Salvem Portopí sammelt Unterschriften, um die industrielle Nutzung in der Umgebung des Castell de Sant Carles zu stoppen

PalmaDie Kampagne Salvem Portopí hat eine Unterschriftensammlung gestartet, um Unterstützung aus der Bevölkerung gegen die industrielle Nutzung zu gewinnen, die die Hafenbehörde der Balearen im Umfeld des Castell de Sant Carles plant. ARCA, GOB, Palma XXI und Fridays for Future fordern, dass dieser Hafenabschnitt stattdessen für einen Kultur-, Erbe- und Umweltpark vorgesehen wird, der den historischen Hafen von Portopí, den Signalturm und die Burg integriert.

Der Vorschlag kollidiert direkt mit einem Teil der von der Hafenbehörde der Balearen (APB) vorangetriebenen Neuordnung, die vorsieht, neue Nutzungen im Zusammenhang mit der nautischen Reparatur und der Abfallbehandlung in der Umgebung von Sant Carles zu konzentrieren. Der Unternehmensplan der APB für 2026 beinhaltet ausdrücklich die Ausarbeitung der Bedingungen für den Bau und Betrieb eines neuen Trockendocks für die Reparatur und Wartung von Schiffen am Ufer von Sant Carles sowie die Abwicklung einer Konzession zur Verbesserung der Entsorgung von MARPOL-Abfällen im Hafen von Palma.

Der Masterplan des Hafens von Palma selbst ordnet das neue Trockendock von Sant Carles in den Zeitplan der für die kommenden Jahre vorgesehenen Umgestaltungen ein, zusammen mit anderen Maßnahmen wie der Verlegung der Astilleros de Mallorca, dem Schifffahrtsmuseum, der neuen Segelschule und der Neuordnung der Fährterminals. Genau diese Konzentration industrieller Aktivitäten wollen die Organisationen vermeiden.

Die Vizepräsidentin von GOB Mallorca, Tonina Siquier, verteidigt, dass Portopí „eine Gelegenheit ist, öffentlichen Raum zurückzugewinnen und Palma wieder mit dem Meer zu verbinden, anstatt dort mehr industrielle Aktivitäten zu festigen“, sagte sie an diesem Montag. Der Vorschlag von Salvem Portopí sieht vor, die bestehenden Grünflächen um den historischen Hafen und das Castell de Sant Carles zu verbinden, das Umfeld für die Bürger zu öffnen und eine angenehmere Verbindung zu Cala Major und Sant Agustí zu schaffen.

In einer späteren Phase plant die Kampagne sogar, nahegelegene Pinienwaldflächen einzubeziehen und diesen grünen Korridor bis nach Marivent und zur Fundació Pilar i Joan Miró zu verlängern. Für GOB geht es daher bei der Debatte nicht nur um das Erbe, sondern darum, welche Nutzung einer der letzten großen Räume an der Küstenfront von Palma haben soll.

Ein Konflikt, der mit der Abfallanlage begann

Die Kontroverse war bereits Ende 2025 entbrannt, als die Pläne für die Errichtung einer neuen Infrastruktur zur Behandlung flüssiger Abfälle im Gebiet von Sant Carles bekannt wurden. Das Projekt umfasste Tanks mit einem Fassungsvermögen von bis zu 25.000 Kubikmetern und den Verkehr von Tanklastwagen mit entflammbaren Materialien, wie damals von MÉS per Mallorca angeprangert wurde. Die Partei warnte, dass die Anlage in unmittelbarer Nähe des Castell de Sant Carles und des Torre de Senyals errichtet werden sollte, beides geschützte Elemente.

ARCA erhöhte daraufhin den Druck gegen das Projekt und forderte im vergangenen März die APB förmlich dazu auf, die Konzession nicht zu vergeben. Die Vizepräsidentin der Organisation, Àngels Fermoselle, bezeichnete diesen Standort als „monumentalen Fehler“ und warnte, dass die Anlage direkt eines der bedeutendsten Kulturerbe-Ensembles des Hafens beeinträchtigen könnte. Die Sprecherin von ARCA betonte an diesem Montag, dass „die Debatte nicht darauf reduziert werden darf, einen Ort für neue industrielle Nutzungen zu finden. Portopí vereint drei erstklassige Stücke: den historischen Hafen von Palma, der seit Beginn des 12. Jahrhunderts dokumentiert ist; den Torre de Senyals, einen der ältesten noch in Betrieb befindlichen Leuchttürme der Welt, und das Castell de Sant Carles mit seiner vorgeschobenen Batterie“.

Die Kampagne vertritt die Auffassung, dass diese Elemente laut ARCA als ein einzigartiges Kulturerbe-Ensemble betrachtet werden müssen und nicht als isolierte Stücke, die von industrieller Aktivität umgeben sind.

Die APB verteidigt ihr Projekt

Die Hafenbehörde hat jedoch bisher die Haupteinwände der Organisationen zurückgewiesen. Nach einem Treffen mit ARCA Ende März versicherte die APB, dass die Umgestaltung des Hafens Kriterien von „technischer Strenge“ und „allgemeinem Interesse“ entspreche, und betrachtete einige der von der Organisation vorgeschlagenen Alternativen als nicht realisierbar. Sie verteidigte zudem, dass sich die zukünftige MARPOL-Anlage sehr nahe an den bereits bestehenden Behandlungsanlagen befinden würde, und erinnerte daran, dass die Entsorgung dieser Abfälle eine obligatorische Dienstleistung für Häfen darstellt.

Der Verwaltungsrat der APB gab im vergangenen März grünes Licht für das Anlagenprojekt. Die Behörde betrachtet sie als eine Verbesserung gegenüber den aktuellen Einrichtungen und als ein notwendiges Element, um den Hafen sicherer und effizienter zu gestalten. Hier schlägt Salvem Portopí eine grundlegend andere Alternative vor.

Die Organisationen schlagen vor, einen Großteil der nautischen Reparaturaktivitäten an die alte Mole (moll Vell) zu verlegen und sowohl den neuen Werftplatz als auch die Ausweitung industrieller Nutzungen neben Sant Carles zu vermeiden. Sie lehnen es zudem ab, einen Teil des Hafenbeckens mit Erde, Steinen und anderen Materialien aufzuschütten, um neue Fläche zu gewinnen.

Ein Park am Ende der Passeig Marítim

Die Kampagne vertritt die Auffassung, dass die Wiederherstellung von Portopí besser mit dem Konzept der Hafenstadt vereinbar wäre, das die APB selbst einfordert. Das Argument ist geografischer Natur: Die renovierte Hafenpromenade mündet praktisch in diesem Gebiet. Eine Umwandlung in einen Park würde es ermöglichen, die städtische Route bis nach Sant Carles zu verlängern, den visuellen Kontakt zum Meer wiederherzustellen und das Zentrum besser mit den westlichen Stadtvierteln zu verbinden.

Es handelt sich jedoch nicht um eine pauschale Ablehnung der Neuordnung des Hafens. Salvem Portopí unterstützt den Verbleib der Reedereien an ihren derzeitigen Standorten, die Ansiedlung von Unternehmen für Schiffsreparaturen am Moll Vell, die Wiederherstellung der Promenade Riba, die Unterbringung der Segelschule und der Nautikschule dort sowie die Einrichtung des Schifffahrtsmuseums am Mollet-Gegenkai. Die Uneinigkeit konzentriert sich darauf, was zwischen dem Signalturm und Sant Carles geschehen soll.

Die Kampagne wurde bereits im März offiziell vorgestellt, als ARCA, GOB, Palma XXI und Fridays for Future eine gemeinsame Front gegen die geplante Umgestaltung in diesem Teil des Hafens bildeten. Seitdem haben sie Treffen mit politischen, wirtschaftlichen, militärischen und nachbarschaftlichen Verantwortlichen abgehalten.

Nun wollen sie diese Gespräche in öffentliche Unterstützung umwandeln, weshalb die Organisationen eine Unterschriftensammlung initiiert haben, Zusagen bekannter Persönlichkeiten der balearischen Gesellschaft vorbereiten und ein noch ausstehendes Treffen mit der Regierungspräsidentin, Marga Prohens, planen.

Die Forderung an die APB lautet weiterhin, das Projekt zu korrigieren. Sie stellen nicht in Frage, dass der Hafen von Palma umgestaltet werden muss, sie stellen in Frage, dass Portopí für diese Umgestaltung bezahlen muss, indem es sich in ein neues Industriegebiet verwandelt. Für Salvem Portopí ist die Alternative genau das Gegenteil: dass der historische Hafen, die Burg und der Signalturm aufhören, drei von Hafenanlagen umgebene Stücke zu sein, und stattdessen einen einzigen großen, für Palma offenen Kulturerberaum bilden.