Das ist ein Flughafen, kein Einkaufszentrum

ZitadelleDer Verzicht auf den Bau eines neuen Kontrollturms hat schwerwiegende Folgen für den Betrieb des Flughafens Menorca. Am 21. Juli beispielsweise fiel das Radar, das den Betrieb steuert, aus, und es kam zu Flugverspätungen, die ausschließlich auf die Mängel der Anlage zurückzuführen sind, der ältesten in Spanien.

Dies wurde an diesem Donnerstag von den 17 dort arbeitenden Fluglotsen angeprangert. „Wenn an einem Sommerabend um 20 Uhr das Radar erneut ausfällt, was machen wir dann mit den Passagieren und Touristen?“, fragte die Gewerkschaftsdelegierte der bei der USCA assoziierten Fluglotsen, Cristina Llobet. „Und was ist, wenn die Menorquiner mit einem vereinbarten Arzttermin nicht abreisen können und ihren Termin verpassen?“, fügt sie hinzu.

Llobet sagt: „Das Problem ist nicht nur, dass der Turm alt ist – er wurde 1969 erbaut –, sondern dass er auch die Modernisierung der Ausrüstung behindert und die Sicht einschränkt, da wir von oben nicht alle Flugzeuge auf der Piste sehen können“. Die Eigenschaften des Turms – warnt sie – „verhindern den Austausch und die Aktualisierung der Ausrüstung. Es gibt keinen anderen Kontrollturm mit dem Flugaufkommen von Menorca, der über so alte Systeme verfügt, dass die Herstellerfirmen nicht mehr existieren und die Teile nicht ersetzt werden können“. Dies zwingt die Techniker des Kontrollturms dazu, die Ausrüstung zu „kannibalisieren“, indem sie alte Teile verwenden, die ihnen von anderen Türmen im Land geschickt werden, die bereits modernisiert wurden.

Im letzten Jahr haben sich die Vorfälle und Pannen gehäuft. Von einem Ausfall der Klimaanlage bis hin zur Überschwemmung im September aufgrund der Regenfälle, die dazu zwangen, Eimer über den Geräten aufzustellen, um das Leckwasser aufzufangen, dem Ablösen von Deckenplatten und dem Sturz einer Reinigungskraft von einer Leiter, die nicht mehr den Vorschriften entspricht.

Weder die USCA noch die andere Gewerkschaft, die sich für diese Forderung eingesetzt hat, Comisiones Obreras, verstehen, warum der Bau des Turms aus den Prognosen von Aena für die nächsten 5 Jahre bis 2031 ausgeschlossen wurde. Dies gilt umso mehr, als der Ersatz des derzeitigen Turms bereits in einem ersten Vorschlag von 2003 enthalten war und das Projekt 2010 sogar ausgeschrieben wurde. Doch die spätere, letztlich aufgegebene Initiative, in Menorca als Pilotprojekt für ganz Spanien einen virtuellen Fernkontrollturm einzurichten, hat das Projekt erneut verzögert.

„Die Überraschung war, dass nach der Verwerfung des virtuellen Turms der Vorschlag für einen neuen physischen Turm nicht wieder aufgegriffen wurde“, gibt Llobet zu. Die Verwunderung war noch größer, als man sah, dass Aena dennoch 170 Millionen Euro in die Erweiterung der Gates und Boarding-Bereiche sowie in die Vergrößerung der Gewerbefläche investieren wird. „Aber das ist ein Flughafen, kein Einkaufszentrum“, kritisiert die Fluglotsin, die anprangert, dass der Flugverkehr auf 4,5 Millionen Passagiere und 40.500 Bewegungen erhöht werden soll, bei gleichzeitig bestehenden strukturellen und betrieblichen Mängeln.

Der Gewerkschaftsdelegierte von CCOO bei Aena, Ramon Carreras, glaubt, dass die einzige Lösung darin besteht, dass „alle Institutionen, Parteien und Arbeitgeberverbände von Menorca aufhören, den Kontrollturm als politische Waffe zu benutzen, ihre Parteilichkeit beiseitelegen, an einem Strang ziehen und in Madrid vorstellig werden, um das Verkehrsministerium davon zu überzeugen, Aena zur Korrektur zu zwingen“. Carreras erinnert daran, dass sich 51 % der Betreibergesellschaft der spanischen Flughäfen noch immer in öffentlicher Hand befinden und dass „ein sozialer Aufschrei auf Menorca existiert, damit man uns Gehör schenkt“. Der Flughafen, betonte er, „ist eine der drei grundlegenden Infrastrukturen für die Insel“, zusammen mit dem Krankenhaus und dem Energiesystem, und muss berücksichtigt werden.

Der „nächste Schritt“, den der Gewerkschafter fordert, erlebte heute Mittag ein erstes Kapitel am Sitz des Inselrats von Menorca, wo dem Präsidenten Adolfo Vilafranca das Versprechen abgerungen wurde, „sich an die Spitze zu stellen und die Forderung anzuführen“. „Die Investitionen von Aena müssen auf die realen Bedürfnisse Menorcas reagieren. Sie darf die Dinge nicht so sehr aus wirtschaftlicher Sicht betrachten“, sagte Vilafranca, der daran erinnerte, dass es seit Februar 2023 bis zu drei Plenumsbeschlüsse gab, die Aena zum Bau des neuen Turms aufforderten. Dies taten auch das balearische Parlament und das Abgeordnetenhaus, zuletzt erst diese Woche, wobei sich die Vertreter von PSOE und Sumar, die in der spanischen Regierung verbündet sind, der Forderung ohne Zögern angeschlossen haben.

Noch in dieser Woche hat sich der Präsident des Consells schriftlich an den Präsidenten von Aena, Maurici Lucena, gewandt, um das Unbehagen der Institution darüber auszudrücken, dass sie nicht an der Festlegung der für den Flughafen geplanten Maßnahmen beteiligt war. Aus diesem Grund hat er Aena offiziell dazu aufgefordert, einen Dialogprozess mit dem Consell zu etablieren, bevor Maßnahmen entwickelt werden, die eine Erhöhung der operativen Kapazität zur Folge haben könnten. „Entscheidungen über eine strategische Infrastruktur können nicht am Rücken der Insel vorbei getroffen werden“, schließt er.