Taxifahrer fordern die Verweigerung von 10.000 VTC-Lizenzen auf den Balearen: „Das wäre eine Katastrophe.“

PalmeDer Taxifahrerverband Taxis-Pimem hat die Regierung der Balearen aufgefordert, die Vergabe von fast 10.000 Lizenzen für Fahrdienstvermittlungsfahrzeuge (VTCs) auf den Balearen abzulehnen. Er argumentiert, dies wäre eine „Katastrophe“ und würde zum „vollständigen Zusammenbruch“ aller Transportmöglichkeiten auf den Inseln führen. Diese Erklärung gab der Präsident des Taxifahrerverbands, Biel Moragues, nach einem Treffen am Mittwoch im Consolat de Mar mit Regierungspräsidentin Marga Prohens und dem Minister für Wohnen, Territorium und Mobilität, José Luis Mateo, ab. Bei dem Treffen wurden die jüngsten Urteile des Obersten Gerichtshofs der Balearen (TSJIB) erörtert. Dieser verpflichtet die Regierung, die Anträge zu bearbeiten, die in der vorherigen Legislaturperiode abgelehnt worden waren, und stellt die mögliche Willkür des Verhältnisses von VTCs zu Taxis in Frage.

Laut Moragues würden diese rund 3.500 Lizenzen auf Mallorca und weitere 6.500 auf Ibiza das balearische Modell in wirtschaftlicher, verkehrstechnischer und ökologischer Hinsicht „nicht tragfähig“ machen. Er kritisierte zudem, dass diese Genehmigungen von „drei oder vier Unternehmen“ verwaltet würden, die „den Großteil der Lizenzen auf nationaler Ebene halten“. Er betonte außerdem, dass diese Lizenzen angeblich kurz nach ihrer Beantragung übertragen worden seien und ein rechtliches Verfahren durchlaufen mussten, bevor sie erteilt werden konnten.

„Das ist Mafia.“

„Das ist ein Mafia-Unternehmen, und es ist unverständlich, dass die Generalstaatsanwaltschaft nicht eingeschritten ist. Hier wird mit öffentlichen Geldern, nämlich Transportgenehmigungen, spekuliert, und dieselben Fahrzeuge, die auch in anderen autonomen Gemeinschaften eingesetzt werden, wurden auch für die Beantragung dieser Genehmigungen verwendet“, betonte er. Ein weiteres Argument von ihm ist, dass die Gesetzgebung zum Ermessensverkehr der Regierung eine Lücke bietet, um bei der Erteilung dieser Genehmigungen restriktivere Bedingungen festzulegen. Denn sie bezieht sich auf Staatsstraßen – die es auf den Balearen gar nicht gibt – und auf Transfers innerhalb der Autonomen Gemeinschaft – obwohl die Inseln separate Inseln sind. Der Vertreter der Taxifahrer warf den digitalen Plattformen zudem „Piraterie“ vor, weil sie diese Fahrdienstvermittler beauftragen. Er erklärte, sie seien diejenigen, die die Fahrer einstellen, und keine Vermittlungsfirma. Er behauptete außerdem, Uber habe im Winter niedrigere Preise als Taxis, verlange im Sommer aber das Vierfache. Er kritisierte die regulierten Taxitarife. „Das ist inakzeptabel für einen Sektor, der im Sommer seine Kosten decken muss, um den Betrieb im Winter aufrechtzuerhalten“, argumentierte er.

„Spekulatives Modell“

Der Präsident von Pimem, Jordi Mora, argumentierte, dass dieses Verfahren auch dazu dienen werde, das Transport- und Wirtschaftssystem der Balearen zu definieren. Er stellte die Dichotomie zwischen dem Taximodell mit 2.500 Lizenzen, die als „Kleinunternehmen“ gelten, und einem von ihm als „spekulativ“ bezeichneten Modell mit zwei oder drei Betreibern dar, die „betrügen“. Weiterhin erklärte er, dass in einer Zeit, in der über Beschränkungen für Tourismus und Wohnraum diskutiert werde, „10.000 neue Lizenzen nicht zur Debatte stehen können“, da dies seiner Meinung nach eine „sinnlose“ Forderung sei.