Die Flughäfen der Balearen werden im Jahr 2031 50 Millionen Passagiere empfangen

PalmaDer Ministerrat hat an diesem Dienstag das neue Flughafenregulierungsdokument (DORA III) gebilligt, das die Investitionen, die Kapazität und die Tarife der Flughäfen von Aena zwischen 2027 und 2031 festlegen wird. Für die Balearen festigt die Genehmigung einen neuen Anstieg des Flugverkehrs und bringt die drei großen Flughäfen der Inseln bis zum Ende des Zeitraums an die Schwelle von 50 Millionen Passagieren pro Jahr.

Die im DORA enthaltenen Prognosen beziffern den Flughafen Palma für das Jahr 2031 auf 35,67 Millionen Passagiere, gegenüber den für 2027 prognostizierten 34,27 Millionen. Dies bedeutet allein in Son Sant Joan 1,4 Millionen Reisende mehr pro Jahr. Ibiza würde von 9,17 auf 9,72 Millionen steigen, ein Zuwachs von 550.000, während Menorca von 4,28 auf 4,45 Millionen wachsen würde, 170.000 mehr.

Insgesamt würden die drei Flughäfen von 47,72 Millionen Passagieren im Jahr 2027 auf 49,84 Millionen im Jahr 2031 ansteigen. Das sind 2,12 Millionen Passagiere mehr pro Jahr in nur vier Jahren. Es ist somit die offizielle Bestätigung des Szenarios, vor dem ARA Balears bereits zu Jahresbeginn gewarnt hatte: Die Flughäfen der Inseln steuern auf 50 Millionen Passagiere jährlich zu.

Die Genehmigung ist Teil eines weitaus umfassenderen Plans für das gesamte Aena-Netzwerk. DORA III wird zwischen 2027 und 2031 fast 13 Milliarden Euro mobilisieren, die höchste Investition in Flughäfen der letzten Jahrzehnte. Die Regierung geht von der Prognose aus, dass der Verkehr des gesamten Netzwerks von 321 Millionen registrierten Passagieren im Jahr 2025 auf etwa 358 Millionen im Jahr 2031 ansteigen wird.

Genau diese Philosophie wirkt sich direkt auf die Balearen aus. Das Verkehrsministerium hatte bereits verteidigt, dass die DORA-Investitionen dazu dienen sollten, „die Infrastrukturen an das Nachfragewachstum anzupassen“, und hatte spezifisch auf die Notwendigkeit hingewiesen, an den Flughäfen zu handeln, die sich ihrer theoretischen Maximalkapazität nähern.

Im Fall von Son Sant Joan reservierte der im Februar vorgelegte Vorschlag von Aena 621,6 Millionen Euro für den Zeitraum 2027-2031, 46 % mehr als während des vorangegangenen Fünfjahreszeitraums. Die geplanten Maßnahmen betreffen die Flugzeugplattformen, die Pistenbeläge und Rollbahnen, die Fluggastbrücken, die Parkplätze und andere Infrastrukturen. Die aktuelle Umgestaltung des Terminalbereichs entspricht noch dem vorherigen DORA.

Die andere große Entscheidung des DORA betrifft die Flughafengebühren. Die Regierung hat sich für einen durchschnittlichen jährlichen Anstieg von nur 0,33 % entschieden, was etwa drei Cent pro Passagier und Jahr entspricht. Dies liegt weit unter den 3,82 %, die Aena forderte, und lässt die Gebühren während des Fünfjahreszeitraums praktisch eingefroren.

MEHR: „Die Balearen können kein weiteres Wachstum verkraften“

Die erste politische Reaktion auf den Inseln kam von MÉS per Mallorca. Der Kongressabgeordnete Vicenç Vidal hat angeprangert, dass das neue DORA „einen neuen Anstieg der Passagierzahlen plant“ und gewarnt, dass der Archipel keinen weiteren Druck mehr verkraften kann. „Die Balearen können kein weiteres Wachstum verkraften. Wir müssen die Flughäfen nicht darauf vorbereiten, zwei Millionen Passagiere mehr aufzunehmen. Wir müssen Grenzen für eine Sättigung setzen, die bereits Folgen für das Gebiet, den Wohnraum, die Mobilität und die Lebensqualität hat“, erklärte er.

MÉS stellt zudem infrage, dass die Erhöhung der Investitionen dazu dient, die Kapazität der Flughäfen weiter auszubauen. „Die Flughäfen der Balearen benötigen keine weiteren Erweiterungen. Sie brauchen öffentliche Verkehrsmittel unter angemessenen Bedingungen, eine Reduzierung der Emissionen und eine Minimierung der verursachten Auswirkungen. Investitionen zur Gewährleistung der Sicherheit, der Konnektivität für die Bewohner und der Servicequalität, ja; Investitionen, um weiter zu wachsen, nein“, betonte Vidal.

Die Genehmigung des DORA erfolgt gerade inmitten der Debatte darüber, ob die Arbeiten, die Aena an den Flughäfen der Inseln durchführt, bloße Modernisierungen sind oder eine tatsächliche Erhöhung ihrer Kapazität bedeuten. Aena hat wiederholt verteidigt, dass die Maßnahmen in Son Sant Joan keine Erweiterung des Flughafens darstellen. Im Gegensatz dazu haben ökologische Organisationen und von ARA Balears konsultierte Experten gewarnt, dass die neuen Infrastrukturen die Abwicklung eines höheren Passagiervolumens ermöglichen. Das neue DORA beziffert diese Debatte nun: 35,67 Millionen in Palma und 49,84 Millionen für die gesamten Balearen bis 2031.