Menorca wird einen veralteten Kontrollturm behalten, während Aena den Flughafen erweitert

PalmaMenorca steuert dieses Jahr darauf zu, den historischen Rekord bei der Ankunft von Flugpassagieren zu brechen. Bis August wurden bereits 3.140.000 gezählt, 2,5 % mehr als im letzten Jahr, als mit 4.210.152 Passagieren der bisher höchste Zustrom verzeichnet wurde. Der Flughafen übertraf damals die Nutzerzahl von 2018 um 800.000, als Aena die Idee hatte, auf Menorca gemeinsam mit Vigo ein Pionierprojekt zu starten, um den Flugverkehr virtuell und aus der Ferne zu kontrollieren.

Die Idee eines neuen virtuellen Kontrollturms zur Regulierung des menorquinischen Flughafens und von 600.000 Flugbewegungen pro Jahr weckte vom ersten Moment an das Misstrauen der Fluglotsengewerkschaft (USCA), die vor den Risiken und dem Fehler warnte, den dies darstellte. Die Testphase des Systems bestätigte die „schwerwiegenden Mängel“, die zunächst Enaire und später Aena schließlich einräumten.

Nach sieben Jahren und 3,7 Millionen investierten Euro beschloss die staatliche Flughafenverwaltung, das Projekt auf unbestimmte Zeit auf Eis zu legen, da sie feststellte, dass die eingesetzte Technologie nicht das erwartete Ergebnis geliefert hatte und keine andere Wahl blieb, als dies zu korrigieren.

Der älteste Turm des Staates

Der derzeitige physische Kontrollturm des Flughafens, der 1968 erbaut wurde und der älteste Spaniens ist, hat seinen schlechten Zustand weiter verschlechtert, was von den Gewerkschaften mit Nachdruck angeprangert wurde. Eine zunehmende Veralterung, die zu einstimmigen Forderungen der Institutionen (vom Parlament bis zum Inselrat von Menorca) und des gesamten politischen Spektrums geführt hat, jedoch nicht die erwartete Antwort des Verkehrsministeriums gefunden hat.

Das Regulierungsdokument (DORA), das die geplanten Investitionen am Flughafen von Menorca von jetzt bis 2031 definiert, sieht den Bau des neuen physischen Kontrollturms, den die Insel fordert, nicht vor. Aber unter den 170 Millionen Euro, die Aena in diesem Zeitraum dort investieren will, ist die Erweiterung des Flugzeugabstellbereichs sowie der Fluggastbrücken und Flugsteige vorgesehen. Der vom Verwaltungsorgan festgelegte Horizont sieht vor, dass der menorquinische Flugplatz in fünf Jahren fast 4,5 Millionen Passagiere empfangen soll, 200.000 mehr als derzeit.

Mitten im Prozess zur Begrenzung der Einfahrt von Fahrzeugen auf dem Seeweg auf die Insel und um das touristische und bauliche Wachstum der letzten Jahre zu bremsen, hat Aena einen Plan genehmigt, der den Schritten der Inselinstitutionen und den Forderungen der Menorquiner auf der Straße bei den von Plattformen und sozialen Organisationen einberufenen Demonstrationen widerspricht. Es ist nicht nur nicht vorgesehen, einen neuen Kontrollturm zu bauen, sondern es ist zudem beabsichtigt, den Flughafen zu erweitern, um mehr Besucher aufzunehmen, was die Sättigung und die touristische Massenabfertigung, unter der Menorca leidet, insbesondere seit dem Ende der Pandemie, verschlimmern wird.

Die GOB glaubt, dass es ein Fehler ist, den Weg der Erweiterung von Infrastrukturen fortzusetzen, die mehr Menschen auf die Insel bringen, und fordert, dass die zugesagten 170 Millionen für die Verbesserung der Lebensbedingungen der Bewohner eingesetzt werden. Dies fordert auch der Sprecher von Més per Menorca, Josep Castells, der glaubt, dass „das Problem darin besteht, dass Madrid noch nicht erkannt hat, dass wir keine weiteren Touristen wollen und dass eine Erhöhung der Besucherzahl für uns kontraproduktiv ist“. „Das ist das Drama, das wir haben, eine Staatsregierung, die völlig von der Realität der Inseln entkoppelt ist. Der Wettlauf um unendliches Wachstum führt uns zum Zusammenbruch und zu einem geringeren Pro-Kopf-Einkommen“.

Die Volkspartei (Partit Popular) sieht dies als „einen Mangel an institutionellem Respekt und eine absolute Missachtung gegenüber Menorca“. Der Senator und Präsident der menorquinischen Volkspartei, Cristòfol Marquès, konzentriert seine Kritik auf den Generalsekretär der Sozialisten auf der Insel, den Abgeordneten Pepe Mercadal, dem er vorwirft, die Menorquiner „getäuscht“ zu haben. Dies alles, weil die PP im März erreichte, dass die Gemeinsame Kommission von Kongress und Senat zur Insularität – unter Einbeziehung der PSOE – den Bau des neuen Kontrollturms beschloss, der nun ignoriert wird.

Mercadal bestreitet nicht, dass es sich um eine berechtigte Forderung handelt, wirft aber der PP, insbesondere dem Präsidenten des Inselrates, Adolfo Vilafranca, vor, keine wirksamen Schritte unternommen zu haben, um ein Treffen mit dem Aena-Präsidenten, Maurici Lucena, zu beantragen, um dessen Absichten aus erster Hand zu erfahren und ihm die allgemeine Meinung der Menorquiner bezüglich der geplanten Maßnahmen am Flughafen zu übermitteln.

Die Gewerkschaft CCOO erinnert daran, dass seit 1999 von der Notwendigkeit eines neuen Kontrollturms gesprochen wird und dies sogar in den Masterplan von 2010 aufgenommen wurde. Doch die Situation hat sich seitdem, insbesondere im letzten Jahr, immer weiter verschlechtert. Zum Arbeitsunfall einer Reinigungskraft kamen Ausfälle der Klimaanlage, Stromausfälle und Wassereinbrüche hinzu, die die Ausrüstung und Arbeitsplätze im Kontrollturm beeinträchtigten. Eine Situation, die „Besorgnis und Unsicherheit bei den Fachleuten, die im Turm arbeiten, den Fluglotsen und Wartungstechnikern“, ausgelöst hat, erklärt die Gewerkschaft. „Die Arbeitsbedingungen sind inakzeptabel“, prangert die CCOO an. „Silikon wird die undichten Stellen am Flughafen nicht verdecken“, fügt der Sumar-Abgeordnete Félix Alonso hinzu, der dieses Problem im Kongress thematisiert hat.

Vertreter der Gewerkschaft Comisiones Obreras und der Fluglotsen (USCA) werden am 1. Oktober gemeinsam auftreten, um auf die ernste Lage des Kontrollturms aufmerksam zu machen. Das Treffen zwischen den Präsidenten von Aena und dem menorquinischen Inselrat kann ebenfalls dazu beitragen, die Prioritäten der Infrastruktur neu zu bewerten.