Anwohner prangern „private Interessen“ an der Änderung der Trassenführung des Alcudia-Stromkabels an.

PalmeDie Vereinigung für ein neues Abkommen für das Alcúdia-Kabel (ANACA) hat die Transparenz des von Red Eléctrica de España (REE) geförderten Projekts PENBAL 2 in Frage gestellt und warnt vor den „verdächtigen Zufällen“, die die aufeinanderfolgenden Änderungen der Route des Hochspannungskabels in Alcúdia begleitet haben.

Nach Angaben der Organisation hielten ANACA und der Stadtrat von Alcúdia im September 2025 eine Sitzung ab, bei der der Stadtrat bestätigte, dass er im Oktober 2024 eine unabhängige Studie in Auftrag gegeben hatte, um den Zustand der Posidonia in den Buchten von Alcúdia zu überprüfen. Ziel war es, den Inhalt der von REE erstellten Umweltverträglichkeitsstudie zu vergleichen. Ein Jahr später, so berichten sie, „wurde das Dokument immer noch nicht veröffentlicht.“

Überraschend sei laut dem Verband, dass sich der Stadtrat im Juli 2025 einer „einstimmigen Vereinbarung“ mit den übrigen Institutionen und der REE (Agentur für Erneuerbare Energien) rühmte, ohne über diese wissenschaftlichen Informationen zu verfügen, die die Wahl des Kabeleintrittspunkts beeinflusst haben könnten.

Ein weiteres Element, das Zweifel aufkommen lässt, sind die Änderungen der terrestrischen Trasse. Ihnen zufolge enthielten die am 27. September 2024 im Staatsanzeiger (BOE) veröffentlichten Unterlagen eine anfängliche Trasse, die Grundstücke betraf, „die mit Verwandten von Mitgliedern des Stadtrats von Alcúdia in Verbindung stehen“. Die spätere Vereinbarung vom 17. Juli 2025, so erklären sie, „änderte die Trasse, und diese Grundstücke waren nicht mehr betroffen“, was für ANACA den Verdacht hinsichtlich der mangelnden Objektivität des Prozesses verstärkt.

Die Einrichtung hat sowohl beim Stadtrat als auch bei der Balearenregierung förmlich alle Unterlagen und Protokolle der Arbeitsgruppensitzungen angefordert. Sie hat außerdem ein Treffen mit REE beantragt. Sie beklagt jedoch das „ohrenbetäubende Schweigen“ der Institutionen und des Unternehmens angesichts von Fragen, die sie für „klar und legitim“ halten.

Parallel dazu kontextualisiert ANACA diese Debatte zu einem Zeitpunkt, an dem der Staat Investitionen in Höhe von 58 Milliarden Euro bis 2030 zur Stärkung des Stromnetzes angekündigt hat. Laut dem Verband führt die Eile, den Verlust dieser europäischen Gelder zu vermeiden, im Fall von Alcudia zu „improvisierten Trassenführungen, dem Fehlen gründlicher Studien und übereilten Entscheidungen, die nachhaltigere Alternativen ignorieren“.

Die Organisation fordert, dass der Stadtrat seine Einwände im nächsten öffentlichen Informationsprozess bezüglich der Projektänderung vorlegt und den unabhängigen Bericht über die Posidonia einbezieht, falls dieser letztendlich bestätigt wird. Darüber hinaus erinnert sie daran, dass der Stadtrat, sollte sich die Option des Zugangs durch die Bucht von Pollença letztendlich durchsetzen, verpflichtet ist, das Projekt gemäß seinen eigenen kommunalen Vereinbarungen und der vor dem Obersten Gericht vertretenen Position gerichtlich anzufechten.

Schließlich behauptet ANACA, dass die Kabeleinführung durch die Bucht von Alcudia die beste technische und ökologische Alternative sei, da sie „den Schutz des Meeres, die Gesundheit der Menschen und das territoriale Erbe in Einklang bringt“.

Antwort der Regierung

Die Regierung erklärte ihrerseits, dass der Prozess zur Festlegung der Landroute der zweiten Verbindung mit der Halbinsel von allen Verwaltungen (Stadtrat von Alcudia, Regierung der Balearen, Ministerium für ökologischen Wandel und Consell de Mallorca), dem Bauträger und der Nachbarschaftsplattform vereinbart wurde. Es war ein völlig transparenter Prozess, der ausschließlich von technischen Kriterien geleitet wurde.

Wie erläutert, wurde über ein Jahr lang in einer Arbeitsgruppe daran gearbeitet, verschiedene Optionen aus territorialer, ökologischer und regulatorischer Sicht zu analysieren, mit dem Ziel, eine Alternative zu definieren, die weiter von Wohngebieten entfernt liegt, was schließlich erreicht wurde.

Technische Kriterien

Auch technische und ökologische Kriterien sprachen für die Option, die U-Boot-Verbindung an Land in der Gegend von Herradura zu bauen. Nach Analyse von bis zu 13 Anlandemöglichkeiten wurde entschieden, welche sowohl ökologisch als auch technisch die beste ist. Dies spiegelt sich in der Umweltverträglichkeitsstudie wider, in der alle Aspekte jeder Option, einschließlich der Zufahrt durch die Bucht von Alcudia, detailliert analysiert werden.

Das Regionalministerium hat zu verstehen gegeben, dass es verstehen kann, wenn ein Projekt nicht hundertprozentig den Wünschen der Anwohner entspricht und jeder das Recht hat, seinen Standpunkt zu vertreten. Allerdings „kann es keine Unterstellungen von Partikularinteressen bei der Festlegung der Route akzeptieren, da dies kategorisch falsch ist.“

Darüber hinaus wurde darauf hingewiesen, dass mit der neuen öffentlichen Ausstellung die Möglichkeit zur Einreichung von Einwänden wieder eröffnet wird und in diesem Rahmen alle Punkte vorgebracht werden müssen, die zur Rechtfertigung neuer Änderungen der Route in Betracht gezogen werden. Die zuständige Behörde (in diesem Fall das Ministerium) wird das endgültige Projekt ebenfalls nach streng technischen Kriterien genehmigen.

Regierungsquellen erklären, dass die zweite Verbindung zwei Verbindungen mit der Halbinsel schaffen wird, die 65 % des Bedarfs decken und die lokale Produktion fossiler Brennstoffe reduzieren. Dies bedeutet eine Vermeidung von 900.000 Tonnen CO₂-Emissionen pro Jahr.