„Sie behandeln den Benutzer schlecht“: SFM-Mitarbeiter beklagen das Chaos und den nachlassenden Service.

PalmeDer Betriebsrat der Eisenbahndienste von Mallorca (SFM) hat eine Erklärung veröffentlicht, in der er seine „volle“ Unterstützung zum Ausdruck bringt. Benutzer zu schulen, die in den letzten Tagen unter Verspätungen, Staus, Frequenzkürzungen und einem alarmierenden Mangel an Informationen litten, „eine Folge von Zwischenfällen, Pannen und schlecht geplanten Bauarbeiten“. „Situationen wie die vom vergangenen Mittwoch und Freitag spiegeln einen chronischen Mangel an Koordination wider, bei dem Entscheidungen von Büros aus getroffen werden, ohne Mitarbeiter oder Nutzer zu konsultieren“, betonte das Komitee in seinem Schreiben und stellte fest, dass das Ergebnis „ein überforderter Dienst mit ständiger Improvisation und schlechtem Management“ sei.

„Wir verstehen, dass unvorhergesehene Ereignisse eintreten können, halten es aber für inakzeptabel, dass in Fällen, in denen eine vorherige Planung vorliegt – wie im Fall der Arbeiten in Verge de Lluc – weder das Betriebspersonal noch die Nutzer rechtzeitig und klar informiert werden“, kritisieren sie. In diesem Zusammenhang behaupten sie, dass neue Fahrpläne mit kaum 24 Stunden Vorlaufzeit bekannt gegeben, Personalschichten in letzter Minute kommuniziert und in vielen Fällen die Arbeiter selbst aus der Presse davon erfahren. Diese Art der Verwaltung des öffentlichen Nahverkehrs, so prangern sie an, zeige „eine Missachtung des Dienstes und derjenigen, die ihn am Laufen halten, und führe zu vorhersehbarem und durchaus vermeidbarem Chaos.“

Das Komitee kritisierte auch die Sicherheit und betonte, dass der Mangel an Planung und Weitsicht weit verbreitet sei. „Änderungen der Verkehrsführung ohne klare Protokolle, Vorfälle, die nicht analysiert oder korrigiert werden, und eine Struktur, die auf Trägheit operiert und hofft, dass ‚nichts passiert‘.“ „Es kann nicht sein, dass angesichts unvorhergesehener Situationen alles vom individuellen Urteil des Fahrers abhängt, während der Rest der Struktur wegschaut“, erklärten sie mit Blick auf jüngste Vorfälle wie diesen. Ricardo Mar, Mitglied des Betriebsrats, betont, dass sie die hohe Frequenz und das hohe Verkehrsaufkommen anprangern und dass dieser Anstieg „nicht mit der Annahme größerer Sicherheit und Kompetenz einhergeht“. Aus diesem Grund reichte der Rat vor einigen Monaten Beschwerde bei der Arbeitsinspektion ein. „Wir fordern eine Untersuchung der Situationen und Unfälle, aber es ändert sich nichts“, beklagt Mas und erklärt, dass „die vom Dienst geforderte Sicherheit nicht gegeben“ sei und dass all dies eine „Misshandlung der Nutzer“ darstelle.

Nicht erfüllte Verpflichtungen

In der Erklärung wurde außerdem erklärt, dass man sich in der letzten Legislaturperiode, als der Schwerpunkt auf der Erhöhung der Taktfrequenzen lag, auch dazu verpflichtet habe, die Sicherheitsstruktur des Dienstes durch die Schaffung zweier wichtiger technischer Stellen zu stärken: eines Technikers für die Streckeninfrastruktursicherheit und eines Technikers für die Sicherheit der rollenden Fahrzeuge, sowie durch die Einrichtung eines Sicherheitsausschusses im selben Bereich.

„Bis heute sind diese Maßnahmen nicht zustande gekommen, obwohl sie für die Gewährleistung eines sicheren Eisenbahnbetriebs und einer echten Überwachung der verschiedenen Systemelemente unerlässlich sind“, sagten sie und warnten, dass dieses Versäumnis „eine schwere Verantwortungslosigkeit darstellt, die direkt zum derzeitigen Widerstand beiträgt“.

Aus diesen Gründen hat der Ausschuss dringende Maßnahmen gefordert und eine realistische Betriebsplanung in Übereinstimmung mit den Wartungsarbeiten, insbesondere im Sommer, sowie klare und ausreichende Vorabinformationen für Personal und Nutzer und ein zunehmend hohes Maß an Unsicherheit und Stress gefordert.