Historische Mitglieder warnen vor dem Versuch, den Portitxol "in einen Yachthafen für große und ausländische Yachten" zu verwandeln
Der Nautikclub steht an diesem Dienstag vor einer entscheidenden Versammlung, die vom Angst vor dem Verlust seines volkstümlichen und maritimen Charakters geprägt ist.
PalmaDer Club Nàutic Portitxol steht am kommenden Dienstag vor einer der entscheidendsten Versammlungen seiner jüngeren Geschichte. Die Mitglieder müssen über die Ratifizierung des von der Führung vorangetriebenen Reform- und Erweiterungsprojekts abstimmen, eine Initiative, die zu einer starken internen Spaltung geführt hat und die viele als Wahl zwischen der Beibehaltung des sozialen und volkstümlichen Charakters des Clubs oder dessen Umwandlung in eine große Infrastruktur für große Yachten interpretieren. Das Treffen, das im Veranstaltungssaal der Hafenbehörde von Balear (APB) einberufen wurde, findet nach wochenlanger interner Kampagne und einer zunehmend angespannten Atmosphäre zwischen Befürwortern und Gegnern des Projekts statt.
Der zentrale Punkt der Versammlung wird die Ratifizierung der Bedingungen für die Verlängerung der Clubkonzession sein, die von der APB im Dezember 2025 genehmigt wurde. Die ursprüngliche Konzession lief im selben Jahr aus, aber Ports de l’Estat und die Hafenbehörde genehmigten eine Verlängerung um 15 Jahre — bis 2040 —, die an eine bedeutende Investition in die Einrichtungen gebunden war. Das Projekt sieht vor, die Wasserfläche um mehr als 12.000 Quadratmeter zu erweitern, neue Stege, eine äußere Schutzmole, eine Slipanlage zu bauen und einen großen Teil der Hafenfläche neu zu organisieren. Die Führung argumentiert, dass diese Maßnahmen unerlässlich sind, um die zukünftige Lebensfähigkeit des Clubs zu gewährleisten und ihn an die aktuellen Anforderungen des nautischen Sektors anzupassen.
Viele Mitglieder, wie Jaume Garau, halten dies jedoch für "unsinnig, eine millionenschwere Investition, die wir kleinen Leute bezahlen müssen, damit sie uns eine Marina mit großen Yachten und ausländischen Besitzern bauen. Die Preise werden automatisch stark steigen, und ein groüer Teil der Rentner, die ihr kleines Boot oder ihr Kutter seit Ewigkeiten im Club haben, werden wir ausgeschlossen", beklagt er. Laut Garau "hätte die Führung niemals die von der Hafenbehörde auferlegten Bedingungen akzeptieren dürfen, aber es ist klar, dass sie die lokale Bevölkerung, die normalen Leute, überall rausschmeißen wollen, und jetzt auch aus dem Club, den wir seit Ewigkeiten haben", fügt er hinzu.
Die Zahl der Kritiker wächst
Die kritischen Mitglieder dieses Megaprojekts organisieren sich, und immer mehr wird ihnen klar, dass ihnen am kommenden Dienstag eine radikale Umgestaltung des Portitxol bevorsteht, mit Arbeiten, die „die Natur des Clubs, der uns hat wachsen sehen, vollständig verändern werden“, sagt ein weiteres Mitglied, das während seines Gesprächs mit ARA Balears anonym bleiben möchte. In den letzten Tagen haben kritische Sektoren Dokumente unter der Mitgliedschaft verteilt, die davor warnen, dass die geplante Investition – von etwa acht Millionen Euro anfangs – explodieren und zu einer für viele Mitglieder „untragbaren“ Verschuldung führen könnte. Die Gegner prangern an, dass das vorgeschlagene Modell hauptsächlich darauf ausgelegt ist, größere Boote anzulocken, ein Segment, das auf den Balearen einen wichtigen Aufschwung erlebt und sehr teure und ausgefeilte Einrichtungen erfordert.
Die Befürchtung vieler Nutzer ist, dass die Kleinbesitzer schrittweise aus dem Club verdrängt werden, da „wir die Erhöhung der Gebühren, Tarife und Kosten, die sich aus der Reform ergeben, nicht tragen können“, sagt ein von dieser Gruppe erstelltes Dokument. Dieses Szenario, so versichern sie, könnte letztendlich die Einbeziehung eines privaten Unternehmens zur Verwaltung eines Teils der Einrichtungen oder des gesamten Hafens begünstigen, wie es in anderen nautischen Gebieten der Inseln geschehen ist. Die Kritiker sind der Ansicht, dass sich hinter der Modernisierung eine Abkehr hin zu einem elitäreren und weniger zugänglichen Modell für das traditionelle Gefüge der Volksnavigation, das mit dem Viertel Portitxol verbunden ist, verbirgt.
Der Fall des kleinen Hafens
In diesem Zusammenhang erinnern sich viele Mitglieder unweigerlich an den Präzedenzfall des Club Marítim Molinar, der jahrelang einen sehr intensiven sozialen und politischen Kampf führte, der durch ein Erweiterungsprojekt ausgelöst wurde, das ebenfalls unter dem offiziellen Argument der Modernisierung der Anlagen vorangetrieben wurde. In diesem Fall setzten sich jedoch die starke Bürgerbeteiligung und der Widerstand der Nachbarn schließlich für ein kleines, in das Viertel integriertes Hafengebiet durch, wodurch das ursprüngliche Makroprojekt verworfen wurde. Nun befürchten einige Sektoren in Portitxol, dass eine ähnliche Debatte wieder aufleben könnte, in diesem Fall mit dem Zusatz, dass die Hafenbehörde bereits Bedingungen auferlegt hat, die eine Vergrößerung bedeuten. Die Debatte zwischen Wachstum, um auf dem Markt für große Schiffe wettbewerbsfähig zu sein, oder der Bewahrung eines bescheideneren, sozialen und im Territorium verwurzelten Clubmodells ist eröffnet.
Der Streit spiegelt auch einen tiefen Unterschied über die Zukunft des Nautiksektors in Palma wider. Einerseits gibt es diejenigen, die dafür plädieren, dass Sportboothäfen an die wachsende Nachfrage nach großen Booten und die wirtschaftlichen Anforderungen des Sektors angepasst werden müssen. Andererseits gibt es diejenigen, die davor warnen, dass diese Dynamik die traditionelle Schifffahrt verdrängt und die Nautikclubs schrittweise in exklusive Räume für große Vermögen und ausländische Nutzer verwandelt.
Deshalb wird die Versammlung am Dienstag von vielen Mitgliedern als weit mehr als eine einfache Abstimmung über Bauarbeiten wahrgenommen. Was entschieden wird, so versichern sie, ist, welches Hafenmodell und welches soziale Modell der Club Nàutic Portitxol in den kommenden Jahrzehnten repräsentieren soll: ein beliebter Club bleiben, der mit dem Viertel verbunden ist, oder die Transformation zu einem großen Sportboothafen einleiten, der an den Markt für große Schiffe angepasst ist.
