Veraltete Uhren und tägliche Zugverspätungen auf Mallorca: „Das ist unsäglich.“

„Wenn ich Glück habe, erreiche ich den Zug zwei oder drei Minuten zu spät. Dann fühle ich mich glücklich.“ Das sagt Marta, die täglich mit dem Zug fährt und Verspätungen als normalen Bestandteil des Bahnbetriebs akzeptiert hat. Jeden Morgen sind die Bahnsteige in den Gemeinden voller Menschen, die angespannt auf die vermeintlich informativen Bildschirme starren, und es gab Tage, wie diesen Mittwoch, da war selbst die Uhrzeit unzuverlässig. Als Marta zum Zug kam, zeigte der Bildschirm 9:22 Uhr an. Das Problem war, dass es 9:34 Uhr war. „Wird sie nach der Uhrzeit auf dem Bildschirm oder nach der tatsächlichen Zeit zu spät kommen?“, fragte sie einen Mitarbeiter, der sie unwissend, wenn auch mit einem sehr freundlichen Lächeln, abwinkte.

Dieses Problem hat viele Bahnnutzer verwirrt und sie stellen sich die gleiche Frage. Es hat auch zu längeren Verspätungen als üblich geführt. „Der Zug von Palma nach Manacor kam mit 15 Minuten Verspätung an. Das ist unfassbar“, beschwerte sich ein Fahrgast. Die Bahnnutzer erhielten jedoch keine Erklärung dafür, warum Unpünktlichkeit in der Bahn wieder einmal zur Normalität gehört. „Sie haben kein Wort mit uns gesprochen, aber wir sind daran gewöhnt, weil sie immer zu spät kommen“, sagte eine Gruppe von Menschen, die in den Zug von Palma nach Consell einstiegen.

Zwei Lokführer versicherten der Bahngesellschaft ARA Baleares, dass die Züge „immer etwas Verspätung haben, weil die Gleise in schlechtem Zustand sind“. Der Präsident der Bahnnutzervereinigung, Guillem Ramis, beklagt unterdessen, dass die große Zahl an Subunternehmern, die verschiedene Bereiche der Mallorca Railway Service verwalten, zu einer mangelhaften Gleisinstandhaltung geführt habe. „Die dafür zuständigen Unternehmen sind private Unternehmen und sie tun dies erst, wenn es sich wirtschaftlich lohnt“, erklärt er. In der letzten Legislaturperiode waren bereits vier Unternehmen für die Instandhaltung verschiedener Bereiche der Bahngesellschaft verantwortlich.

Quellen bei der Mallorca Railway Service (SFM) beklagen, dass in der vorherigen Legislaturperiode „der Schotter (das Material, auf dem die Gleise liegen) nicht gemischt“ worden sei. In diesem Sinne versichern sie, dass das Unternehmen weiterhin daran arbeite, „nicht durchgeführte Wartungsarbeiten zu aktualisieren und in die Infrastruktur zu investieren, um den Betrieb zu verbessern und Zwischenfälle zu minimieren“.

Allerdings räumt SFM ein, dass „die Fahrer in den letzten Wochen aufgrund der vermehrten Bremsschwellen (normalerweise verursacht durch die Ausdehnung von Stahl aufgrund von Hitze) auf den Gleisen mit mehr Geschwindigkeitsbegrenzungen konfrontiert waren, obwohl diese bei jedem Eisenbahnbetrieb üblich sind.“ Die durch die Bremsschwellen bedingten Geschwindigkeitsbegrenzungen, zusätzlich zu den bereits bestehenden Einschränkungen durch Infrastrukturverbesserungsarbeiten an der Greco Street-Überführung, sowie das höhere Fahrgastaufkommen in den Stoßzeiten, das das Ein- und Aussteigen der Fahrgäste verlangsamt, führen bei manchen Zügen auf diesen Abschnitten zu Verspätungen von teilweise 5 bis 10 Minuten.