Stehende Passagiere auch im Oktober: Die Sättigung des TIB endet nicht mit dem Sommer

PalmaDie Buslinie 401 von Transports de les Illes Balears erreicht Manacor bereits mit stehenden Fahrgästen. Sie kommen aus Cala Millor und fahren über Porto Cristo. In der Hauptstadt des Llevant-Gebiets legt der Bus drei Stopps ein, an denen ununterbrochen Leute zusteigen, und zwangsläufig legen viele Passagiere mehr als 50 Kilometer im Stehen zurück.

Das Mobilitätsministerium versichert, dass seit diesem Sommer die Kapazität der Linie 401 Cala Millor-Palma „durch den Einsatz von vier 18-Meter-Bussen mit einer Kapazität von bis zu 75 Sitzplätzen verstärkt wurde, um auf den prognostizierten Anstieg der Nachfrage zu reagieren“. Tatsache ist jedoch, dass die Linie auch weit im Oktober und nach der Hochsaison weiterhin überfüllt ist, selbst außerhalb der Stoßzeiten.

Die Daten der Regierung bestätigen einen Anstieg der Nutzung der Linie: Im September stieg die Nachfrage um 10,3 % im Vergleich zum gleichen Monat des Jahres 2025. In diesem Sinne betont die Exekutive, dass „auch der Anteil der ansässigen Nutzer, die mit der Targeta Única oder Intermodal reisen, zugenommen hat“, den sie auf 87 % beziffern.

Die Möglichkeit, den Dienst weiter auszubauen, ist jedoch durch das derzeitige Konzessionssystem bedingt. Die Regierung änderte bereits Ende 2024 die Verträge mit einer außerordentlichen Investition von fast 150 Millionen Euro, was eine Erhöhung des geplanten Angebots um fast 50 % ermöglichte, von 16,5 auf 24,6 Millionen Kilometer pro Jahr. Die Geschäftsführerin des TIB, Lluïsa Serra, räumte im Mai 2025 gegenüber ARA Balears ein, dass diese Formel der Vertragsüberarbeitung praktisch ausgeschöpft sei und dass, falls neue Investitionen in Busse und Personal erforderlich wären, die Regierung in Erwägung ziehen müsste, die Linien vor 2030 neu auszuschreiben, wenn die aktuellen Konzessionen auslaufen.

Die Nutzer, verzweifelt

Der Präsident des Verbandes der Nutzer des öffentlichen Straßenverkehrs, Marc Crespí, stellt eine vernichtende Diagnose. Er glaubt, dass weder der Zug noch der Bus eine wirkliche und effektive Antwort auf die Bedürfnisse der Bewohner geben. „Die Busse fahren mit stehenden und irgendwie sitzenden Menschen“, was er einer „absoluten Sättigung“ und der Untätigkeit der Regierung zuschreibt. „Die Leute sind sehr verärgert, weil sie stehen müssen, und es herrscht ein allgemeines Gefühl, dass dies nicht gut funktioniert“, fügt er hinzu.

Er ist der Ansicht, dass einer der Hauptpunkte, die gelöst werden müssen, die Verkürzung der Reisezeiten sein sollte, obwohl dies durch die Überlastung des Straßennetzes ebenfalls erschwert wird. „Dies wird auch durch Arbeiten wie den zweiten Gürtel nicht behoben werden“, merkt er an und fügt hinzu, dass zum Beispiel im Fall des Zuges eine Lösung darin bestehen würde, die Gleise zu erweitern, aber „sie wollen nicht auf den Eisenbahnengpass in Palma einwirken, noch die Gleise unter die Erde legen“, weil „es nur zwei Gleise gibt, um nach Palma zu gelangen, und sie dort keine weiteren Züge unterbringen können“.

„Es ist eine offen gesagt enttäuschende und verzweifelte Situation“, schließt er.