Lieferfahrer ohne Papiere: „Sie behalten einen Teil meines Gehalts.“

PalmeEs ist Montag, und der Tag hatte für Alex seine Höhen und Tiefen: Er hat es geschafft, seinen örtlichen Supermarkt geöffnet vorzufinden – normalerweise kommt er nach Ladenschluss nach Hause –, aber in fast zwölf Stunden auf der Straße, in denen er Pakete austrägt, hat er kaum 25 Euro verdient. „Es ist der ruhigste Tag der Woche“, bestätigt er. Morgens geht er in ein Geschäft in Palma, wo er Pakete sortiert, wie es jeder Postbote tun würde.

Als er beschloss, von Lateinamerika nach Spanien auszuwandern, sagten ihm seine Bekannten, dass er mit diesem Job überleben könnte. Niemand würde nach seinen Papieren fragen. Er könnte seinen Lebensunterhalt auch ohne Papiere verdienen, aber er bräuchte ein Elektrofahrrad, um die Strecken zurückzulegen. Plötzlich, nach seiner Ankunft, investierte er seine Ersparnisse: 1.400 Euro.

Alex trägt einen Glovo-Helm – die bekannteste Plattform für Essens- und Produktlieferungen – und packt die Pakete in einen Glovo-Koffer. Er wird bar bezahlt. „Ja, Sir, in einem Umschlag“, versichert er. Die Abmachung lautet ein Euro pro ausgeliefertem Paket. Letzten Monat zeigten seine detaillierten Aufzeichnungen, dass er 1.000 Euro ausgeliefert hatte, aber im Umschlag fehlten 200 Euro. „Ich liefere nicht alles über eine App aus. Sie führen Aufzeichnungen, genau wie ich, aber wenn es um die Bezahlung geht, muss man sich bedeckt halten, denn sie sagen einem, dass man sich einen anderen Job suchen soll, wenn es einem nicht gefällt. Oder sie erinnern einen direkt daran, wo man es bekommt, wenn man keine Papiere hat“, erklärt er. Seinen Angaben zufolge arbeitet er mit etwa 40 Leuten zusammen, die im Zentrum von Palma auf festgelegten Routen ausliefern. „Die große Mehrheit sind Lateinamerikaner, und wir befinden uns alle in einer irregulären Situation“, behauptet er.

Sanktion der spanischen Regierung

Das Ausliefern von Paketen und Lebensmitteln ist für Einwanderer ohne Aufenthaltspapiere zu einer Lebensgrundlage geworden, die prekären Arbeitsbedingungen wie denen von Álex ausgesetzt sind. Tatsächlich verhängte die spanische Regierung – über die Einwanderungsbehörde – diese Woche eine Geldstrafe von 847.640 € gegen den multinationalen Konzern Glovo, weil dieser in Sevilla 64 Ausländer ohne spanische Aufenthalts- und Arbeitserlaubnis beschäftigte. Der Verstoß wurde bei einer Arbeitsinspektion festgestellt und wird vom Einwanderungsgesetz als „sehr schwerwiegend“ eingestuft. ARA Baleares nahm Kontakt mit Glovo auf, um herauszufinden, ob die Paketzusteller, für die Álex arbeitete, Angestellte des Unternehmens oder Teil eines Subunternehmers waren, an den die Dienstleistung delegiert worden war. Sie bestätigten oder dementierten dies weder. Sie nannten auch keine Angaben zur Anzahl der Angestellten des multinationalen Unternehmens oder zu den Tochtergesellschaften, mit denen sie auf den Inseln zusammenarbeiten.

„Das Problem mit Subunternehmern ist, dass man nicht weiß, wie viele es gibt. Wir wissen nicht, ob es zehn oder hundert sind, und wir haben keine Möglichkeit, das herauszufinden“, gibt Javier Pérez, Gewerkschaftssprecher der Allgemeinen Gewerkschaftskonferenz (CGT) bei Glovo, zu.

Der multinationale Konzern, der von den spanischen Gerichten und der Regierung beaufsichtigt wird, versprach, ab dem 1. Juli die sogenannten "Reiter", um einem Geschäftsmodell, das auf Scheinselbstständigkeit basierte, ein Ende zu setzen. Tatsächlich war es bisher weit verbreitet, Konten, die Zusteller vermittelten, an Personen in einer irregulären Situation zu vermieten, die nicht legal arbeiten konnten. Früher bewarben sie diese in den sozialen Medien. Heute ist es üblicher, den Deal durch Empfehlung oder Vermittlung abzuschließen. Alex gibt an, dem Kontoinhaber 350 Euro pro Monat zu zahlen und behält den Rest des Gehalts. Offiziell besteht das Arbeitsverhältnis des Unternehmens mit dem Kontoinhaber. Vor einiger Zeit führte Glovo ein Gesichtserkennungssystem ein, um sicherzustellen, dass die für das Unternehmen arbeitende Person auch dessen Inhaber ist, hat dies jedoch inzwischen eingestellt. Diese Kontrolle zur Verhinderung von Identitätsdiebstahl existiert nicht mehr. Das Unternehmen führte sie nur ein, um sich gegenüber der Arbeitsinspektion abzusichern und behaupten zu können, ein Überwachungssystem gegen das Phänomen der Kontomiete zu haben. Doch es gab Möglichkeiten, dieses zu umgehen. Der Inhaber loggte sich für das Foto ein, loggte sich aus dem Konto aus, loggte sich ein, wer das Konto hatte, und loggte sich ein, wer das Konto hatte. Sie schlossen gemietete Konten. Sie schauten weg. Es kam ihnen gelegen, weil legal selbstständige Zusteller nicht unter diesen Bedingungen im Unternehmen arbeiten wollten.

Arbeitsrechtsexperte José Manuel Raya stimmt der Analyse der Gewerkschaft zu. „Glovo hat schon immer sehr brutal agiert. Sie sind sich der Situation bewusst. Sie haben die vollständige Kontrolle, verlieren sie aber, weil sie sie nicht ausüben wollen. Es ist ein Filter für die Schattenwirtschaft, und es ist schwer zu erkennen. Sein Geschäftsmodell ist Prekarität; ein Paketzusteller, der profitiert, weil er die Löhne der Branche nicht zahlt.“ Laut dem Experten ist das Gesetz Fahrer Dies zwang das Unternehmen zu Anpassungen, denn bevor die spanische Regierung Gesetze zum Schutz der Arbeitnehmerrechte erließ, „gab es im Rahmen des allgemeinen Systems niemanden“. Laut Raya besteht die Strategie darin, „das Geschäftsmodell weiter anzupassen“, ungeachtet der Klagen. „Sie bekämpfen die Klagen vor Gericht, verdienen aber in der Zwischenzeit weiter Geld. Sollten sie in ein Rechtssystem eintreten, ist das nicht rentabel. Deshalb glaube ich, dass sie in Spanien schließen werden.“ Der Anwalt hat keine Zweifel daran, dass die Belegschaft wie Vertragsarbeiter arbeitet. „Bestellungen, Kunden, Preise und Produktionsmittel gehören Glovo. Daher sind sie Angestellte. Es gibt eine Kontrolle und Verwaltung durch das Unternehmen“, argumentiert er.

Edwyn liefert Glovo Essen mit einem Roller aus. Er befindet sich in einer irregulären Situation und kam mit dem Vertrag, ein Konto aus seinem Heimatland zu mieten, nach Spanien. Er zahlt dem Besitzer 400 Euro. Das festgelegte Gehalt ist der branchenübergreifende Mindestlohn für mindestens 24 ausgelieferte Bestellungen pro Tag. Danach erhält er für jede weitere Bestellung 3 Euro zusätzlich. Mit diesem Betrag und Trinkgeld verdient er 2.000 Euro im Monat, nach Abzug der Miete und der Hälfte der 700 Euro, die er für ein Zimmer zahlt, das er sich mit seinem Bruder teilt. „Ich verwalte das Konto, obwohl es nicht meins ist“, gesteht er, während er seinen Helm aufsetzt, um eine Fast-Food-Bestellung auszuliefern. „Ich nehme an, jeder verdient an uns, aber alles ist besser, als weiterhin in meinem Land zu leben“, gesteht er.

Alex' Zahlen stimmen nicht mit Edwyns überein. Er bekommt kein Trinkgeld aus den Paketen. Ihm bleibt kaum etwas übrig, nicht nur zum Leben, sondern auch zum Essen, nachdem seine Arbeitgeber 20 % seines Verdienstes einbehalten. „Es ist ärgerlich, denn ich bin derjenige, der Sonne und Regen ausgesetzt ist, aber wir wissen, dass wir illegal in einem anderen Land sind und den Mund halten müssen. Sie machen mit uns, was sie wollen. Sie wollen ihren eigenen Vorteil, aber da wir illegal arbeiten, sind wir ihnen egal. Niemand hält mich beim Essen auf, aber ich weiß, wenn ich aufhöre, ist nichts mehr da. Ich dehydriere und fülle meine Flasche an öffentlichen Brunnen auf, denn die 80 Cent, die mich jeden Tag eine Flasche kosten würde, sind am Ende des Monats viel für mich. Man ist erschöpft vor Müdigkeit und denkt an sein Leben in Paketen“, gesteht er. Nach Hause kommt er und isst zu Abend. Es ist auch das erste Mal seit dem Aufstehen, dass er uriniert. „Ich habe Bars gebeten, mir die Toilette zu überlassen, aber sie haben nein gesagt. Ich kann mir auch keinen Konsum leisten. Also muss ich warten“, fügt er hinzu.

Vom Van zum Roller

Sebastián arbeitete in seinem Heimatland für die Regierung. Er wurde drei Monate lang inhaftiert, weil er sich weigerte, einer Anordnung nachzukommen, die die Sicherheit eines Minderjährigen betraf. Er beschloss, mit seiner Familie auszuwandern. Auf seinem Roller transportiert er einen Glovo-Koffer voller Pakete von AliExpress, dem chinesischen E-Commerce-Riesen. „Ich arbeite nicht für Glovo. Ich habe ihn nur gekauft, weil er für die Kasse sehr praktisch ist“, verrät er. Seine Arbeitgeber kommen jeden Morgen mit einem Lieferwagen und laden die Artikel aus, die er ausliefern muss. Edwyn hat keine Papiere, keinen Vertrag und keine Ahnung, für wen er arbeitet. Der Kontakt kam, wie in so vielen anderen Fällen, über einen Bekannten zustande. Wie bei Álex beträgt die Bezahlung einen Euro pro Lieferung. Er hat eine zugewiesene Postleitzahl und endet, wenn alle Käufer ihre Bestellung erhalten haben. „Das Leben ist hart, aber nicht schlimmer als in meinem Land. Ich muss meine Kinder ernähren, und niemand stellt mich ein. Nur so kann ich überleben, bis ich eine Aufenthaltserlaubnis beantragen kann. Mir bleibt nichts anderes übrig, als durchzuhalten und Gott zu danken“, fasst sie zusammen, bevor sie auf ihren Roller steigt und durch die Sonne schlendert.

Die Namen der Arbeiter sind zum Schutz ihrer Identität fiktiv.