Die Reedereien haben an diesem Donnerstag gewarnt, dass das künftige Gesetz zur Fahrzeugbeschränkung auf Mallorca einen Teil des derzeit mit dem Auto ankommenden Tourismus auf den Flugverkehr verlagern könnte. Der Präsident von Baleària, Adolfo Utor, nannte als Beispiel die auf Ibiza angewandten Beschränkungen, wo die Ankunft von Touristenfahrzeugen im ersten Halbjahr 2026 um 11 % zurückgegangen ist. Er warnte, dass diese Beschränkung letztendlich Besucher begünstigen könnte, die mit dem Flugzeug anreisen. Trotzdem betonte er, dass gemessen werden müsse, wie effektiv die Regulierung sei und welche Ergebnisse sie liefere.

Der Sommer konzentriert die Monate mit der höchsten Verkehrsunfallrate des Jahres. Zu den Exzessen von Volksfesten, Ausschweifungen und Alkoholkonsum kommen weitere Risikofaktoren hinzu, die mit dem Einsetzen des guten Wetters zunehmen, wie z. B. Ablenkungen am Steuer und Geschwindigkeitsüberschreitung. Aber der Anstieg der Unfälle in den Sommermonaten erklärt sich auch durch das Auftreten von Hitze, einem der Faktoren, die die Sicherheit am Steuer am stärksten beeinflussen, da sie die Reaktions- und Konzentrationsfähigkeit der Fahrer verlangsamt. Dennoch ist es relativ einfach, diesen sommerlichen Faktor zu kontrollieren, indem man eine Reihe von Ratschlägen befolgt, die wir Ihnen gerade erklären.

Der Consell de Mallorca hat ein Protokoll über die Nutzung von Dienstwagen nach der Kontroverse der letzten Monate genehmigt. Ein Gesetz, das maßgeschneidert zu sein scheint angesichts all der Anzeigen und Beschwerden bezüglich der Nutzung, die der zweite Vizepräsident des Consell de Mallorca, Pedro Bestard, dieser Fahrzeuge machte. Das Protokoll kommt am selben Tag, an dem veröffentlicht wurde die Anzeige der PSIB bei der Staatsanwaltschaft aufgrund der Handlungen des Vox-Mitglieds, dem er "fortgesetzte Veruntreuung öffentlicher Gelder, Prävarikation und Urkundenfälschung" vorwirft.

Die sozialistische Gruppe im Consell de Mallorca hat bei der Staatsanwaltschaft der Balearen Anzeige gegen den zweiten Vizepräsidenten des Consell de Mallorca, Pedro Bestard, wegen der Nutzung der offiziellen Autos der Inselinstitution erstattet.Pedro Bestard, wegen der Nutzung der offiziellen Autos der Inselinstitution erstattet.

MÉS per Mallorca hat den Präsidenten des Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, beschuldigt, den Vizepräsidenten der Institution, Pedro Bestard, angesichts neuer Informationen über Ausgaben für Fahrzeugmieten während offizieller Reisen zu decken. Die Formation hält dies für eine "unentschuldbare" Nutzung öffentlicher Mittel.

Wie jedes Jahr markiert der Juni den Beginn der heißesten Wochen, und Klimaanlagen in Fahrzeugen werden zu unverzichtbaren Elementen, wenn man mit dem Auto unterwegs ist, besonders während der zentralen Stunden des Tages. Interessanterweise ist die Klimaanlage jedoch eines der großen Unbekannten für die meisten Autobesitzer in unserem Land, ebenso wie die grundlegenden Funktionen, die zur Optimierung ihrer Leistung erforderlich sind.

Der Consell de Mallorca sieht keine "besonders hervorzuhebende Relevanz" im privaten Gebrauch der Fahrzeuge der Inselverwaltung durch den Vizepräsidenten von Vox, Pedro Bestard. Um zu dieser Schlussfolgerung zu gelangen, musste man wochenlang warten, bis die beiden vom Präsidenten Llorenç Galmés in Auftrag gegebenen Berichte fertiggestellt waren. Der erste wurde von der Technischen Sekretariat der Abteilung für Umwelt erstellt und stellt fest, dass Bestard immer noch drei Autos für seinen exklusiven Gebrauch unterhält, dass er über deren Kennzeichnung gelogen hat und dass er sie ungerechtfertigt und ohne Bezug zu seiner Funktion genutzt hat, sowie dass er sie sich auf Kosten der Bedürfnisse der Beamten seines Bereichs angeeignet hat. Der zweite Bericht wurde von der Generalsekretariat und der Rechnungsprüfung des Consell erstellt, und genau dieser stellt fest, dass nicht abgeleitet werden kann, dass die Nutzung der Autos unangemessen ist. Dieses Dokument beschränkt sich darauf, die Erstellung einer Anweisung zu empfehlen, die die Nutzung der Fahrzeuge des Consell regelt.

Ein Mann ist gestorben und ein weiterer wurde bei einem Verkehrsunfall zwischen zwei Autos, der sich am Dienstagmorgen auf dem zweiten Ring von Palma ereignete, schwer verletzt.

Die Liste der direkten und indirekten Steuern, denen sich Autofahrer für die Nutzung ihres Fahrzeugs stellen müssen, ist lang. Ausgaben, die zur erheblichen Kapitalinvestition für den Kauf und die anschließende Wartung des Fahrzeugs hinzugerechnet werden müssen und die wir im Folgenden einzeln analysieren werden.

Der Fall von Ibiza ist der Präzedenzfall, den Mallorca jetzt beobachtet, da der Gesetzesvorschlag zur Beschränkung von Fahrzeugen auf der Insel bereits im Parlament registriert wurde, der die aktuelle Situation des Kollapsesbegrenzen soll. Die erste Saison der Fahrzeugbeschränkung ermöglichte es, die Anzahl der Fahrzeuge, die während des regulierten Zeitraums zirkulieren konnten, um etwa 32.000 zu reduzieren, laut Daten des Consell pitiús. Die Norm legt eine Obergrenze für Nicht-Einwohner-Fahrzeuge und eine spezifische Quote für Mietwagen fest, mit dem Ziel, die Sättigung zu reduzieren.

Jedes Mal, wenn der Präsident des Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, in seine Heimatstadt Santanyí – deren Bürgermeister er auch war – kam, musste er sich die wiederkehrenden Kommentare der Nachbarn anhören, von denen viele Wähler der PP waren: „Es gibt keine Möglichkeit, auf Mallorca herumzukommen. Llorenç, ihr müsst etwas tun“.

Der Handelsname eines neuen Autos ist eines der Elemente, auf das ein Automobilhersteller am sorgfältigsten achtet, analysiert, entwirft und bewertet. Es ist nicht einfach, ein Wort zu finden, das man sich leicht merken kann, einen ansprechenden Klang hat und in den meisten Sprachen der Welt ausgesprochen werden kann, geschweige denn dieses Wort mit dem kollektiven Vorstellungskraft der Käufer zu verbinden. Dennoch haben in den letzten Jahren mehrere Hersteller einige ihrer Modelle mit zumindest neugierigen und lustigen Namen getauft, die Ihnen sicher ein Lächeln ins Gesicht zaubern werden.

Die Kontroverse um die Nutzung von Dienstwagen durch den zweiten Vizepräsidenten des Consell de Mallorca, Pedro Bestard (Vox), hat Stimmen laut werden lassen, die davor warnen, dass die Praxis unter den Arbeitnehmern nicht anekdotisch ist. Bestard selbst räumte am vergangenen Donnerstag ein, dass er nie Aufzeichnungen darüber führte, welches Auto er mitnahm oder welche Strecke er fuhr. "Ich wusste nicht, dass das getan werden musste", begründete er: "Das Personal selbst tut es nicht." Laut Aussage von vier Mitarbeitern der Inselverwaltung [die anonym bleiben wollen] ist es "bekannt", dass einige öffentliche Bedienstete eine mangelnde Kontrolle der Fahrzeuge ausnutzen, um sie in ihrem Privatleben zu nutzen. Sie konkretisieren dies in zwei Bereichen: Umwelt (geleitet von Bestard) und Straßen (abhängig von Territorium). "Einige haben nicht einmal ein eigenes Auto, sie benutzen das von der Arbeit", erklärt einer von ihnen.

Der Unternehmer Salvador Llinás hat am Mittwoch eine Haftstrafe von vier Jahren und zehn Monaten wegen des Betrugs im Zusammenhang mit Autoclik akzeptiert, ein Fall, der einen wirtschaftlichen Schaden von schätzungsweise rund 20 Millionen Euro verursacht hat.

Staus auf Palmas Ringstraße, im Genua-Tunnel und lange Schlangen auf Mallorcas Hauptstraßen gehören mittlerweile zum Alltag, insbesondere in der Hochsaison. „Investitionen in Mallorca“ war eines der zentralen Wahlversprechen von Llorenç Galmés, dem Präsidenten des Inselrats von Mallorca. Nach der Hälfte seiner Amtszeit verkündete Galmés, seine Regierung habe „mehr als 80 % ihres Programms“ umgesetzt. Doch dieses wichtige Wahlversprechen wurde noch immer nicht eingelöst, und der Countdown für die nächsten Wahlen läuft. Eine Schlüsselmaßnahme zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens war die Begrenzung der Anzahl der Fahrzeuge, die nach Mallorca einfahren. In der allgemeinen politischen Debatte 2025 betonte Galmés, die Regelungen zur Fahrzeugkontrolle hätten bereits „unter anderem die Unterstützung von Transportunternehmen und den meisten Autovermietungsverbänden“. Er kündigte außerdem an, seinen Entwurf am 13. Juni vorzulegen und ihn innerhalb weniger Monate zu verabschieden. Doch ein Jahr später steckt das Gesetz immer noch fest. Die PP verhandelt weiterhin mit den betroffenen Branchen. Nachdem der Consell 2024 eine Verkehrszählung durchgeführt hatte – laut der 2023 400.000 Autos nach Mallorca kamen –, kündigte er nun an, Fahrzeuge mit Kameras zu zählen, um „eine wesentlich detailliertere Verkehrszählung mit Daten durchzuführen“. Damit will die Inselbehörde die Mietwagenbranche, die dies gefordert hat, beruhigen.

Der Energiebedarf ist ein wichtiger Indikator für den Ressourcenverbrauch, und auf den Balearen steigt er weiterhin in einem Tempo, das Experten als nicht nachhaltig einstufen. Im Oktober 2025 erreichte der Verbrauch 413.700 MWh, 7,9 % mehr als im Vorjahr, und der kumulierte Wert für Januar bis November stieg um 3,9 %. Dieser anhaltende Trend zeigt, dass die Balearen trotz des massiven Ausbaus von Solaranlagen zur Eigenversorgung nicht aus ihrer Trägheit herauskommen, die auf Rekordverbrauchsraten beruht. Die Inseln stehen vor der dringenden Notwendigkeit, ihr Produktions- und Raumordnungsmodell bis 2026 zu überarbeiten, da die Klimaziele für 2030 und 2050 sonst kaum zu erreichen sein werden.

Für Llorenç Galmés, den Präsidenten des Inselrats von Mallorca, läuft die Zeit ab. Nur noch anderthalb Jahre seiner Amtszeit und lediglich eine touristische Hochsaison vor den Wahlen 2026. Gerade jetzt könnte sein wichtigstes Vorhaben, die Beschränkung des Fahrzeugverkehrs nach Mallorca, an Bedeutung gewinnen, sollte es umgesetzt werden. Diese Möglichkeit wird jedoch durch das Veto der Partei Vox erschwert, mit der er trotz der Spaltung im balearischen Parlament weiterhin die Inselinstitution leitet. Quellen innerhalb der Institution betonen, dass sie noch mit den anderen Fraktionen verhandeln, um ihren Vorschlag dem Parlament vorzulegen, doch dieser Prozess scheint sich zu verlangsamen. Dennoch ist die Volkspartei (PP) noch nicht bereit, das Angebot der Sozialistischen Partei (PSIB) anzunehmen, den Gesetzentwurf mit dem gleichen Ziel, das die Sozialisten im Parlament eingebracht haben, gemeinsam zu verabschieden. Die Absicht der PP war es, auf Mallorca dieselbe Strategie anzuwenden, die auf Ibiza erfolgreich war, wo das Gesetz bereits in Kraft ist. „Wie schon auf Ibiza werden wir das Gesetz des Consell de Mallorca abwarten, bevor wir es im Balearenparlament weiterleiten“, erklärte Sebastià Sagreras, Sprecher der Fraktion der Volkspartei, am Mittwoch. Das Balearenparlament stimmte dem Vorschlag des Präsidenten des Consell de Eivissa, Vicent Marí, einstimmig zu, mit Ausnahme der Partei Vox, die dagegen stimmte. Und genau diese extreme Rechte bereitet Galmés nun Kopfzerbrechen. Trotz der Differenzen zwischen den beiden Parteien auf parlamentarischer Ebene regiert der Präsident des Consell de Mallorca weiterhin mit der extremen Rechten, die bereits ihre Ablehnung des Vorschlags angekündigt hat. Angesichts der noch ausstehenden Verabschiedung des Haushalts der Inselinstitution (voraussichtlich am 30. Dezember) und der Befürchtung, dass Vox die Regierung verlassen könnte, falls sie unzufrieden ist, räumen Quellen innerhalb der Volkspartei ein, dass sie keine Fehler riskieren wollen.

In Palma und vielen anderen Städten der Balearen ist das Spazierengehen zu einem Hindernislauf geworden. Autos blockieren die Gehwege und versperren Fußgängern den Weg. Die Fußgängerorganisation Peatones Mallorca veröffentlichte kürzlich ein Video auf Instagram, das die Schwierigkeiten einer Mutter mit Kinderwagen zeigt, die in ihrer Nachbarschaft rund um die Isidre-Llaurador-Straße mit ihrem Kind spazieren gehen will. Mit diesem Video prangert die Organisation dieses „beschämende“ Problem an, das sich auch in anderen Vierteln und Städten wiederholt, und argumentiert, dass es „zu viele Autos und zu wenig Planung“ gibt.

Jaume Henrik Bergas Rydenfors wurde 1980 in Santa Ponça geboren. Er ist der Sohn einer Familie, die aus der Liebe entstand, die aus jener ersten Begegnung hervorging.BoomTourist. Einerseits verbunden mit dem Gastgewerbe, andererseits mit der Landwirtschaft und dem Dorfleben. Jaume lebt nun seit über zwanzig Jahren in Sineu, wo er – zusammen mit anderen Nachbarn – das Projekt „Mit dem Fahrrad und zu Fuß gesungenEine Initiative, die sich für sicherere, gesündere und nachhaltigere Mobilität, insbesondere für Kinder, einsetzt. Bergas studierte Geographie und anschließend Agrartechnik. Heute widmet er sich jedoch mit ganzem Herzen der Verbesserung der Mobilität in Sineu und vielleicht sogar auf ganz Mallorca. Deshalb absolviert er ein Masterstudium im Bereich Nachhaltige Mobilität. So hat ihn die Initiative, die ursprünglich den Schulweg seiner Kinder erleichtern sollte, auf einen anderen Weg geführt.