Die Erweiterung des Flughafens von Ibiza würde geschützte Gebiete der Salinen betreffen
Die Umweltschutzorganisation GEN-GOB prangert an, dass das neue Gebäude und die unterirdische Verlegung eines Wildbachs zwei periphere Schutzzonen des Naturparks belegen würden
PalmaDie von Aena geplante Erweiterung des Flughafens von Ibiza würde zwei periphere Schutzzonen des Naturparks Ses Salines beeinträchtigen, wie die Umweltschutzorganisation GEN-GOB an diesem Donnerstag mitteilte. Eine befindet sich östlich des Terminals, wo der Flughafenbetreiber ein neues Gebäude errichten will, und die andere im Westen, in dem Bereich des Wildbachs, den das Projekt unterirdisch verlegen will.
Diese Streifen fungieren als Schutzzonen des Naturparks und laut der Umweltschutzorganisation wären die geplanten Maßnahmen „unvereinbar“ mit den Nutzungsbeschränkungen, die der Plan zur Ordnung der natürlichen Ressourcen (PORN) von Ses Salines festlegt.
Die Warnung erfolgt unmittelbar nachdem der Ministerrat das neue Dokument zur Flughafenregulierung (DORA III) genehmigt hat, das die Investitionen, die Kapazität und die Tarife der Aena-Flughäfen zwischen 2027 und 2031 festlegen wird. Die Planung sieht vor, dass die Passagierzahl des Flughafens Ibiza von den für 2027 berechneten 9,17 Millionen auf 9,72 Millionen im Jahr 2031 steigen wird: 550.000 Reisende mehr pro Jahr innerhalb von vier Jahren.
Der GEN argumentiert, dass das Wachstum der Flughafenaktivität den Lärm, die Schadstoffemissionen und das Risiko von Zusammenstößen zwischen Flugzeugen und Vögeln erhöhen würde. Es würde auch zu mehr Verkehr von Fahrzeugen, Bussen und Bodendiensten in der Umgebung eines besonders empfindlichen Naturraums führen.
Druck auf die Wasserressourcen
Die Organisation legt zudem einen Fokus auf den Wasserverbrauch des Flughafens, den sie im aktuellen Kontext der Wasserkrise auf Ibiza bereits als „unzumutbar“ betrachtet. Die Umweltschützer hinterfragen die Nutzung salzhaltiger Brunnen und den Betrieb der eigenen Entsalzungsanlage der Einrichtungen, sowohl aufgrund ihrer administrativen Situation als auch wegen der Entsorgung der Sole.
Zu diesen Auswirkungen fügen sie die Lichtverschmutzung hinzu. Die GEN kritisiert, dass der Flughafen weiße Hochleistungsleuchten verwendet, und warnt davor, dass die Erweiterung des Terminals zu mehr Beleuchtung führen würde, mit möglichen Auswirkungen auf die Vögel in den Teichen von ses Salines.
Die Organisation führt zudem die Abwassereinleitungen, die am nahegelegenen Strand des Codolar festgestellt wurden, auf das hohe Passagieraufkommen zurück, das die Anlagen bereits bewältigen müssen. Ihrer Ansicht nach würde eine weitere Zunahme des Flugverkehrs das Problem nur verschärfen.
Aena bestreitet, die Kapazität erhöhen zu wollen
Aena verteidigt, dass die Reform nicht darauf abzielt, mehr Touristen nach Ibiza zu bringen, sondern den Flughafen an die neuen europäischen Sicherheitsanforderungen anzupassen und die Dienstleistungen zu verbessern. Das Projekt, das auf rund 230 Millionen Euro geschätzt wird, umfasst einen neuen Pier für Flüge außerhalb des Schengen-Raums mit einem zweistöckigen Gebäude, acht Flugsteigen mit Fluggastbrücken und vier Toren für abgelegene Standplätze.
Es ist zudem geplant, neue Gepäckkontrollsysteme zu installieren, den Warteraum neu zu verteilen sowie die Toiletten, die Bereiche für Menschen mit eingeschränkter Mobilität und das Angebot an Geschäften und Gastronomie zu erweitern. Der Bereich für interinsulare Flüge würde über vier spezifische Gates verfügen, und die VIP-Lounge würde ihren Standort wechseln und an Fläche gewinnen.
Die Flughafendirektorin Marta Torres versicherte im Juni, dass „keine Absicht hinsichtlich einer Kapazitätsänderung besteht“, und setzte den Beginn der Arbeiten auf etwa 2030 fest. Das Projekt muss noch ausgearbeitet und der entsprechenden Umweltverträglichkeitsprüfung unterzogen werden.
Die Organisation GEN prangerte jedoch bereits im Juli bei verschiedenen staatlichen Stellen an, dass die Maßnahmen des DORA III gegen den 2010 genehmigten Masterplan des Flughafens verstoßen. Laut der Organisation legte dieses Dokument eine Prognose von 5,67 Millionen Passagieren pro Jahr und ein Maximum von sieben Millionen fest, eine Zahl, die die Anlagen bereits weit überschritten haben.
Die Ablehnung des Flughafenausbaus hat auch den Kongress erreicht. PP, PSOE und Sumar verabschiedeten im Juni eine Initiative, um jegliche Kapazitätserhöhung auszuschließen und die Eingriffe auf Verbesserungen der Sicherheit, Zugänglichkeit, Energieeffizienz und Servicequalität zu beschränken. Für den GEN würden sich die Auswirkungen auf ses Salines zur Überlastung und Massifizierung, unter denen die Insel bereits leidet, addieren und dazu zwingen, den von Aena geplanten Anstieg des Flugverkehrs infrage zu stellen.
