Die Mehrkosten für den Gütertransport bedrohen auch den Bausektor, der die Regierung von Pedro Sánchez dringend auffordert, eine außerordentliche Preisanpassung bei öffentlichen Bauvorhaben zu genehmigen, um die Fertigstellung von Schulen, Straßen, Krankenhäusern und anderen von der Verwaltung geförderten Projekten zu gewährleisten. Andernfalls fordert die Direktorin des Verbandes der Bauunternehmer der Balearen, Sandra Vergés, die Exekutive von Marga Prohens auf, „sofortige Ausgleichsmaßnahmen zu ergreifen, wie es Francina Armengol während des Ukraine-Krieges bereits getan hat“. Vergés sagte elARABalears, dass die gesamte Branche „in Erwartung“ sei, aber warnt, dass „je länger der Konflikt andauert, desto größer wird die Auswirkung sein“.Die erste große Folge war die Verteuerung von bis zu 40% des Bitumenpreises, ein direktes Derivat von Erdöl, das sich stark auf alle Asphaltierungsarbeiten auswirkt. Diese sollten tatsächlich „sofort gestoppt werden“, sagt Vergés, während auf Maßnahmen der staatlichen oder autonomen Verwaltung gewartet wird. Dasselbe könne, so weist sie darauf hin, mit allen Arbeiten geschehen, die die Installation von Kunststoffrohren oder -derivaten beinhalten.Bei noch nicht ausgeschriebenen öffentlichen Bauvorhaben warnt die Spitzenvertreterin des Arbeitgeberverbandes, dass „viele Ausschreibungen leer ausgehen und überarbeitet werden müssen, da die vor Monaten erstellten Kosten- und Materialkalkulationen bereits veraltet sind“.Was den privaten Bau betrifft, so wird seine Fortsetzung von den vordefinierten Klauseln oder den mit den Bauträgern neu verhandelten Bedingungen abhängen. Es besteht jedoch, fügt sie hinzu, „immer die Möglichkeit, sie vorübergehend auszusetzen, um zu sehen, wie sich der Konflikt entwickelt und ob er schnell gelöst wird“. Andernfalls, warnt sie, „können die Auswirkungen besonders gravierend sein“.
Krieg erstickt den Gütertransport
Die Verteuerung von Treibstoff und Reedereien verursacht eine doppelte Belastung für den Sektor, der die Balearenregierung auffordert, die "unzureichenden" Maßnahmen des Staates auszugleichen.
PalmaDie Senkung der Mehrwertsteuer von 21 % auf 10 % für Strom und Kraftstoff, die Präsident Pedro Sánchez vor einer Woche angekündigt hatte, um die Auswirkungen des Krieges mit 5.000 Millionen Euro auf 20 Millionen Haushalte und drei Millionen Unternehmen in Spanien auszugleichen, hat einen großen Teil der Wirtschaftsakteure auf den Inseln nicht zufriedengestellt. Abgesehen von den unsicheren Auswirkungen, die die internationale Spannungen in dieser Saison auf die touristische Aktivität haben werden, hat der Krieg im Nahen Osten den Warentransport, das Baugewerbe, die Landwirtschaft, die Freiberufler und andere strategische Sektoren auf den Balearen hart getroffen.
Der Verband der kleinen und mittleren Unternehmen Mallorcas (PIMEM) fordert sofortige Maßnahmen zugunsten des Transportwesens, das besonders vom Wiederanstieg des Dieselpreises und dessen Auswirkungen auf den Primärsektor betroffen ist. Laut den KMU haben die Maßnahmen der staatlichen Regierung eine positive Wirkung auf die Verbraucher, aber nicht auf die Unternehmer. Der Vizepräsident des Arbeitgeberverbandes, Rafel Matas, schließt daraus, dass die vom Staat zugesagten 25 Cent Rabatt nicht ausreichen, um einen bisherigen Anstieg von 50 Cent pro Liter auszugleichen.
Der balearische Arbeitgeberverband des Güterverkehrs war tatsächlich derjenige, der bisher am entschiedensten auf die 80 dringenden Maßnahmen von Sánchez reagiert hat, bis zu dem Punkt, dass er mit einem Streik droht. Der Präsident Ezequiel Horrach sagt, die Hilfen seien „unzureichend“ und nach der Zusammenkunft der wichtigsten Transportunternehmer der Inseln hält er an der Drohung eines Streiks zu Beginn der Touristensaison fest. Horrach warnt, dass die Auswirkungen des Krieges auf die Unternehmen auf den Balearen doppelt sind, da zu den steigenden Treibstoffpreisen auch die Erhöhungen kommen, die ihnen die Reedereien auferlegt haben.
Mascaró Morera verliert 360.000 Euro
Mit 330 Mitarbeitern und operativen Niederlassungen auf Menorca, Mallorca, in Barcelona, Valencia, Alicante, Madrid, Málaga und Vitoria rechnet das führende Logistikunternehmen der Balearen, Mascaró Morera. Der Krieg verursacht ihnen Mehrkosten von etwas mehr als 360.000 Euro pro Monat, wovon staatliche Hilfen nur einen kleinen Teil ausgleichen. Neben dem drastischen Anstieg der Kraftstoffpreise muss das Unternehmen mit der Verteuerung der Tarife leben, die die Reedereien auf den Strecken zwischen den Inseln und dem Festland begonnen haben zu erheben. Trasmed berechnet ihnen acht Euro mehr pro laufendem Meter Ladung auf ihren Schiffen und Baleària sechs und einen halben Euro mehr.
Bernat Moll, Generaldirektor und Verantwortlicher des Unternehmens auf Mallorca, führt Berechnungen durch und schätzt, dass jede Fahrt mit Baleària 55 Euro mehr pro LKW und mit Trasmed etwa 70 bis 75 Euro kostet. Da ihre Fahrer täglich 50 bis 60 Fährten in den Häfen der Inseln und Barcelonas machen und die LKW eine Länge von 16,5 Metern haben, steigen die daraus resultierenden Mehrkosten auf 150.000 Euro.
Die durch Diesel verursachte Verteuerung ist noch höher und nähert sich 210.000 Euro monatlich. "Wir haben 350 LKW auf der Straße und jeder verbraucht mindestens 25 Euro mehr an Benzin", merkt er an. Darüber hinaus müssen die 150 Kühlanhänger berücksichtigt werden, "die ebenfalls mehr verbrauchen als früher".
"Alles zusammen sind unerschwingliche Kosten. Es ist zum Verzweifeln", gibt Bernat Moll zu. Und wer am Ende dafür bezahlt, ist der Verbraucher. "Wie 99% der Unternehmen der Branche haben wir diese Mehrkosten an die Kunden weitergeben müssen, denn wenn wir das nicht tun, gehen wir alle unter", rechtfertigt er. Wöchentlich übermittelt Mascaró Morera seinen Kunden die neuen Tarife, die sich am durchschnittlichen Dieselverbrauch der Vorwoche orientieren.
Angesichts dieses Szenarios stellt Bernat Moll fest, dass die vom Staat ergriffenen Maßnahmen "völlig unzureichend sind. Vielleicht lohnt es sich für Privatpersonen mehr, da die Mehrwertsteuer gesenkt wird, aber das ist bei Unternehmen nicht der Fall. Mit der Mehrwertsteuersenkung verbessern wir unsere aktuelle Liquidität, aber diese Buchführung ist nicht real. Die Reduzierung ist nichts im Vergleich zu den Mehrkosten, die wir tragen müssen".
Moll, der erwartet, dass die vom Govern balear vorbereiteten ergänzenden Maßnahmen “hilfreich” sein und den angekündigten Streik des Sektors aufheben werden, hält es für “normal, dass alle die Preise erhöhen: Die Reedereien erhöhen sie bei uns, weil der Kraftstoff teurer geworden ist, wir erhöhen sie bei den Händlern, diese geben sie an die Geschäfte weiter und der Bürger zahlt am Ende alles.”
Die Landwirtschaft trägt Steigerungen von bis zu 40%
Der Krieg hat den primären Sektor mitten in der Mobilisierung und mit Traktorenprotesten gegen die Kürzungen Europas bei der Gemeinsamen Agrarpolitik (GAP) erfasst. Ein Panorama, das sich nun durch die Verteuerung von Erdöl und Transportkosten verschärft, zusätzlich zu den Düngemitteln und anderen Produkten, die auf dem Feld verwendet werden und bereits um bis zu 40 % gestiegen sind.
Die Situation kommt auch für die Fischer ungelegen, die ebenfalls gegen die von der Europäischen Union auferlegten Einschränkungen ihrer Tätigkeit kämpfen. Seit einem Monat ist die Ungerechtigkeit jedoch für die rund fünfhundert professionellen Fischer der Inseln und die 260 Boote, die auf See auslaufen, noch größer. Der Präsident der Cofradía de Ciutadella, Xavier Marquès, nennt Zahlen. „Die Treibstoffkosten sind von 0,70 auf 1,20 Euro pro Liter gestiegen, und die 20 Cent, die uns der Staat verspricht, decken nur einen Teil der Ungerechtigkeit ab. Der Verlust beträgt 30 Cent pro Liter“, erklärt er.
Nach seinen Berechnungen verbraucht ein Boot etwa 8.000 Liter Diesel pro Monat, was die Mehrkosten auf 2.400 Euro erhöht. Trotz allem halten die Fischer von Ciutadella vorerst den Fischpreis, aber einige Unternehmen, die ihnen Netze und andere Materialien liefern, haben ihn erhöht. Vorerst, so Marquès, gehen die Rechnungen auf. „Wenn das nicht der Fall wäre, würden wir nicht auslaufen“.
Prohens verspricht Maßnahmen
Die Maßnahmen der Regierung werden vor Ostern eintreffen, nach Rücksprache mit den am stärksten betroffenen Gruppen. „Sie werden Ihre Anliegen widerspiegeln“, hat die Präsidentin Marga Prohens den Transportunternehmern versprochen. Ihre Absicht – so hat sie angekündigt – ist es, in diesem Sinne die von der Regierung ergriffenen „unzureichenden“ Maßnahmen zu ergänzen. Vor allem, so betonte sie, wird sie versuchen, die Folgen der Insellage zu kompensieren, „die dazu führen, dass die Konsequenzen hier noch komplexer sind“ als auf dem Festland.
Auch die Inselräte haben sich bewegt. Auf Menorca hat die Regierungsbehörde bereits drei Treffen mit verschiedenen Sektoren abgehalten, um dringende Maßnahmen zu ergreifen, die die Auswirkungen auf Familien und das produktive Gefüge der Insel abmildern können. In diesem Sinne hat der Consell angekündigt, einen Vorschlag in den Plenarsaal einzubringen, um die Regierung aufzufordern, den Gemeinden die Nutzung ihrer Rücklagen zu ermöglichen, um die Betroffenen zu unterstützen. Das Team von Adolfo Vilafranca fordert außerdem steuerliche Anreize und Steuersenkungen zur Linderung der Situation und fordert, dass die EU die De-minimis-Hilfen ebenfalls flexibilisiert, um Hindernisse für Unternehmen abzubauen.
„Es ist unerlässlich, dass die Verwaltungen koordiniert zusammenarbeiten und die gestiegenen Kosten kompensieren, die die menorquinische Wirtschaft beeinträchtigen, die bereits durch die doppelte Insellage beeinträchtigt ist“, sagt die Stadträtin Maria Antònia Taltavull. Nur so – so versteht sie – kann die Wettbewerbsfähigkeit der Inselunternehmen in dieser Krise garantiert werden.