Carme Planells: „Ich möchte, dass ‚Enlloc‘ dazu dient, über die Arroganz der Herrschenden zu reflektieren“

IbizaVor zwanzig Jahren war es in Ibiza Gegenstand der Debatte, was eine Autobahn ist oder was nicht. Und nicht nur Debatte: Diskussion, erbitterter Streit. Das Makroprojekt zur Erweiterung der Straßen zum Flughafen und nach Sant Antoni, das Jaume Matas in seiner zweiten Amtszeit in der Balearenregierung (2003-2007) vorantrieb, führte dazu, dass wir Ibizenker zu Experten für Mobilität, Straßen und Umwelt wurden. Es führte auch dazu, dass mehr als 20.000 Menschen am 17. Februar 2006 gegen das Makroprojekt auf die Straße gingen. Jetzt, zwanzig Jahre später, durchqueren Clubber und Anwohner die blauen Autobahnen, die Matas beauftragt hat (oder Schnellstraßen, Ausbauten oder erweiterte Straßen, wie auch immer Sie sie nennen wollen), um genauso im Stau am Eingang von Vila zu landen. Jetzt, zwanzig Jahre später, erinnert sich fast niemand mehr an die 'Anti-Autobahner'. Fast. Zufall oder Schicksal wollte es, dass die Dramatikerin und Philologin Carme Planells den Theaterpreis La Carrova (der außerhalb der Balearen in Amposta verliehen wird) mit dem Stück Enlloc gewinnt, einem dokumentarischen Theaterstück, das die historische Mobilisierung der Ibizenker zwischen 2003 und 2006 ehren soll. Die Mobilisierung stoppte die Autobahnen nicht, hatte aber politische Folgen: Im Jahr 2007 verloren sowohl Jaume Matas als auch Pere Palau (der damals den Consell d'Eivissa präsidierte) die Wahlen.

Enlloc, ein seltsamer Name für ein Stück, das in einem der beliebtesten Touristenziele des Mittelmeers spielt. War es Ironie?

— Die Wahrheit ist, dass nicht. Ich musste einem Projekt einen Titel geben und mir fiel Enlloc ein, weil ich ziemlich viel über Nicht-Orte gelesen hatte, jene Räume, die keine soziale Funktion haben und daher nirgendwohin gehören: einige Hotels, Straßen, Autobahnen... Der Nicht-Ort wäre die Autobahn.

Was hat Sie motiviert, die Anti-Autobahn-Bewegung auf die Bühne zu bringen?

— Der ganze Konflikt, der entstand, die enorme Reaktion, die es auf Ibiza gab; ihr wisst, wie wir Inselbewohner sind, es fällt uns schwer, uns von zu Hause wegzubewegen; wir denken immer, wir werden schon sehen, dass am Ende alles gut wird... Und diese Demonstrationen waren die zahlreichsten, die es auf Ibiza gab. Und auch wegen der Arroganz der Leute, die zu dieser Zeit regierten, die nicht darauf hörten, die sahen, dass die Leute protestierten, aber sie machten genau so weiter. Ich erinnere mich an die Bagger, die kurz davor waren, Ca na Palleva umzureißen, ein Haus mit 200 Jahren Geschichte. Ich wollte darüber nachdenken, wie einfach es ist zu zerstören und wie schwierig es ist, etwas aufzubauen, das sich lohnt. Und die Manipulation, der Manichäismus: entweder bist du mit mir oder gegen mich; entweder das hier „oder wieder mit dem Karren fahren“, sagten sie. Die Autostraßen-Gegner, eine massenhafte Bewegung normaler Leute, wurden mit der „kale borroka“ verglichen. Und auch, weil die Autostraßen eine Zäsur auf Ibiza markieren; ab da explodiert alles, die Sättigung setzt ein... Die beiden Ereignisse, die das Leben auf Ibiza in den letzten Jahrzehnten geprägt haben, waren der Bau der Autostraßen und die Eröffnung des Ushuaïa.

Das Stück basiert auf wahren Begebenheiten, beginnt aber mit einem Treffen von Politikern, das stark von Farce geprägt ist.

— Ja, ich suchte diese komödiantische Note, besonders im Fall der Politiker, und auch, weil es eine Möglichkeit war, Abstand zu gewinnen, und weil es manchmal besser ist zu lachen als zu weinen. Wenn man es kalt betrachtet, wurde der Kampf verloren und die Autobahn gebaut. Um nicht in etwas zu Dramatisches oder zu Sentimentalem zu verfallen, habe ich es vorgezogen, dass der Teil der Politiker einen Hauch von Farce bekommt.

Es ist nicht das erste Mal, dass Sie historische Themen behandeln, das haben Sie bereits mit Llum trencada getan, über die franquistische Unterdrückung von Frauen auf Mallorca. Wie haben Sie sich im Fall von Enlloc informiert?

— Ich ging von Dokumentation und Interviews mit Leuten, die in der Bewegung involviert waren, und auch mit den Politikern, die dabei waren, von beiden Seiten, mit Leuten, die dafür waren, und Leuten, die dagegen waren, aus. Dann hast du es ein bisschen fiktionalisiert, weil du nicht Toni oder Joan im Besonderen herausbringst, sondern dir einen Namen ausdenkst. Zwischen Dokumentation und Schreiben habe ich anderthalb Jahre gebraucht.

Die Autobahnen sind bereits fertig. Glauben Sie, dass ein Theaterstück etwas ändern kann?

— Es ist ziemlich schwierig, all das zu beseitigen. Ich wünschte, es würde helfen, die Dinge aus der Perspektive zu sehen, dass es dazu dient, über die Arroganz der Herrschenden nachzudenken, darüber, wie private und öffentliche Interessen manchmal vermischt werden; ein Nachdenken darüber, ob wir diesen Weg des Identitätsverlusts weitergehen und die Insel in einen Themenpark verwandeln sollen oder ob wir noch Zeit haben, etwas zu bewahren. Aber nicht, um uns in ein Museum zu verwandeln. Die Autobahnen sollten dazu dienen, dass wir alle besser vorankommen, aber um nach Vila zu gelangen, gibt es schreckliche Staus. Sie haben nur dazu beigetragen, dass es mehr Autos gibt. Ibiza ist ein sehr kleiner Raum, es ist nicht dasselbe, mitten in Europa eine Autobahn zu bauen, als sie in Ibiza zu bauen. Die Politiker, die damals regierten, verloren die Perspektive. Das Werk kann die Autobahnen nicht mehr entfernen, wir alle wissen, wie die Geschichte endete. Aber von diesem Ende ausgehend können wir einen Weckruf starten, wohin uns all das geführt hat.