Die Mehrkosten für den Gütertransport bedrohen auch den Bausektor, der die Regierung von Pedro Sánchez dringend auffordert, eine außerordentliche Überprüfung der Preise für öffentliche Bauvorhaben zu genehmigen, um sicherzustellen, dass Schulen, Straßen, Krankenhäuser und andere von der Verwaltung ausgeschriebene Projekte abgeschlossen werden können. Andernfalls fordert die Direktorin des balearischen Bauunternehmerverbandes, Sandra Vergés, die Regierung von Marga Prohens auf, „sofortige Ausgleichsmaßnahmen zu ergreifen, wie Francina Armengol sie während des Ukrainekriegs bereits ergriffen hat“. Vergés sagt gegenüber ARABalears, dass der gesamte Sektor „in Erwartung“ sei, warnt jedoch, dass „je länger der Konflikt andauert, desto größer werden die Auswirkungen sein“.Die erste große Folge war die Verteuerung von bis zu 40 % des Bitumenpreises, der ein direktes Derivat von Erdöl ist und erhebliche Auswirkungen auf alle Asphaltierungsarbeiten hat. Diese sollten laut Vergés tatsächlich „sofort eingestellt werden“, bis die staatliche oder autonome Verwaltung Maßnahmen ergreift. Das Gleiche könne, so deutet sie an, für alle Arbeiten gelten, bei denen Kunststoffrohre oder deren Derivate verlegt werden.Für noch nicht ausgeschriebene öffentliche Aufträge warnt die Sprecherin des Arbeitgeberverbandes, dass „viele Ausschreibungen mangels Angebot scheitern und überprüft werden müssen, da die vor Monaten erstellten Kosten- und Materialkalkulationen bereits veraltet sind“.Was den privaten Bau betrifft, so wird dessen Fortsetzung von den vordefinierten Klauseln oder den neu ausgehandelten Bedingungen mit den Bauträgern abhängen. Es gibt jedoch, so fügt sie hinzu, „immer die Möglichkeit, sie vorübergehend auszusetzen, um die Entwicklung des Konflikts abzuwarten und zu sehen, ob er schnell gelöst wird“. Andernfalls, warnt sie, „könnten die Auswirkungen besonders schwerwiegend sein“.
Der Krieg erstickt den Gütertransport
Die Verteuerung von Treibstoff und Reedereien verursacht dem Sektor eine doppelte Ungerechtigkeit, die die balearische Regierung dringend auffordert, die „unzureichenden“ Maßnahmen des Staates zu kompensieren
PalmaDie Senkung der Mehrwertsteuer von 21 % auf 10 % für Strom und Kraftstoff, die vor einer Woche von Präsident Pedro Sánchez angekündigt wurde, um mit 5.000 Millionen Euro die Auswirkungen des Krieges auf 20 Millionen Haushalte und drei Millionen Unternehmen in Spanien auszugleichen, hat einen Großteil der Wirtschaftsakteure der Balearen nicht zufriedengestellt. Abgesehen von der ungewissen Auswirkung, die die internationale Spannung in dieser Saison auf die touristische Aktivität haben wird, hat der militärische Konflikt im Nahen Osten den Gütertransport, den Bausektor, die Landwirtschaft, die Selbstständigen und andere strategische Sektoren der Balearen hart getroffen.
Der Verband der kleinen und mittleren Unternehmen Mallorcas (PIMEM) drängt auf die sofortige Annahme von Maßnahmen zugunsten des Transportwesens, das besonders vom Anstieg des Dieselpreises und dessen Auswirkungen auf den Primärsektor betroffen ist. Laut den KMU haben die Maßnahmen der staatlichen Regierung eine positive Auswirkung auf die Verbraucher, aber nicht auf die Unternehmer. Der Vizepräsident des Arbeitgeberverbandes, Rafel Matas, schlussfolgert, dass die vom Staat zugesagten 25 Cent Rabatt nicht ausreichen, um einen bisherigen Anstieg von 50 Cent pro Liter auszugleichen.
Der balearische Arbeitgeberverband des Gütertransports war bisher tatsächlich derjenige, der am entschiedensten auf die 80 dringenden Maßnahmen von Sánchez reagiert hat, bis zu dem Punkt, dass er mit einem Streik droht. Präsident Ezequiel Horrach sagt, dass die Hilfen „unzureichend“ seien und hält nach einem Treffen mit den wichtigsten Transportunternehmern der Balearen an der Drohung eines Streiks zu Beginn der Touristensaison fest. Horrach warnt, dass die Auswirkungen des Krieges auf die Unternehmen der Balearen doppelt seien, da zu den steigenden Treibstoffkosten die Erhöhung hinzukomme, die auch die Reedereien ihnen auferlegt hätten.
Mascaró Morera verliert 360.000 Euro
Mit 330 Mitarbeitern und operativen Niederlassungen in Menorca, Mallorca, Barcelona, Valencia, Alicante, Madrid, Malaga und Vitoria zieht die wichtigste Logistikfirma der Balearen, Mascaró Morera, Bilanz. Der Krieg verursacht ihnen monatliche Mehrkosten von etwas mehr als 360.000 Euro, wovon staatliche Hilfen nur einen kleinen Teil ausgleichen. Neben dem drastischen Anstieg der Treibstoffpreise muss das Unternehmen mit der Verteuerung der Tarife leben, die die Reedereien für Fahrten zwischen den Inseln und auf die Halbinsel zu erheben begonnen haben. Trasmed berechnet ihnen acht Euro mehr pro laufendem Meter Fracht auf ihren Schiffen und Baleària sechs und eine halbe Euro.
Bernat Moll, Generaldirektor und für das Unternehmen auf Mallorca zuständig, rechnet nach und schätzt, dass jede Fahrt mit Baleària 55 Euro mehr pro LKW und mit Trasmed etwa 70 bis 75 Euro kostet. Da seine Fahrer täglich 50 bis 60 Abfahrten in den Häfen der Inseln und Barcelonas tätigen und die LKW eine Länge von 16,5 Metern haben, belaufen sich die daraus resultierenden Mehrkosten auf 150.000 Euro.
Die durch das Dieselöl verursachte Verteuerung ist noch höher und liegt bei fast 210.000 Euro monatlich. „Wir haben 350 LKW im Einsatz und jeder verbraucht mindestens 25 Euro mehr an Benzin“, erklärt er. Außerdem müssen die 150 Kühlauflieger berücksichtigt werden, „die ebenfalls mehr verbrauchen als früher“.
„Alles zusammen sind unerschwingliche Kosten. Es ist zum Weinen“, gibt Bernat Moll zu. Und wer es am Ende bezahlt, ist der Verbraucher. „Wie 99 % der Unternehmen der Branche mussten wir diese Mehrkosten auf die Kunden umlegen, denn wenn wir das nicht tun, gehen wir alle unter“, rechtfertigt er sich. Wöchentlich legt Mascaró Morera seinen Kunden die neuen Tarife vor, die auf dem durchschnittlichen Dieselverbrauch der Vorwoche basieren.
Angesichts dieses Szenarios stellt Bernat Moll fest, dass die vom Staat ergriffenen Maßnahmen „völlig unzureichend sind. Vielleicht ist es für Privatpersonen vorteilhafter, weil die Mehrwertsteuer gesenkt wird, aber das ist bei Unternehmen nicht der Fall. Mit der Mehrwertsteuersenkung verbessern wir unsere aktuelle Liquidität, aber diese Buchhaltung ist nicht real. Die Reduzierung ist nichts im Vergleich zu den Mehrkosten, denen wir uns stellen müssen“.
Moll, der hofft, dass die vom Balearen-Regierung vorbereiteten ergänzenden Maßnahmen „helfen“ und den angekündigten Stillstand des Sektors aufheben werden, sieht es als „normal an, dass jeder die Preise erhöht: Die Reedereien erhöhen sie uns, weil die Treibstoffkosten gestiegen sind, wir erhöhen sie den Händlern, diese geben sie an die Geschäfte weiter und wer am Ende alles bezahlt, ist der Bürger“.
Das Feld hält Preiserhöhungen von bis zu 40% aus
Der Krieg hat den primären Sektor in voller Mobilmachung und mit Traktorprotesten gegen die Kürzungen Europas bei der Gemeinsamen Agrarpolitik (GAP) erfasst. Ein Panorama, das sich nun durch die Verteuerung von Öl und Transportkosten sowie von Düngemitteln und anderen im Feld verwendeten Produkten, die bereits um bis zu 40 % gestiegen sind, verschärft.
Die Situation kommt auch für die Fischer, die ebenfalls gegen die von der Europäischen Union auferlegten Einschränkungen ihrer Tätigkeit kämpfen, zu einem schlechten Zeitpunkt. Seit einem Monat ist die Ungerechtigkeit jedoch für die halbe Million professioneller Fischer der Inseln und die 260 Boote, die aufs Meer fahren, noch größer. Der Präsident der Confraria von Ciutadella, Xavier Marquès, nennt Zahlen. „Die Treibstoffkosten sind von 0,70 auf 1,20 Euro pro Liter gestiegen, und die 20 Cent, die der Staat uns verspricht, decken nur einen Teil der Ungerechtigkeit ab. Der Verlust beträgt 30 Cent pro Liter“, erklärt er.
Nach seinen Berechnungen verbraucht ein Schiff etwa 8.000 Liter Diesel pro Monat, was die Mehrkosten auf 2.400 Euro erhöht. Trotzdem halten die Fischer von Ciutadella vorerst den Fischpreis, aber einige Unternehmen, die ihnen Netze und anderes Material liefern, haben ihn erhöht. Im Moment, so Marquès, gehen die Rechnungen auf. „Wenn nicht, würden wir nicht rausfahren“.
Prohens verspricht Maßnahmen
Die Maßnahmen der Regierung werden vor Ostern eintreffen, nach vorheriger Konsultation mit den am stärksten betroffenen Gruppen. „Es wird Ihre Bitten widerspiegeln“, versprach Präsidentin Marga Prohens den Transportunternehmern. Ihre Absicht – hat sie angekündigt – ist es, in diesem Sinne die „unzureichenden“ Maßnahmen des Staates zu ergänzen. Vor allem, so betonte sie, werde sie versuchen, die Folgen der Insellage auszugleichen, „was dazu führt, dass die Konsequenzen hier noch komplexer sind“ als auf dem Festland.
Die Inselräte haben sich ebenfalls bewegt. Auf Menorca hat das Regierungsteam bereits drei Treffen mit verschiedenen Sektoren abgehalten, um dringende Maßnahmen zu ergreifen, die die Auswirkungen auf Familien und das Produktionsgeüge der Insel abmildern können. In diesem Sinne hat der Rat angekündigt, dass er einen Vorschlag zur Abstimmung bringen wird, um den Staat aufzufordern, den Gemeinden die Nutzung ihrer angesammelten Haushaltsrückläufe zur Unterstützung der Betroffenen zu ermöglichen. Das Team von Adolfo Vilafranca fordert auch Steueranreize und Steuersenkungen, um die Situation zu erleichtern, und möchte, dass die EU die De-minimis-Beihilfen ebenfalls flexibilisiert, um Hindernisse für Unternehmen abzubauen.
De-minimis„Es ist unerlässlich, dass die Verwaltungen koordiniert zusammenarbeiten und die Kostensteigerungen ausgleichen, die die menorquinische Wirtschaft betreffen, die bereits durch die doppelte Insellage eingeschränkt ist“, sagt die Rätin Maria Antònia Taltavull. Nur so – so versteht sie – kann die Wettbewerbsfähigkeit der Inselunternehmen in dieser Krise garantiert werden.