Josep Tous Ferrer war auch einer der Pioniere, die die Möglichkeiten eines neuen Transportmittels erkannten: des Flugverkehrs. Er war Direktor und treibende Kraft des Unternehmens Aero Marítima Mallorquina, das als erstes eine Flugverbindung zwischen den Inseln und dem Festland, genauer gesagt zwischen Palma und Barcelona, herstellte.
Tous verfolgte die ersten Flüge auf Mallorca aufmerksam. Laut Luis Fábregas war er derjenige, der „einen Ort in Pomelo“ fand, der für diese Art von Aktivität geeignet schien. Es war Son Sant Joan, der Standort des heutigen Flughafens von Palma.
Miquel Buades Socias hat diese Geschichte Punkt für Punkt rekonstruiert. Im März 1921 wurde bei einem Treffen im exklusiven Círculo Mallorquín de Ciudad die Aero Marítima Mallorquina gegründet. Sie erwarben ein Wasserflugzeug, das sie Mallorca nannten und mit der mallorquinischen Flagge bemalten. Ein Passagier dokumentierte den Erstflug und schrieb: „Der Motor versagte nicht ein einziges Mal.“ Hier zeigte sich eine weitere Leidenschaft von Tous, als er einen Film über diesen Tag drehte.
Josep Tous wurde für diese Initiative kritisiert und reagierte selbst mit einem Artikel in La Última Hora , in dem er die Autoren als „schwachsinnig“ bezeichnete. Er erklärte außerdem, dass die Fluggesellschaft, um profitabel zu sein, staatliche Subventionen benötige. Und er werde auf Mallorca sicherlich nicht das zurückhalten, was er Sevilla für einen Festnetzanschluss gewährt habe.
Ausnahmsweise und ohne Präzedenzfall hatte Tous recht. Tatsächlich gewährte die spanische Regierung Aero Marítima den Postdienst zwischen Barcelona und Palma mit einem Zuschuss von sechs Peseten pro Kilometer. Man muss auch erwähnen, dass einflussreiche Mallorquiner in Madrid – Antoni Maura, Alexandre Rosselló, General Weyler und sein Sohn Ferran, ein Parlamentsabgeordneter – Himmel und Hölle in Bewegung setzten, um dies zu erreichen.
Um diese Konzession zu erfüllen, wurden jedoch nicht nur ein, sondern sechs Flugzeuge benötigt, und auch hier stieß Tous auf Widerstand seitens derjenigen, die die nötigen Mittel aufbringen konnten. Joan March lehnte eine Beteiligung ab, sodass Tous selbst zum Hauptfinanzierer des Vorhabens wurde. Geplant war eine Verlängerung der Strecke nach Mahón und Ibiza, und die beiden Wasserflugzeuge erhielten die Namen Menorca und Ibiza .
Dieses Abenteuer war nur von kurzer Dauer. Zwei Unfälle führten zur vorübergehenden Einstellung des Flugbetriebs, und die Fluggesellschaft wurde erneut kritisiert. Im Dezember 1923 endete die kurze Geschichte von Aero Marítima.