Vom ersten Zug zum aktuellen Netz: 150 Jahre Eisenbahn auf Mallorca in einem Buch

PalmaDas Projekt, das Eusebi Estada im 19. Jahrhundert konzipierte, legte den Grundstein für das heutige Eisenbahnnetz Mallorcas. Von dieser ersten Linie zwischen Palma und Inca, die 1875 eingeweiht wurde, bis zur Erweiterung der U-Bahn zum ParcBit sind 150 Jahre des Ausbaus, der Rückschläge und der Wiederbelebung der Bahn vergangen. Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) zeichnet diese Geschichte nun in dem Buch 1875-2025. 150 Jahre Eisenbahn auf Mallorca.

Die Veröffentlichung wurde am Montag im Términus-Gebäude in Palma, dem heutigen institutionellen Sitz von SFM, in einer Zeremonie vorgestellt, an der der Geschäftsführer des öffentlichen Unternehmens, José Ramón Orta, und der Autor des Buches, Carlos Olmo, teilnahmen. Als aktiver Lokführer und auf die mallorquinische Eisenbahngeschichte spezialisierter Forscher hat Olmo Jahre damit verbracht, die Entwicklung einer Infrastruktur zu dokumentieren, die eine entscheidende Rolle für die wirtschaftliche, soziale und territoriale Entwicklung der Insel gespielt hat.

Eusebi Estada war der Hauptideengeber und Förderer der mallorquinischen Eisenbahn. Nach der Veröffentlichung von "Studien über die wirtschaftliche Möglichkeit, eine Eisenbahn zwischen Palma und Inca einzurichten", förderte er eine Initiative mit lokalem Kapital, die mit Inselmitteln finanziert wurde. Die Initiatoren verzichteten sogar auf staatliche Subventionen, um die staatliche Kontrolle über die Bahngesellschaft zu vermeiden.

Das Projekt zielte darauf ab, Palma, Inca und Manacor zu verbinden und das Netz in Richtung des Hafens von Alcúdia zu erweitern. Der Bahnhof von Palma wurde 1875 am Plaça de la Porta Pintada gebaut, und im selben Jahr wurde die erste Linie nach Inca eingeweiht. Der Zug erreichte sa Pobla 1878 und Manacor 1879.

Die Einführung des Netzes verwandelte eine überwiegend landwirtschaftlich geprägte Gesellschaft mit sehr begrenzten Reisemöglichkeiten. Die Eisenbahn erleichterte die Mobilität von Personen und Gütern und trug zur territorialen Gliederung Mallorcas im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert bei.

Das Buch durchläuft die verschiedenen Etappen dieser Geschichte, widmet aber dem 1994 begonnenen Zeitraum besondere Aufmerksamkeit. In diesem Jahr übernahm die Regierung die vom Staat übertragenen Eisenbahnkompetenzen und schuf Serveis Ferroviaris de Mallorca, das öffentliche Unternehmen, das das Netz seitdem verwaltet.

Moderne Infrastrukturen

Diese autonome Phase begann nach Jahren des Rückgangs der Bahn und war geprägt von der Wiederherstellung von Diensten und der Modernisierung der Infrastruktur. Zu den in diesen drei Jahrzehnten durchgeführten Arbeiten gehören die Wiedereröffnung von Strecken, die Renovierung von Bahnsteigen, die Restaurierung von Eisenbahngebäuden und die Erneuerung von Gleisen.

Eine der wichtigsten Arbeiten dieser Periode war die Untertunnelung der Gleise und der Bau des Intermodalbahnhofs von Palma. Die Anlage verfügt über zehn Gleise und fünf Bahnsteige sowie dreißig Bushaltestellen für Überlandbusse. Zu dieser Transformation kam die Inbetriebnahme der U-Bahn bis zur Universität der Balearen und ihre Erweiterung bis zum ParcBit, die seit Juli 2025 in Betrieb ist.

Die Veröffentlichung befasst sich auch mit Plänen zur weiteren Ausweitung des Netzes. Zu den in Bearbeitung befindlichen Projekten gehören die Linie zwischen Palma und Llucmajor mit geplanten Haltestellen an Orten wie Son Llàtzer, dem Flughafen und Arenal; die Verlängerung der Bahn von sa Pobla bis zum Hafen von Alcúdia und die Erweiterung der U-Bahn der UIB bis Son Espases.

SFM hat tausend Exemplare des Buches herausgegeben: 600 in spanischer Sprache und 400 in katalanischer Sprache. Die Präsentation fand im Términus-Gebäude statt, einem historischen, mit der Bahn verbundenen Ort, der kürzlich als institutioneller Sitz des öffentlichen Unternehmens wiederhergestellt wurde.