Die Balearen fordern Madrid mit einem Gesetz zur Begrenzung von Flügen heraus

PalmaDas Parlament hat sich bereits zum 21. Mal für die gemeinsame Flughafenverwaltung ausgesprochen.pronunciado por vigesimoprimera vez a favor de la cogestión aeroportuaria. Aber an diesem Dienstag hat es dies zum ersten Mal im Rahmen einer Gesetzesinitiative von MÉS per Mallorca und Més per Menorca getan. Der Gesetzesvorschlag wurde mit der Ja-Stimme der PP und der fraktionslosen Abgeordneten angenommen, während sich die PSIB und Unides Podem enthielten und Vox als einzige Fraktion dagegen stimmte. Nun liegt der Ball beim Kongress der Abgeordneten, der entscheiden muss, ob er ihn bearbeitet. Der Abgeordnete von MÉS per Mallorca, Ferran Rosa, der die Initiative verteidigt hat, hat die Enthaltung der Sozialisten kritisiert. "Die Strategie von Maurici Lucena (Präsident von Aena), Óscar Puente (Verkehrsminister) und Pedro Sánchez besteht darin, in der Hochsaison mehr und mehr Flüge und mehr und mehr internationale Verbindungen zu bringen und absolut nichts zu tun, um die Konnektivität zu gewährleisten", bedauerte er. So hat er das Ziel der Initiative bekräftigt: "Dass die Flughäfen im Dienste des Allgemeininteresses stehen".

Der am Dienstag verabschiedete Text muss dem Kongress vorgelegt werden, da diese Kammer die Zuständigkeit hat, den Flughafenbetrieb zu ändern. Er schlägt vor, dem Königlichen Gesetzesdekret 13/2010 eine zusätzliche Bestimmung hinzuzufügen, damit die Inseln an der Verwaltung ihrer Flughäfen teilnehmen, die Flughafeninfrastrukturen und auch die Luftverkehrspolitik „definieren und verwalten“. Die Rolle der autonomen Gemeinschaften in diesem Bereich ist derzeit gering: Sie werden über die in den Koordinierungsausschüssen für Flughäfen getroffenen Entscheidungen informiert, weshalb die Balearen „mehr Teilhabe und Einfluss“ fordern. So sieht der Gesetzesvorschlag vor, die Funktionen dieses Ausschusses zu erweitern, dass die autonomen Institutionen mehr Vertretung als die staatlichen haben und dass die getroffenen Entscheidungen bindend sind. Darüber hinaus wird gefordert, dass er sich jederzeit auf Ersuchen eines seiner Mitglieder und mindestens zweimal im Jahr trifft.

So, wenn dieses Gesetz im Kongress verabschiedet würde, würde der Ausschuss aus zwei Vertretern der Regierung, vier der Räte, drei der Rathäuser von Palma, Mahón und San José sowie fünf von Gewerkschaften, Arbeitgeberverbänden und Handelskammern bestehen, sowie zwei Vertreter der spanischen Regierung, zwei von Aena und einer von der Regierungskommission auf den Balearen. Um dieses Gesetz mit der Unterstützung von PP, MÉS per Mallorca und Més per Menorca voranzubringen, haben diese zugestimmt, zahlreiche Artikel aus dem Text zurückzuziehen, der ursprünglich die Übertragung des Eigentums und der Zuständigkeiten der Balearenflughäfen an die Verwaltung und die Schaffung einer Balearen-Flughafenbehörde vorsah. „Es ist ein großer Verdienst, dass wir in der Lage waren, eine Einigung zu erzielen“, verteidigte der Sprecher von Més per Menorca, Josep Castells: „Es gibt etwas, das sich repräsentative Demokratie nennt, wir haben einen Vorschlag von Höchstleistungen mitgebracht und versucht, das Maximum herauszuholen“.In seinem Redebeitrag verteidigte der Menorquiner, dass das Managementmodell der Flughäfen auf der Halbinsel und auf den Balearen nicht dasselbe sein könne. „Jetzt werden uns die gleichen Kriterien angewendet, obwohl unsere Realität nicht dieselbe ist“, sagte er und betonte die Notwendigkeit, die Insellage zu berücksichtigen. Rosa ihrerseits begründete die Bedeutung des Gesetzes zur Bekämpfung des Wachstums der Passagier- und Anlagennummern sowie der Verteuerung der Flugpreise. „In der expansionistischen, extraktiven und kolonialen Strategie von Aena spielen wir keine Rolle“, kritisierte sie. Während Margalida Pocoví von der PP erklärte, dass die Balearen „es sich nicht leisten können, keine Stimme im Management der Flughäfen zu haben und sich damit abzufinden, bloße Zuschauer von Entscheidungen zu sein, die ihre Zukunft betreffen“. „Aena strebt ein grenzenloses Wachstum an“, fuhr sie fort: „Co-Management ist keine Option, es ist eine Notwendigkeit“.

Pons (PSIB): „Der Vorschlag passt schwer“

Der stellvertretende Sprecher der sozialistischen Fraktion, Marc Pons, hat die Enthaltung der Partei damit begründet, dass die Gesetzesinitiative seiner Meinung nach "schwer mit" der Verfassung und dem Autonomiestatut vereinbar sei. So sagte er, dass 49 % von Aena, das sich in den Händen privater Aktionäre befindet, betroffen wären und man deren Anteile "enteignen oder kaufen" müsste. Er vertrat die Ansicht, dass die Inseln sich mit dem Vorschlag des Baskenlandes mit dem Staat, den auch Katalonien verhandle, abstimmen sollten. "Es ist realistisch, möglich und ehrgeizig", sagte er. Diese Vereinbarung legt ein Koverwaltungsmodell fest, das es der baskischen Regierung ermöglicht, an strategischen Entscheidungen wie Investitionen, Planung und Entwicklung der Flughäfen von Bilbao, Vitoria und San Sebastián teilzunehmen. Die Passagierkontrolle bleibt jedoch alleinige Zuständigkeit des Staates. Der stellvertretende Sprecher von Vox, Sergio Rodríguez, hat unterdessen gegen die PP geschossen, weil sie sich bei dieser Abstimmung mit MÉS per Mallorca und Més per Menorca verbündet habe. Zudem versicherte er, dass das Gesetz nicht erfolgreich sein werde. "Dieses Gesetz hat seine Tage gezählt, es wird es möglicherweise nicht einmal in den Kongress schaffen", warnte er.