló, José Antonio Pérez de Mendiola, Cristóbal-Cristóbal. und Macià Blazquez, die Zeitung Última Hora und die Broschüre La librería Tous.

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