UGT wirft IB-Salut vor, Fahrern mit Führerscheinklasse B das Fahren von Krankenwagen mit einem Gewicht von über 3.500 kg zu erlauben.

PalmeDie Gewerkschaft UGT hat den Gesundheitsdienst der Balearen (IB-Salut) scharf kritisiert, weil dieser Teile von 55 neuen Krankenwagen demontiert hat, um deren Gewicht auf unter 3.500 Kilogramm zu reduzieren. So sollen die Fahrzeuge von Technikern gefahren werden können, von denen viele nur über einen Führerschein der Klasse B verfügen. Zu den entfernten Komponenten gehören hydraulische Rampen und wichtige Sitze für den Transport von Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Javier Marín, Leiter des Bereichs Krankentransport bei UGT Balearen, erklärt: „Nachdem wir die Dokumentation der modifizierten und gewichtsreduzierten Fahrzeuge, die wir als ‚Kleinbusse‘ bezeichnen könnten, geprüft haben, stießen wir auf ein sehr ernstes Problem. Drei Monate lang wurden Krankenwagen mit einem Gewicht von über 3.500 Kilogramm von Technikern gefahren, die sowohl einen Pkw als auch einen Pkw-Führerschein besaßen. Der Gesundheitsdienst behauptete, die modifizierten Fahrzeuge wiegen weniger als 3.500 Kilogramm und könnten bis zu sechs Fahrgäste befördern. Dies stellt eine ernsthafte Gefahr für die Mitarbeiter, die Patienten und die öffentliche Sicherheit dar.“ „Es ist, als würden sie Fahrgäste mit Taxis von A nach B befördern, denn idealerweise dürfen nur Personen ohne körperliche Einschränkungen einsteigen“, ergänzt Vicente Nadal, UGT-Delegierter bei der GSAIB Ibiza und Formentera. UGT-Quellen weisen darauf hin, dass die meisten Fahrzeuge für den planmäßigen Patiententransport über 3.500 Kilogramm wiegen und somit einen Führerschein der Klasse C erfordern, den die meisten Fahrer nicht besitzen. Um dieses Problem zu beheben, hat IB-Salut die Krankenwagen umgebaut und dabei wichtige technische Verbesserungen entfernt. So seien sie „zu einfachen Lieferwagen mit vier Sitzen hinten und zwei vorne geworden“, kritisiert die Gewerkschaft.

Der Linientransport ist von 135 Fahrzeugen im letzten Jahr, fast alle mit Schlafkabinen und einer Mehrzweckkapazität von 7-8 Sitzplätzen, einschließlich Rollstuhlplätzen, auf aktuell nur noch 130 Fahrzeuge geschrumpft. Davon verfügen lediglich 30 über Schlafkabinen, während die übrigen nur über vier Sitzplätze und keine Schlafkabinen verfügen. Dies führt zu Wartezeiten von bis zu 30 Stunden auf Mallorca und 14 Stunden auf Ibiza und Menorca für Patiententransporte von Krankenhäusern nach Hause. Laut der Gewerkschaft UGT entsteht dadurch ein „perfekter Sturm“, den die Verwaltung als „vorübergehenden Anstieg der Nachfrage nach medizinischer Versorgung“ bezeichnet, während es sich in Wirklichkeit um eine „massive Fehlkalkulation bei der Anschaffung der neuen Krankenwagenflotte“ handelt.

Krankenwagen im öffentlichen Raum

Auf Ibiza stehen viele Krankenwagen, sowohl planmäßige als auch Notfallwagen, im Freien und sind somit Sonne, Regen und sogar Überschwemmungen ausgesetzt. Nadal erklärt: „Im Winter kristallisieren die Medikamente und Infusionslösungen. Im Sommer erreicht die Fahrerkabine 45 bis 50 Grad Celsius. Die Medikamente verderben sich zudem durch die hohe Luftfeuchtigkeit. Statt sechs Jahren halten sie nur zwei Jahre.“ Der Mangel an geeigneten Parkplätzen zwingt die Krankenwagen dazu, „wo immer sie können“ zu parken – von Bereichen neben Krankenhäusern bis hin zu Pkw-Parkplätzen. Das Beladen mit medizinischer Ausrüstung ist dadurch erschwert. Laut Nadal schiebt Gesaib (der Rettungsdienst von Ibiza) die Verantwortung auf die Notrufnummer 061 ab, und es werden keine Maßnahmen ergriffen.

Interne Fahrzeugumbauten beeinträchtigen die Transportqualität unmittelbar. Nadal erklärt: „Die Fahrzeuge sind mit festen Sitzen ausgestattet, sodass Rollstühle nicht ordnungsgemäß installiert werden können. Dies führt zu komplizierten Situationen, beispielsweise wenn Sanitäter einen Patienten abholen und ihn schwindlig, schwach oder auf eine Trage angewiesen vorfinden, ihn aber nicht transportieren können, weil das Fahrzeug nicht entsprechend ausgestattet ist.“ Auf Ibiza sind von den 15 planmäßigen Transportfahrzeugen nur drei vom Typ A (mit Sitzen und Etagenbett) und drei vom Typ C (mit Sitzen und hydraulischer Rampe). Die übrigen Fahrzeuge, die als Typ B klassifiziert sind, verfügen lediglich über Sitze, da die Rampen entfernt wurden. Dies führt zu Absagen von Rehabilitationssitzungen und anderen nicht dringenden Leistungen, was insbesondere Schlaganfallpatienten oder Menschen mit eingeschränkter Mobilität betrifft.

Die ehemalige Gesundheitsministerin und sozialistische Abgeordnete Patrícia Gómez erklärt die Entstehung der aktuellen Situation: „Wir hinterließen ein abgeschlossenes und vergebenes Ausschreibungsverfahren. Mit dem Regierungswechsel wurde die Kündigung des Vertrags über Nacht verkündet. Diese für Notfalldienste vorgesehenen Einrichtungen wurden nun im Rahmen von Mietverträgen für 56 Millionen Euro mit monatlichen Kosten von 800.000 Euro vergeben.“