Vom Hafen Fangós zum „Salon der Prinzessin“: Ein Spaziergang durch die Geschichte des Born und des Riba-Docks
13/12/2025
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Der natürliche Verlauf des Riera-Bachs führte durch die Stadt, entlang der heutigen Rambla, Carrer de la Riera, Carrer de la Unió und El Born. Er bildete den natürlichen Weg, den einige der Tramuntana-Winde zum Meer zurücklegten.
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Die Eröffnung des Gran Hotels im Jahr 1903 markierte einen bedeutenden Fortschritt für das touristische Unterkunftsangebot Palmas. Es ist eines der Juwelen des Modernismus auf Mallorca und wurde von dem katalanischen Architekten Lluís Domènech i Montaner entworfen.
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Der Prinzessinnenbrunnen wurde zu Ehren der Infantin Maria Isabel Luisa de Borbón y Borbón, der späteren Königin Isabella II., errichtet und ist heute als Schildkröten- oder Löwinbrunnen bekannt.
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Mehr als 30 Abonnenten sind die Hauptverkehrsader entlangspaziert, die seit Jahrhunderten die eigentliche Ein- und Ausfahrtsroute für diejenigen ist, die mit dem Boot zur Insel kommen.
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Nach der Renovierung der Born-Promenade, die 1833 von Tomàs Abrines im Rahmen des Projekts „Prinzessinnensalon“ konzipiert und entworfen wurde, entwickelte sie sich zu einem urbanen, glamourösen und zentralen Salon, in dem nur die Oberschicht flanierte.
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Das Denkmal für Isabella II., das der Plaza de la Reina ihren Namen gab, stürzte am 16. Oktober 1868 infolge der Ausrufung der Ersten Republik ein.
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Am Anfang des Riba-Docks, auf der linken Seite, befinden sich die beiden Gebäude, die den Hauptsitz der Hafenbehörde der Balearen bilden. Das erste und ältere Gebäude stammt aus dem Jahr 1933 und hat eine eher institutionelle Funktion; daneben steht ein moderneres und funktionaleres Gebäude, das als Bürogebäude genutzt wird.
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Das Gabella de la Sal oder Almodí-Portal ist der letzte Überrest der alten mittelalterlichen Stadtmauer und der authentischste Zugang nach Palma vom Meer aus.
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Wir machten Halt in den Gärten des Hort del Rei und besichtigten den alten königlichen Hafen der Stadt am Fuße des Almudaina-Palastes. Eine alte Hafenanlage, die bis in die mittelalterliche muslimische Ära zurückreicht.
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Aufgrund der Überschwemmung im Oktober 1403, bei der etwa 5.000 Menschen ums Leben kamen, wurde beschlossen, den natürlichen Lauf der Riera umzuleiten.
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Vor diesen Gebäuden befindet sich das Denkmal für Kapitän Toni und ein Abschnitt der Eisenbahnstrecke, die zwischen 1877 und 1965 die Plaza de Espanya mit dem Hafen verband, zunächst oberirdisch und später unterirdisch.