Der Protest gegen Aena auf Ibiza porträtiert die PP und die PSOE

IbizaAena ist heute der Bösewicht des Films. Schlimmer noch: Es ist dieser Nebendarsteller in einem Gangsterfilm, mit einer Narbe im Gesicht und einem herausfordernden Blick, den niemand in seiner Nähe haben möchte. Im Moment möchte sich kein vernünftiger ibizenkischer Politiker mit einem Vertreter von Aena an seiner Seite fotografieren lassen. Die Wahrheit ist, dass der Flughafenbetreiber es sich redlich verdient hat: ein an Diskotheken verkauftes Terminal, wiederholte umweltschädliche Einleitungen in Ses Salines und eine grenzenlose Gier. So ist Aena zum Katalysator der Volksempörung über eine ganze Vielfalt von Problemen geworden, von den Wohnungspreisen bis zur touristischen Überlastung; bei der Demonstration am 20. September auf Ibiza – fünftausend Menschen laut Regierungsdelegation – war das am häufigsten zu sehende Protestplakat die Pappsilhouette eines Flugzeugs. Ja: Eine einfache Silhouette eines Flugzeugs ist zum Symbol des Protests geworden. Das reicht aus, es braucht keinen Slogan: Wie kommen die Touristen sonst zu uns, wenn nicht mit dem Flugzeug?

Das Problem, das sowohl die PP als auch die PSOE haben, ist, dass es sehr kompliziert sein wird, nicht mit Aena auf dem Foto zu erscheinen. Fünftausend Demonstranten sind weder viele noch wenige. Aber sie reichen aus, um das Problem unumgänglich auf den Tisch zu bringen. Genug, um das Thema zumindest bis zu den nächsten Kommunal- und Regionalwahlen in acht Monaten lebendig zu halten. Die Präsidentin von Joves d’Eivissa, dem organisierenden Verein, stellte im Manifest klar, dass dies „nur der Anfang“ sei.

Bei Joves ist man sich bewusst, worin die eigene Stärke liegt: darin, die Glaubwürdigkeit und Unabhängigkeit zu bewahren; es ist unwahrscheinlich, dass sie sich von irgendeiner politischen Strömung instrumentalisieren lassen, zumindest kurzfristig nicht. Und sie verteidigen mehr als vernünftige Argumente, die fast jeder Einwohner Ibizas – ob links oder rechts – unterschreiben könnte. Wie zum Beispiel, dass es nicht sein kann, dass die Einwohner keinerlei Entscheidungsgewalt in der Tourismuspolitik haben. Es ist ein bemerkenswerter Perspektivwechsel. Bisher schien es, als müssten wir mit gesenktem Kopf akzeptieren, dass das Tourismusmodell eine Sache der Großen sei, ein Thema, das zwischen ein paar großen Unternehmen, der jeweiligen politischen Partei und irgendeiner Organisation wie Aena oder der Hafenbehörde ausgehandelt wurde. Die PP und die PSOE würden sich wünschen, dass Aena den DORA III bis nach Mai 2027 zurückgehalten hätte.

„Modernisierung“ des Flughafens

Doch das war nicht der Fall. Die PP – in der Regierung, im Inselrat und in allen Gemeinden Ibizas – scheint noch nicht entschieden zu haben, was sie tun wird; die Position des Inselratspräsidenten Vicent Marí wies je nach der Art, wie das Thema in der öffentlichen Meinung aufgegriffen wurde, erhebliche Schwankungen auf. Am Montag, den 21., sprach er sich nach einem Treffen mit den Organisatoren der Demonstration entschieden gegen eine „Erweiterung“ und für eine „Modernisierung“ des Flughafens Codolar aus. Das Unbehagen über das Tourismusmodell auf Ibiza ist transversal, es ist nicht nur eine Sache der Linken. Bei der PP weiß man das, und deshalb haben sie uns schon lange an begriffliche Spiele gewöhnt: Wachstum nein, aber Qualität ja; Erweiterung nein, aber wenn es Modernisierung ist, dann ja... Es ist bis zu einem gewissen Punkt eine wirksame Technik; durch das viele Spielen damit verlieren die Wörter ihren Inhalt und bedeuten alles Mögliche, und sie funktionieren weder in diesem noch in jenem Sinne mehr. Wie beim Schreiben von ‚nachhaltig‘, das schon eher nach Greenwashing klingt als nach irgendetwas anderem; alles ist nachhaltig: das Waschmittel, die Hotels und die Kartoffelchips mit Schinkengeschmack. Ein großer Teil der Wählerschaft glaubt nicht mehr wirklich an solche Dinge. Werden sie glauben, dass die Modernisierung des Flughafens nicht die Tür für einen Anstieg der Passagierzahlen öffnet?

Die Situation der PSOE auf Ibiza ist noch schlimmer. Angesichts einer Rechten, die droht, sie bei den nächsten Wahlen zu überrollen, sehen sich die Sozialisten gezwungen, einen komplizierten Tanz aufzuführen, ein fabelhaftes Gleichgewicht zwischen ihrer Opposition zum Aena-Projekt und ihrer politischen Zugehörigkeit: Aena ist ein Unternehmen, das zu 51 % von der spanischen Regierung kontrolliert wird; das heißt, von der jeweils regierenden Partei; das heißt, im Moment, von Perro Sanxe. Ich schreibe ‚Perro Sanxe‘, um hervorzuheben, wie einfach es sein wird, die Opposition der Sozialisten gegen das Erweiterungsprojekt von Codolar abzuwerten. Sie sollten sich besser eine gute Strategie suchen. Die letzte bekannte Wahlumfrage zum Inselrat von Ibiza wurde am vergangenen 14. Juni von Periódico de Ibiza veröffentlicht und räumte der PP neun Ratsmitglieder ein, der PSOE drei, Vox eines und Unides Podem keines. Wenn sich das bewahrheitet, ist das eine echte Katastrophe. Vielleicht werden sie ohne Sitze dastehen, aber sie könnten sich beim Cirque Du Soleil als Seiltänzer bewerben. In Wirklichkeit haben die Sozialisten mehr Druckmittel gegenüber der spanischen Regierung als gegenüber einem kleinen Inselrat, der vom ewigen Rivalen regiert wird. Hat die PSIB wirklich irgendeine Druckmöglichkeit gegenüber dem Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität? (Oh, welch eine Überraschung: Diese sind auch nachhaltig!).

Schweigen von Aena

Währenddessen hüllt sich Aena in Schweigen. Zumindest tat sie dies bis letzten Donnerstag, dem Tag, an dem dieser Artikel eingereicht wurde. Fünftausend Demonstranten sind nicht genug. Und warum sollte Aena auch etwas sagen? Schweigen ist das, was ihnen am meisten nützt; sollte die Lage sehr brenzlig werden, bliebe ihnen immer noch der Rückgriff auf das Sicherheitsargument; Sicherheit oder die Anpassung an irgendeine Norm ist das klassische trojanische Pferd, um Erweiterungen, Ausbauten und Vergrößerungen jeglicher Art zu rechtfertigen; so geschah es beim Ausbau der Straßen von Sant Antoni und dem Flughafen im Jahr 2005. Die Menschen protestieren auf der Straße, aber Aena tut so, als sei es nicht ihr Problem. Und tatsächlich ist es das auch nicht. Die Tourismuspolitik auf Ibiza, den Pityusen oder den Balearen liegt nicht im Zuständigkeitsbereich des Flughafenbetreibers; sie haben selbst bei Gelegenheit darauf hingewiesen. Sie liegen im Zuständigkeitsbereich unserer politischen Vertreter. Also richtet sich der Protest eigentlich an sie. Vielleicht ist es ein guter Moment zu beweisen, dass sie, wenn schon keine feste Exekutivgewalt, so doch zumindest die Möglichkeit zur Einflussnahme haben. Und wenn nicht, wozu wählen wir sie dann bei den Wahlen?