Die Flughäfen der Balearen werden im Jahr 2031 50 Millionen Passagiere empfangen

PalmaDer Ministerrat hat an diesem Dienstag das neue Flughafenregulierungsdokument (DORA III) verabschiedet, das die Investitionen, die Kapazität und die Tarife der Flughäfen von Aena zwischen 2027 und 2031 festlegen wird. Für die Balearen festigt die Genehmigung einen neuen Anstieg des Flugverkehrs und bringt die drei großen Flughäfen der Inseln am Ende des Zeitraums an die Schwelle von 50 Millionen Passagieren pro Jahr.

Die im DORA enthaltenen Prognosen beziffern die Passagierzahl des Flughafens Palma für das Jahr 2031 auf 35,67 Millionen, gegenüber den für 2027 prognostizierten 34,27 Millionen. Dies bedeutet allein in Son Sant Joan 1,4 Millionen zusätzliche Reisende pro Jahr. Ibiza würde von 9,17 auf 9,72 Millionen steigen, ein Zuwachs von 550.000, während Menorca von 4,28 auf 4,45 Millionen wachsen würde, ein Zuwachs von 170.000.

Insgesamt würden die drei Flughäfen von 47,72 Millionen Passagieren im Jahr 2027 auf 49,84 Millionen im Jahr 2031 steigen. Das sind 2,12 Millionen Passagiere mehr pro Jahr in nur vier Jahren. Es ist somit die offizielle Bestätigung des Szenarios, vor dem ARA Balears bereits zu Beginn des Jahres gewarnt hatte: Die Flughäfen der Inseln bewegen sich auf 50 Millionen Passagiere pro Jahr zu.

Die Genehmigung ist Teil eines weitaus umfassenderen Plans für das gesamte Aena-Netzwerk. Der DORA III wird zwischen 2027 und 2031 fast 13 Milliarden Euro mobilisieren, die höchste Flughafeninvestition der letzten Jahrzehnte. Die Regierung geht von der Prognose aus, dass der Verkehr des gesamten Netzwerks von den 321 Millionen im Jahr 2025 registrierten Passagieren auf etwa 358 Millionen im Jahr 2031 steigen wird.

Genau diese Philosophie wirkt sich direkt auf die Balearen aus. Das Verkehrsministerium hatte bereits verteidigt, dass die DORA-Investitionen dazu dienen sollten, „die Infrastrukturen an das Nachfragewachstum anzupassen“, und hatte spezifisch auf die Notwendigkeit hingewiesen, an den Flughäfen zu handeln, die sich ihrer theoretischen Maximalkapazität nähern.

Im Fall von Son Sant Joan reservierte der im Februar vorgestellte Vorschlag von Aena 621,6 Millionen Euro für den Zeitraum 2027-2031, 46 % mehr als im vorangegangenen Fünfjahreszeitraum. Die geplanten Maßnahmen betreffen die Flugzeugvorfelder, die Pistenbeläge und Rollwege, die Fluggastbrücken, die Parkplätze und weitere Infrastrukturen. Die aktuelle Neugestaltung des Terminalbereichs entspricht noch dem vorherigen DORA.

Die andere große Entscheidung des DORA betrifft die Flughafengebühren. Die Regierung hat sich für einen durchschnittlichen jährlichen Anstieg von nur 0,33 % entschieden, was etwa drei Cent pro Passagier und Jahr entspricht. Dies liegt weit unter den von Aena geforderten 3,82 % und lässt die Gebühren während des Fünfjahreszeitraums praktisch eingefroren.

MEHR: „Die Balearen können kein weiteres Wachstum verkraften“

Die erste politische Reaktion auf den Inseln kam von MÉS per Mallorca. Der Abgeordnete im Kongress, Vicenç Vidal, hat angeprangert, dass der neue DORA „einen weiteren Anstieg der Passagierzahlen plant“ und warnte, dass der Archipel keinen weiteren Druck mehr aufnehmen könne. „Die Balearen können kein weiteres Wachstum verkraften. Wir müssen die Flughäfen nicht darauf vorbereiten, zwei Millionen Passagiere mehr zu empfangen. Wir müssen einer Sättigung Grenzen setzen, die bereits Folgen für das Gebiet, den Wohnungsmarkt, die Mobilität und die Lebensqualität hat“, erklärte er.

MÉS hinterfragt auch, ob die Investitionserhöhung dazu dient, die Flughafenkapazität weiter auszubauen. „Die Flughäfen auf den Balearen benötigen keine weiteren Erweiterungen. Sie benötigen öffentliche Verkehrsmittel unter angemessenen Bedingungen, eine Reduzierung der Emissionen und eine Minimierung der Auswirkungen, die sie verursachen. Investitionen zur Gewährleistung der Sicherheit, der Konnektivität für die Einwohner und der Servicequalität, ja; Investitionen, um weiter zu wachsen, nein“, betonte Vidal.

Die Genehmigung des DORA erfolgt genau inmitten der Debatte darüber, ob die Arbeiten, die Aena an den Flughäfen der Inseln durchführt, bloße Modernisierungen sind oder eine tatsächliche Erhöhung ihrer Kapazität bedeuten. Aena hat wiederholt verteidigt, dass die Maßnahmen in Son Sant Joan keine Erweiterung des Flughafens darstellen. Im Gegensatz dazu haben Umweltorganisationen und von ARA Balears befragte Experten gewarnt, dass die neuen Infrastrukturen die Abfertigung eines höheren Passagiervolumens ermöglichen. Das neue DORA beziffert diese Debatte nun: 35,67 Millionen in Palma und 49,84 Millionen auf den gesamten Balearen im Jahr 2031.

Prohens kritisiert das DORA

Die Präsidentin der Regierung, Marga Prohens, hält es für eine „verfehlte Politik“, dass die Flughäfen der Balearen im Jahr 2031 fast 50 Millionen Passagiere jährlich erreichen könnten. „Ich stimme zu, dass diese Zahl Angst macht“, erklärte sie an diesem Mittwoch in Petra.

Prohens versicherte, dass die Regierung nicht zu den Prognosen des DORA III konsultiert wurde, und kritisierte, dass die staatliche Flughafenplanung der Politik der „Eindämmung“ entgegenstehe, die die balearische Exekutive verteidigt.

Die Präsidentin warf der staatlichen Regierung vor, die Flughäfen der Inseln „nur als Registrierkasse“ zu betrachten, und verteidigte, dass der Vorschlag zur gemeinsamen Flughafenverwaltung „sinnvoller denn je“ sei. Zudem verwies sie auf Francina Armengol und forderte, dass die vom Parlament verabschiedete Initiative den Kongress erreicht.