Einkaufszentren mit Start- und Landebahnen: Die Flughäfen der Inseln verfügen über 11.500 m² für Geschäfte.
Kritiker bemängeln, dass die Infrastruktur der Flughäfen primär auf den Verkauf ausgerichtet sei und die Motivation darin bestehe, die Passagierzahlen um jeden Preis zu steigern.
PalmeZwischen 2000 und 2024 stieg das Passagieraufkommen an den drei balearischen Flughäfen um rund 74,5 % von 26,67 Millionen auf 46,54 Millionen Reisende. Nur wenige Unternehmen können damit rechnen, dass sich ihre Zahl potenzieller Kunden nahezu verdoppelt, und Aena hat nicht gezögert, die Fläche und die kommerziellen Aktivitäten zu erweitern, um die Leistung der Flughäfen zu maximieren. Reisen sind jetzt nur noch ein Teil des Geschäfts, denn „wir konzentrieren uns tatsächlich auf Einkaufszentren“, sagt der Ökonom Aleix Calveres.
Dank dieser Strategie verwaltet Aena im gesamten spanischen Flughafennetz zwischen 80.000 und 100.000 m2 Gewerbe- und Verkaufsfläche. Der Großteil dieser Fläche ist für Geschäfte vorgesehen. zollfrei, mit einer Fläche von über 66.000 m² allein für diese Art von Einrichtungen, mit unbestreitbarer Rentabilität.
Was die Inseln betrifft, so verfügt der Flughafen Palma über 8.779 m² Geschäfte, Ibiza über 2.099 und Menorca über 645. Insgesamt sind 11.524 m² dem Verkauf vorbehalten. „Wenn man sich in einem Flughafen befindet, hat man das Gefühl, durch ein Kaufhaus geführt zu werden, das auf Konsum und Geschäft ausgerichtet ist“, sagt Calveras. Dieser Ansatz „schafft eine doppelte Motivation für das Unternehmen, das, vergessen wir nicht, ein öffentliches Unternehmen ist, die Zahl der Passagiere zu erhöhen. Je mehr Leute kommen, desto mehr Geschäft für die Flughafengebühren und desto mehr Einnahmen für diesen kommerziellen Druck“, erklärt er.
Vicenç Vidal, Mitglied der Partei Sumar Més, ist der Ansicht, dass „ein Modell der gemeinsamen Verwaltung mit dem Staat durch die autonomen Gemeinschaften eine bessere Definition der Einnahmen ermöglichen und den Balearen einen Teil der Flughafeneinnahmen einbehalten würde“. „Den Passagieren könnten bessere Dienstleistungen geboten werden, bei denen ihr Wohlbefinden stärker im Mittelpunkt steht und nicht nur darauf geachtet wird, ihnen das Geld aus der Tasche zu ziehen und die Tatsache auszunutzen, dass sie keine andere Wahl haben, als Stunden in den Flughäfen zu verbringen.“
Die am häufigsten geäußerten Kritikpunkte an Aenas Geschäftsmodell sind neben den Flughafengebühren – die von den Fluggesellschaften kritisiert werden – „die Besessenheit von Rechnungsstellung und Profitstreben, die Aufopferung öffentlicher Räume und Ruhezonen und deren Überfüllung mit teurem Fast Food“, betont Vicenç Vidal. Laut Calveres wäre es wünschenswert, „mehr Transparenz in diesem Unternehmen zu fördern, das zu 51 % in öffentlichem Besitz ist und dessen Führungskräfte vor dem Regionalparlament erscheinen“. Auf diese Weise wäre es möglich, „gegenüber den Vertretern der Öffentlichkeit Rechenschaft über die Auswirkungen seines Modells abzulegen“, schlägt der Ökonom vor.
Die Kritik an Aenas übermäßiger kommerzieller Ausrichtung zeigt, dass das Unternehmen wirtschaftlichen Gewinn über Passagierservice und Arbeitsbedingungen stellt. Diese Situation hat auch eine Debatte über das Gleichgewicht zwischen wirtschaftlicher Rentabilität und Servicequalität an Flughäfen ausgelöst, insbesondere im Zusammenhang mit Protesten von Arbeitnehmern von Unternehmen, die Dienstleistungen für Flughafeneinrichtungen anbieten. Gewerkschaften haben das Unternehmen für die Arbeits- und Sicherheitsbedingungen an Flughäfen kritisiert, insbesondere während der Renovierungsarbeiten am Flughafen Palma. Die Inkonsistenz zwischen Aenas Multimillionen-Dollar-Gewinnen und den prekären Bedingungen einiger Subunternehmer wurde deutlich.
Globale Unternehmen
Obwohl es Beispiele für lokale Geschäfte gibt, wie zum Beispiel Horno del Santo Cristo, das auf balearische Lebensmittel spezialisiert ist und sich am Abflugterminal Son Sant Joan befindet, sind lokale Produkte in Wirklichkeit die Ausnahme. Die Bars und Restaurants an den drei Flughäfen werden von globalen Unternehmen betrieben, die Produkte und Dienstleistungen ohne Inselidentität anbieten. Einige Artikel mit Insel-Touch können jedoch in den Geschäften erworben werden.
