Aena ist nicht das Problem

Das balearische Parlament verabschiedete einen Gesetzesentwurf zur Schaffung einer Flughafenbehörde der Balearen, sprach sich auch gegen die angekündigten Arbeiten am Flughafen von Ibiza am 2. Juni aus und es gab Stellungnahmen gegen die geplante Erweiterung des Flughafens von Menorca. Meiner Meinung nach erfolgen diese Äußerungen und Positionen aus Unwissenheit, Vorurteil oder aus unlauteren Absichten.Wenn wir darüber sprechen, dass wir zu einem nachhaltigen Modell gegen Massentourismus übergehen müssen, stimme ich zu, aber es wird nicht geschehen, indem wir Aena angreifen und beschuldigen, wie wir es klarstellen werden. Um die autonome Verwaltung oder Mitverwaltung von Flughäfen zu verteidigen und gegen Aena vorzugehen, wird behauptet, dass, wenn wir die Flughäfen von hier aus verwalten, das öffentliche oder soziale Interesse überwiegen wird und die Konnektivität besser sein wird. Und kürzlich kam ein neuer Punkt hinzu: Aena ist für den touristischen Massenansturm verantwortlich, den wir erleben, und deshalb brauchen wir ein neues Verwaltungsmodell, um dies zu verhindern. Tatsächlich gibt es jedoch kein Argument, das diese Position stützt, abgesehen von populistischen, um nicht zu sagen demagogischen, Äußerungen und einfachen Antworten auf komplexe Probleme.Stellen Sie sich vor, dass aufgrund von Wartelisten oder dem Mangel an Ärzten, Krankenschwestern und Spezialisten im öffentlichen Gesundheitswesen die Lösung darin bestünde, das Gesundheitswesen zu privatisieren? Etwas Ähnliches geschieht mit dem Vorschlag der Flughafenselbstverwaltung/Mitverwaltung oder den Angriffen auf Aena.Aena ist der weltweit führende Luftverkehrsmanager, bewegt 10,8% des spanischen BIP und hat sich laut einer Studie von Incosa in den letzten zehn Jahren zum erfolgreichsten europäischen Luftfahrtmodell entwickelt, und das kostet uns keinen Cent! Sie haben richtig gelesen, es kostet uns nichts, es finanziert sich selbst durch Flughafengebühren und die Einnahmen von Unternehmen, die dort eine kommerzielle oder wirtschaftliche Tätigkeit ausüben. Sie zu zerstückeln würde die Verwaltung nur verteuern und die Probleme vergrößern.Sie zu zerstückeln würde die Verwaltung nur verteuern und die Probleme vergrößern.Der Massentourismus ist keine Folge der Verwaltung durch Aena, die, wie wir uns erinnern, die Flughäfen von allgemeinem Interesse im Rahmen des Verfassungsauftrags von Artikel 149.1.20a verwaltet; und verwaltet daher die Flughäfen von Ibiza mit 9.138.224 Passagieren im Jahr 2025 und den von Menorca mit 4.210.152 im selben Jahr, zwei Inseln, die hinsichtlich ihrer Quadratkilometer und desselben Verwalters ähnlich sind, aber eine sehr unterschiedliche wirtschaftliche Entwicklung aufweisen. Die erste Insel setzt seit den sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts auf ein auf den Tourismussektor ausgerichtetes Modell, während Menorca eine diversifiziertere Wirtschaft mit stärkerer Präsenz des Primär- und Sekundärsektors hatte.Auch Aena kontrolliert nicht die Anzahl der Flüge und Slots. In Europa wird dies durch die CEE-Verordnung Nr. 95/93 geregelt und in Spanien ist seit 2014 AEFCA, eine unabhängige Stelle, die die Slots auf der Grundlage der von jedem Flughafen erklärten Kapazität und der historischen Rechte der Fluggesellschaften festlegt.  Die angekündigten Arbeiten sowohl auf Ibiza als auch auf Menorca zielen nicht darauf ab, die deklarierte Kapazität zu erhöhen, sondern strukturelle Probleme beider Terminals zu lösen, die für die aktuelle Passagierzahl nicht gut dimensioniert sind. Eine Erhöhung der deklarierten Kapazität wäre es, was uns wirklich alarmieren sollte.Bedeutet das, dass Aena alles richtig macht, dass es keinen Raum für Verbesserungen gibt, dass wir nichts tun können? Nun, nein, aber die politischen und sozialen Initiativen in unserer Autonomen Gemeinschaft sollten in eine andere Richtung gehen und die wirklichen Probleme angehen, die wir an unseren Flughäfen haben. Erstens, kämpfen für die Rücknahme der Privatisierung von 49% im Jahr 2015, in Übereinstimmung mit Artikel 128.1 der Verfassung. Zweitens, dafür sorgen, dass sie die notwendigen Personalbestände haben, wie sie am 21. Juli am Flughafen Menorca gefordert haben, oder kürzlich am 24. August in Ibiza mit Kundgebungen, ohne Son Sant Joan und Son Bonet zu vergessen. Das Gleiche gilt für die Personalbestände vieler Flughafenverträge, seien es "Handling", Sicherheits-, Gastronomie- oder Reinigungsunternehmen. Drittens, die unerlässliche Infrastruktur zu haben. Der dringendste Fall ist der eines neuen Kontrollturms am Flughafen Menorca. Viertens, die Einhaltung der Vorschriften zur Verhütung von Arbeitsunfällen zu fordern, die sehr mangelhaft sind. Fünftens, sich aktiv an den Flughafenkoordinierungsausschüssen zu beteiligen und deren Zusammensetzung und Zuständigkeiten zu verbessern. Schließlich, wenn wir die touristische Überfüllung wirklich bekämpfen wollen, müssen wir schrumpfen, die touristische Vermietung regulieren, in den Wohnungsmarkt eingreifen, die Einreise von Fahrzeugen begrenzen und die Wirtschaft auf nachhaltigere Sektoren umorientieren. Und all dies liegt in der Zuständigkeit der Autonomen Gemeinschaft und der Gemeinden, aber es ist einfacher, Aena die Schuld für alles zu geben. Übrigens, und was ist mit den Häfen, an denen die Autonome Gemeinschaft beteiligt ist? Im Fall von APB (und damit von der Ankunft von Kreuzfahrtschiffen) hat sie die Zuständigkeit für die Häfen der Balearen, die unter anderem den Hafen von Ciutadella verwalten, wo wir von 205.461 Passagieren im Jahr 2012 auf 643.582 im Jahr 2025 gestiegen sind (und sie wollen ihn erweitern). Aber darüber reden wir besser nicht, oder? Wir können gegen Aena vorgehen, wie Don Quijote gegen die Windmühlen, und denken, sie seien Riesen. Aber es waren keine Riesen, es waren Windmühlen. Je eher wir die Augen öffnen, desto besser, damit wir uns nicht verletzen, indem wir die Flügel der Windmühlen angreifen.