Der Rat von Mallorca zieht mit dem Streit um die Entfernung der Bus-HOV-Spur von der Flughafenautobahn vor den Obersten Gerichtshof.

PalmeDer Rat von Mallorca hat präsentiert eine Berufung an den Obersten Gerichtshof Ziel ist es, die Bus-/HOV-Spur auf der Autobahn Ma-19, der Verbindungsstraße zwischen Palma und dem Flughafen, endgültig abzuschaffen. Dies gab der Inselrat für Territorium, Mobilität und Infrastruktur, Fernando Rubio, am Montag auf einer Pressekonferenz bekannt. Er erklärte, die rechtliche Begründung für die Berufung basiere auf technischen Gutachten des Inselrats, die die Abschaffung der Spur befürworten. Diese Gutachten sollten, wie zum Zeitpunkt ihrer Einrichtung, „verbindlich“ sein. Rubio argumentierte, die Infrastruktur habe „nicht die gewünschten Ergebnisse erzielt“, weshalb sich der Inselrat für diesen Rechtsweg entschieden habe, nachdem der Oberste Gerichtshof von Madrid (TSJM) erst vor einem Monat zugunsten des Erhalts der Spur entschieden hatte. Die Umsetzung der Bus-/HOV-Spur ist ohnehin seit 2024 aufgrund verschiedener Straßenbauarbeiten auf der Insel ausgesetzt. Nach deren Abschluss soll sie wieder in Betrieb genommen werden, sofern die Gerichte nicht anders entscheiden. Der Regionalminister kündigte außerdem an, dass neue Arbeiten zur Verbesserung der Sicherheit auf dem Mittelstreifen der Autobahn „in Kürze“ beginnen und die Arbeiten am ersten Abschnitt des zweiten Autobahnrings in wenigen Monaten starten würden.

Zunahme der Unfälle

Der Gemeinderat wies die Argumentation des Obersten Gerichtshofs von Mallorca (TSJM) zurück, die die Unfallrate der Bus-/Fahrgemeinschaftsspur mit der des übrigen Straßennetzes Mallorcas vergleicht. Laut Gemeinderat sollte die Analyse durch einen Vergleich der Unfallraten auf demselben Straßenabschnitt über mehrere Jahre hinweg erfolgen. In diesem Zusammenhang wies er darauf hin, dass die Zahl der Unfälle auf diesem Abschnitt zwischen Januar und Oktober 2023 von 27 auf 55 gestiegen sei und sich damit im Vergleich zu 2022, als die Spur noch nicht existierte, verdoppelt habe. Im Gegensatz dazu sank die Zahl der Unfälle auf demselben Abschnitt in Richtung Flughafen – ohne Bus-/Fahrgemeinschaftsspur – von 37 auf 32. Der Gemeinderat plant, diese Daten in seiner Berufung zu aktualisieren. Er wies außerdem darauf hin, dass die Auslastung der Spur im Sommer jenes Jahres zwischen 7 % und 10 % lag, während die anderen Spuren eine Auslastung von über 65 % aufwiesen und somit „überlastet“ waren. Rubio wies außerdem darauf hin, dass die Hälfte der EMT-Buslinien Palmas diese Spur nicht nutzen könne, da sie nicht an den Stadtring angebunden seien, was, wie er sagte, zu Staus führe, die sich auf die umliegenden Straßen verlagerten. Aus all diesen Gründen zeigte sich der Stadtrat zuversichtlich, dass der Oberste Gerichtshof die Klage des Consell bestätigen werde, und verteidigte dessen Vorgehen, mit dem er den Erhalt dieser Infrastruktur, die seiner Ansicht nach von der Bevölkerung Mallorcas abgelehnt werde, verhindern wolle. Abschließend bestätigte Rubio, dass der Consell Pläne habe. ein Treffen mit der Generaldirektion für Verkehr (DGT)Obwohl er hervorhob, dass die Beziehung zwischen den beiden Institutionen „gut“ sei, betonte er, dass Jeder agiert in seinem eigenen Wirkungsbereich.Die DGT (spanische Generaldirektion für Verkehr) regelt den Verkehr, der Consell (die valencianische Regierung) ist für die Infrastruktur zuständig. Bei diesem Treffen erklärte der Consell, er werde seine Ablehnung der Bus-/HOV-Spur verteidigen und rief zu „gutem Willen beider Institutionen“ auf, denn wenn eine von ihnen ein bestimmtes Infrastrukturprojekt ablehne, müsse die andere „zuhören“.