Die emotionalen Kosten der Rettung von Migranten auf See: „Wir tragen sie, bis wir platzen“
Die Rettungsteams der Seenotrettung sind täglich mit der Tragödie der Migranten konfrontiert. Die Bergung der Boote ist eine Herausforderung, die sie prägt.
PalmeManuel Capa, Mitglied der Seenotrettung, schlendert während einer Schichtpause durch den Hafen von Ibiza. Der Matrose betrachtet ein Schauspiel aus Ferraris und anderen Luxusautos, die unter dem Applaus der Menge vorbeiziehen. Wie die anderen zückt er sein Handy, um einen Unfall zu filmen, gefahren von einem Fahrer mit futuristischem Helm. Minuten später wird er zu einer Rettungsaktion gerufen: ein Boot mit etwa fünfzehn verängstigten Männern ohne ausreichende Schwimmwesten. Die Retter fordern sie auf, ruhig zu bleiben und sich nicht zu drängen, da das Boot sonst kentern könnte. „Großer Reichtum ist sicher, und Armut gefährdet gleichzeitig und am selben Ort das Leben“, meint Capa, der Delegierter der Gewerkschaft CGT ist. Diese beiden Realitäten emotional zu integrieren, fällt ihm schwer.
Die dramatischen Szenen, mit denen die Seenotrettungssegler Tag für Tag konfrontiert werden, hinterlassen bei jedem von ihnen eine andere psychische Wirkung. „Wir nehmen es in uns auf, bis wir platzen“, fasst er zusammen. Sie sind die ersten Empfänger der Mehrheit der Einwanderer, die auf dem Seeweg nach Spanien kommen: 5.827 auf den Balearen im Jahr 2025. Einige – wie Capa, der im September zur Seewache abkommandiert wurde Concepción Arenal, zwischen Palma und Ibiza – sind unterwegs. Andere arbeiten immer am selben Ort. Der Gewerkschaftsvertreter freut sich, dass in den letzten Jahren ein psychologisches Betreuungssystem für Seeleute eingeführt wurde, mit Teams von drei (auf den Salvamars) und acht Personen (auf der Guardamar, einem größeren Schiff) pro Schicht. Sie müssen Rettungen in Minutenschnelle durchführen, ohne ein genaues Protokoll festlegen zu können: „Es hängt von der jeweiligen Situation ab; wir verlassen uns auf unser Fachwissen und unsere Erfahrung.“
„Wenn wir ein Boot retten, finden wir oft Leichen“, sagt Capa, der 14 Jahre Erfahrung in der Bergung von Booten hat. Die meisten davon, sagt er, stammen von seinen Einsätzen auf den Kanarischen Inseln, weil die Route länger und riskanter ist. Im letzten Jahr wurden Quellen aus der spanischen Regierungsdelegation zufolge jedoch bereits 44 Leichen in den Gewässern der Balearen gefunden. „Man holt sie heraus, hüllt sie in ein Leichentuch und bringt sie an Land“, fasst er zusammen. Von dort aus kümmern sich die Guardia Civil und die Nationalpolizei darum. Doch jedes Mal ist es ein emotionaler Schlag. „Hier auf Ibiza haben wir einen Mann gerettet, von dem der Gerichtsmediziner sagte, er sei Afrikaner, obwohl er einen Monat im Wasser gewesen war und sich selbst nicht wiedererkannte. Und nun ja, sein Kopf fiel ab, als wir ihn aus dem Wasser zogen. Wir haben ihn verloren“, beklagt er.
„Es ist sehr unangenehm, Leichen auf den Booten zu finden“, fährt er fort: „Manchmal rettet man alle und plötzlich stellt man fest, dass sieben Leichen unter Wasser oder im Boot liegen, das blockiert ist. Man zieht eine heraus, dann noch eine und denkt: ‚Mein Gott!‘“ Er erinnert sich an einen anderen Einsatz, bei dem ein Mann an Bord des Rettungsschiffes starb. „Sie waren nur noch Haut und Knochen, erschöpft. Sie waren zwei Wochen lang treibend, und er starb. Es gab keine Möglichkeit, ihn zu retten“, erinnert er sich: „Wir waren so weit weg, dass der Hubschrauber uns nicht erreichen konnte.“
Quellen der Seenotrettung zufolge können Migranten auf ihrer ereignislosen Reise von Algerien zu den Balearen zwischen 30 und 36 Stunden auf See verbringen. Im Winter können einige mit beginnender Unterkühlung ankommen, im Sommer mit Hitzeerschöpfung. Die Besatzung versorgt sie zunächst mit Wasser und Decken. „Viele Diabetiker kommen hierher und fragen nach Saft oder etwas mit Glukose. Wir versuchen aber, ihnen das vorsichtshalber nicht zu geben, da die Entfernung zu den Balearen kurz ist“, erklärt er. „Wenn sie tiefere Wunden haben, können wir sie untersuchen.“ Aufgrund der gestiegenen Zahl an Neuankömmlingen sind 927 Mitarbeiter auf den Inseln im Einsatz, 186 mehr als 2018. Sie verteilen sich auf sechs Rettungsschwimmer, einen Rettungsschwimmer, einen Schlepper, einen Hubschrauber, vier Rettungsboote und ein Koordinationszentrum. Sie bilden die erste Linie einer Kette, die Polizei, Justiz, NGOs, Krankenhäuser und in vielen Fällen auch andere Länder umfasst, während die Migranten ihre Reise fortsetzen.
Um die emotionalen Auswirkungen dieser Neuankömmlinge zu bewältigen, sind die Seeleute auf eine psychologische Klinik mit 24-Stunden-Betreuung angewiesen. „Man ruft sie an, sie hören einem zu, zeigen einem Techniken zur Bewältigung und überwachen einen je nach Zustand“, fasst er zusammen. Außerdem werden monatlich Workshops zur psychischen Gesundheit angeboten. Eine andere Möglichkeit, mit der Situation umzugehen, besteht darin, sie unter Kollegen zu „normalisieren“. „Wir versuchen, die Situation zu entschärfen und Humor einzubringen“, erklärt Capa.
„Ich bin zusammengebrochen.“
Der Seemann vergleicht den Stress, dem sie ausgesetzt sind, mit dem eines Arztes in der Notaufnahme. „Jeder Mensch erlebt es anders“, stellt er fest, warnt aber auch, dass jeder seine Grenzen habe. Er kam vor drei bis vier Jahren auf den Kanarischen Inseln an, die nach wie vor das wichtigste Einfallstor für Migranten in kleinen Booten sind: mehr als 12.000 in der ersten Jahreshälfte. „Das Boot hatte eine Panne, und 20 Menschen fielen ins Wasser“, erinnert er sich. „Der erste, der schwamm, klammerte sich an unser Boot, und die 19, die hinter ihm herkamen, rannten über ihn hinweg.“ Capa sah, wie er, während er sich festhielt, versehentlich ertrank. „Es passiert innerhalb von Sekunden: Dieses Bild blieb mir im Gedächtnis, und ich brach zusammen“, sagt er. „Ich hatte Angst, zu ertrinken, ich wollte mir mit beiden Händen die Brust aufschneiden, um zu atmen“, sagt er. Er war einige Monate krankgeschrieben, bis er sich erholt hatte.
