Flughäfen ohne Beschränkungen auf Inseln, die ihren Höhepunkt bereits erreicht haben

Die Erweiterungsarbeiten am Flughafen Palma sind kein Geheimnis. Aena kann sie nicht verbergen, denn sie sind sichtbar, laut und für viele Passagiere zunehmend belastend. Jeder, der in letzter Zeit den Flughafen Son Sant Joan passiert hat, konnte beobachten, wie sich die Reisezeiten verlängern und der vom Flughafenbetreiber versprochene Komfort auf unbestimmte Zeit verschoben wird. Aena kann die Bauarbeiten nicht verheimlichen. Was das Unternehmen jedoch zu verschleiern versucht, ist das Ziel, das hinter diesen Arbeiten zu stehen scheint. Die Flughafengesellschaft beteuert, die Erweiterung sei nicht durch den Wunsch nach mehr Passagieren motiviert. Doch die Zahlen sprechen eine andere Sprache. Ein Bericht von Aena selbst, der vor weniger als fünf Jahren erstellt wurde, prognostizierte im Extremfall, dass Son Sant Joan im Jahr 2026 33 Millionen Passagiere abfertigen würde. Die Realität hat diesen Zeitplan beschleunigt: Bereits 2025, ein Jahr zuvor, hatte der Flughafen Palma diese Zahl deutlich überschritten. Zu leugnen, dass die Erweiterung auf eine Kapazitätserhöhung zurückzuführen ist, ist zumindest unglaubwürdig. Betrachtet man alle Flughäfen der Balearen, ergibt sich ein ebenso, wenn nicht sogar noch eindrucksvolleres Bild. Im vergangenen Jahr wurden über 47 Millionen Passagiere abgefertigt. Diese Zahlen hätten längst zu dringenden Maßnahmen führen müssen, die sich aus der Debatte um die Grenzen des Territoriums, der Ressourcen und der Infrastruktur des Archipels ergeben. Diese Grenzen sind ein zentrales Diskussionsthema, eine Debatte, die in der Realität bereits öffentlich geführt wird. Seit Jahren weiß ein bedeutender Teil der Bevölkerung, dass die Kapazitätsgrenze erreicht ist und dass Degrowth keine ideologische Provokation darstellt. Doch während der öffentliche Diskurs auf diese Grenzen hinweist, wächst die Infrastruktur weiter. Aena expandiert, und es ist schwer zu glauben, dass dies geschieht, um mehr Platz für alle Reisenden zu schaffen. Die plausibelste Erklärung ist, dass es um die Erhöhung der Kapazität und damit der Einnahmen geht. Ein wichtiger Punkt sollte nicht vergessen werden: Aena befindet sich zu 51 % in öffentlichem Besitz. Der Staat ist der Hauptaktionär. Während die Regierung Stresszonen ausruft und Umweltrichtlinien fördert, schweigt sie zu den Flughäfen der Balearen und lässt Aena auf Kosten eines bereits ausgebeuteten Gebiets Profite einstreichen.

Größe und Passagieraufkommen unserer Flughäfen entsprechen seit Jahren nicht der Kapazität der Inseln, sondern der bestehenden Nachfrage. Wenn die von ARA Baleares konsultierten Experten von einem Horizont von über 50 Millionen Passagieren sprechen, ist das schlichtweg absurd. Doch währenddessen werden die Ein- und Ausreisepunkte erweitert, neue Flugrouten eröffnet, die Inseln auf Tourismusmessen vermarktet, und niemand setzt klare Grenzen: weder für die Einwohner, noch für die Touristen, noch für die Bebauung, noch für den Autoverkehr. Das ist, als wüsste jemand genau, dass er abnehmen sollte, isst aber jeden Tag mehr. Und wundert sich trotzdem, warum es ihm nicht besser geht.