Bolaños akzeptiert, dass über die Mitverwaltung der Flughäfen debattiert wird: Wer hat ihn überzeugt?

PalmaAm Wochenende wurden Telefonate "auf höchster Ebene" geführt, um den Gesetzesentwurf zur gemeinsamen Flughafenverwaltung der Inseln zu verteidigen. Gespräche, die laut Verhandlungskreisen dazu geführt haben, dass die spanische Regierung ihr Veto gegen die Debatte über das Gesetz im Abgeordnetenkongress zurückgezogen hat. Doch wer hat zum Hörer gegriffen? Die Souveränisten von MÉS oder Francina Armengol? Hierzu gibt es widersprüchliche Versionen.

Einerseits hat sich MÉS per Mallorca, die Partei, die das Gesetz vorangetrieben hat, den Sinneswandel des Präsidentschaftsministers Fèlix Bolaños zugeschrieben, der dazu überging, die Initiative nicht mehr zu blockieren, sondern deren Bearbeitung zu ermöglichen. „Wir haben das Gewicht bewiesen, das wir im spanischen Staat haben“, verteidigte ihr einziger Abgeordneter Vicenç Vidal. Laut Quellen der Ökosouveränisten war die Person, die Bolaños während der Sitzung des Ministerrats endgültig überzeugt hat, der Kulturminister Ernest Urtasun, auf ausdrückliche Bitte von Vidal.

Andererseits versichert die PSIB jedoch, dass es die Kongresspräsidentin Francina Armengol war, die sich gegenüber der Moncloa durchgesetzt hat. „Sie sagte der spanischen Regierung, dass sie dieses Veto aufheben müsse, und die Regierung hat sich gestern dazu verpflichtet“, versicherten Quellen aus ihrem Team. Dies hat den Generalkoordinator von MÉS per Mallorca, Lluís Apesteguia, erzürnt, der sich auf X beschwerte: „Dass man jetzt glauben machen will, die spanische Regierung habe das Veto (...) aufgrund des Drucks einer Partei aufgehoben, die das Gesetz aufs Schärfste kritisierte (...), ist eine Beleidigung der Intelligenz“.

Das Ministerium entschied sich dazu, die Debatte über das Gesetz unter anderem aufgrund der wirtschaftlichen Auswirkungen zu verhindern, die es seiner Einschätzung nach auf Aena hätte, falls es verabschiedet würde. In einem Bericht erläuterte es das Szenario, das es für am wahrscheinlichsten hält: Dass die Parteien der Inseln, wenn sie über ihre Flughäfen entscheiden könnten, sich dafür entscheiden würden, die Anzahl der Flüge und die Ticketpreise zu begrenzen, vor dem Hintergrund von Bürgerprotesten gegen die Überfüllung. Dies würde, so die Berechnung, zu einem Rückgang der "Luftfahrteinnahmen von Aena" um zwischen 32,5 und 32,9 Millionen Euro führen.

Und die PSIB? Als das Gesetz im Parlament abgestimmt wurde – ein notwendiger Schritt, bevor es den Kongress erreicht –, enthielt sie sich der Stimme. Zudem stellte sich der stellvertretende Sprecher der Fraktion, Marc Pons, an diesem Montag auf die Seite der spanischen Regierung und versicherte, dass das Gesetz technische und rechtliche Mängel aufweise. Er zeigte sich auch offen dafür, andere Formeln für die Beteiligung der Gebiete an der Verwaltung der Flughäfen zu prüfen, wie sie derzeit im Baskenland und in Katalonien ausgehandelt werden.

Doch weniger als 24 Stunden später versicherten Quellen derselben Partei, dass Armengol in Madrid verteidigt habe, dass die Norm auf jeden Fall zur Bearbeitung zugelassen werden müsse. Gemäß Artikel 134.6 der Verfassung kann nur das Präsidium des Kongresses ein Veto der Regierung gegen ein Gesetz aufheben. In diesem Gremium sitzen vier Vertreter der PP, drei der PSOE und zwei von Sumar. MÉS versicherte, dass die beiden Letzteren dafür stimmen würden, das Veto außer Kraft zu setzen. Die Sozialisten rechtfertigten die Position der Regierung von Pedro Sánchez. Andererseits ließen die Erklärungen der Präsidentin Marga Prohens durchblicken, dass die PP dazu übergehen könnte, sich mit Sumar zusammenzutun und die Blockade aufzuheben. „Die PP will, dass die Bearbeitung fortgesetzt wird“, versicherte sie nach den parlamentarischen Tagen der Partei.

Schließlich hat Armengol beschlossen, diesen Punkt von der Tagesordnung zu nehmen, und die spanische Regierung hat nachgegeben und den Bericht zurückgezogen. Kurz darauf haben sowohl die Sozialisten als auch die Ökosouveränisten ihre Terminkalender wieder geöffnet, nun aber, um die Entscheidung den Medien mitzuteilen, mit leicht unterschiedlichen Versionen.