Die Denkmalschutzbehörde ARCHE hat die Hafenbehörde der Balearen (APB) aufgefordert, die Konzession für die geplante Kläranlage im Hafen von Palma nicht zu erteilen, da sie der Ansicht ist, dass dies den Denkmalwert des Hafens unmittelbar beeinträchtigen würde. Burg San Carlos„Eines der wertvollsten Elemente“ des Gebiets.

In diesem Zusammenhang sei daran erinnert, dass diese Episode Teil des langjährigen Kampfes gegen das Megafarm-Projekt in Son Venrell ist. Die Betreibergesellschaft Avícola Son Perot erhielt im Januar 2025 von der Balearenregierung eine endgültige Absage für ihr Projekt mit 750.000 Hühnern. Obwohl das Unternehmen versuchte, das Vorhaben in eine Schweinefarm umzuwandeln, gab es im Februar 2025 schließlich seinen Rückzug bekannt. Seitdem wird das Gelände in Son Venrell zur Entsorgung von Gülle aus den anderen Farmen des Unternehmens auf Mallorca genutzt. Die Plattform „Macrogranges No“ warnt, dass sie alle Aktivitäten auf dem Gelände, die die öffentliche Gesundheit oder die Umwelt gefährden könnten, weiterhin genau beobachten und fordert die notwendigen Maßnahmen, um die „willkürliche Müllentsorgung“ zu verhindern.

Im April nächsten Jahres soll endlich das Pilotprojekt zur Abfallverlagerung von Ibiza zur Müllverbrennungsanlage Son Reus in Palma starten. Vorausgegangen waren monatelange politische und juristische Debatten über die Bewältigung der Güllekrise auf den Pitiusen-Inseln. Der Rat von Ibiza gab am Freitag bekannt, dass das Pilotprojekt 10 Millionen Euro kosten und die Verlagerung von rund 30.000 Tonnen Abfall umfassen wird. Die fünf Gemeinden der Insel haben ihrerseits Notfallpläne zur Reduzierung des Gülleaufkommens fertiggestellt. Ziel ist es, die Nutzungsdauer der Deponie Ca na Putxa in Santa Eulària zu verlängern, die ihre Kapazitätsgrenze fast erreicht hatte und zum zentralen Streitpunkt in der Abfalldebatte der Pitiusen-Inseln geworden war. Dieses Pilotprojekt ist das Ergebnis eines komplexen und kontroversen politischen und juristischen Prozesses. Die Regierung der Balearen musste dem Plan bis Ende 2025 zustimmen. Dekretgesetz Dieses Dekret schafft die rechtliche Grundlage für den Gülletransport zwischen den Inseln, nachdem ein vorheriges Dekret, das den Transport in die sogenannten strategischen Interessenprogramme einbeziehen sollte, vom Parlament abgelehnt worden war. Zudem stellt das Dekret 50 Millionen Euro der Balearenregierung zur Verfügung, um den Consell de Mallorca für die Entsorgung der dort angelieferten Abfälle zu entschädigen. Wie die Inselbehörde mitteilte, erlaubt das Dekret dem Consell außerdem, seine Abfallentsorgungsgebühr bis 2026 um bis zu 10 % zu senken.

Jeder Einwohner Menorcas zahlt in diesem Jahr durchschnittlich 937 € an Steuern und Gebühren an seine Gemeinde. Diese Summe steigt jährlich, bedingt durch den Ausbau öffentlicher Dienstleistungen und den Bedarf der Kommunen, ihre Einnahmen zu erhöhen, um die laufenden Kosten der kommunalen Verwaltung zu decken. Der größte Ausgabenposten sind die Personalkosten. Bis zu 603 € der Steuerzahlerbeiträge, fast zwei Drittel der Gesamtsumme, fließen in die Gehälter der über tausend Beamten und Angestellten der menorquinischen Kommunalverwaltung. Die Personalkosten, die bis vor wenigen Jahren selten mehr als 30 % des Gemeindehaushalts ausmachten, erreichen mittlerweile in vielen Fällen fast 40 %. Der steigende Bedarf der Bevölkerung, insbesondere in der häuslichen Pflege und bei sozialen Diensten, sowie vor allem die obligatorische Regulierung von Stellen in der Verwaltung erklären diesen Anstieg. Mindestens drei der acht Gemeinden der Insel – Ciutadella, Es Mercadal und Alaior – beginnen in diesem Jahr mit der Umsetzung des Stellenklassifizierungssystems (Stellenklassifizierungssystem, RPT). Dieses System wurde vor über zehn Jahren mit Gewerkschaftsvertretern ausgehandelt, um die Aufgaben jedes einzelnen Mitarbeiters präzise abzubilden. Diese „Ordnungmachen“, wie Ciutadellas Bürgermeister Llorenç Ferrer es ausdrückt, wird ab 2027 außerordentliche Ausgaben in Höhe von 2,7 Millionen Euro für die Gemeinde mit sich bringen. Diese Summe, zusammen mit der im RPT vorgesehenen Weiterbildungskomponente, muss dauerhaft in den Gemeindehaushalt integriert werden. „Im Laufe des Jahres 2026 müssen wir daran arbeiten, neue oder zusätzliche Einnahmequellen zu erschließen, um diese Verpflichtungen zu erfüllen“, fügte der Bürgermeister hinzu. Im Jahr 2027 wird die Düngemittelverordnung angehoben und andere „veraltete“ Gebühren werden erhöht. Auch mit höheren Einnahmen aus Baugenehmigungen wird gerechnet. Dies geschieht zusätzlich zu den bereits in diesem Jahr umgesetzten Maßnahmen, wie etwa Erhöhungen der Abwasser-, Schlachthof- und Abschleppgebühren sowie der Kfz-Steuer. Weitere 500.000 Euro werden an Grundsteuer (IBI) eingenommen, und die kürzlich erfolgte Übertragung der Steuerverwaltung an die Steuerbehörde der Balearen (ATIB) soll die Einnahmen aus Bußgeldern, einschließlich der Installation mobiler Geschwindigkeitskameras zur Erfassung von Verkehrssündern, steigern. Trotzdem werden die Personalausgaben pro Kopf in Ciutadella mit 519 Euro pro Einwohner in diesem Jahr die niedrigsten der acht Gemeinden der Insel sein. Der Stadtrat wird knapp 17 Millionen Euro dafür bereitstellen, nur einen Teil der erwarteten Steuereinnahmen von fast 31 Millionen Euro. Die Ausgaben in diesem Bereich liegen über dem menorcaischen Durchschnitt, da jeder Einwohner 947 Euro an Gemeindesteuern zahlen wird. Auch die beiden anderen Gemeinden, die die Stellenliste einführen, werden von ihren Einwohnern höhere Steuern verlangen. Es Mercadal, das 4,1 Millionen Euro seines 13,2 Millionen Euro umfassenden Budgets für Personalkosten aufwendet, rechnet mit Steuereinnahmen in Höhe von 8,5 Millionen Euro, was einem Durchschnitt von 1.315 Euro pro Einwohner entspricht. Apuesta hat sein Personalbudget um 18,7 % erhöht. Alaior, mit fast doppelt so vielen Einwohnern wie Es Mercadal, hat sein Budget ebenfalls aufgestockt, wird aber mit 8,7 Millionen Euro nur geringfügig höhere Gebühren und Steuern einnehmen, was einem Steuersatz von 848 Euro pro Einwohner entspricht.

Landwirte und Tierhalter, die Abfälle produzieren, müssen sich im Abfallproduktions- und -managementregister der Balearen registrieren lassen, um diese behandeln zu dürfen. Die Registrierung beinhaltet die Vergabe einer Umweltidentifikationsnummer (NIMA) und kostet 51 Euro. Ohne diese Nummer kann das mit der Kunststoffsammlung beauftragte Unternehmen den Dung weder abholen noch an TIRME (das Abfallentsorgungsunternehmen der Balearen) liefern. Diese im nationalen Abfallgesetz von 2022 festgelegte Anforderung bedeutet „mehr Bürokratie für die Landwirte – eine riesige Falle“, beklagt Joan Gaià, Koordinator der Bauernvereinigung Unió de Pagesos. Er hält die Initiative jedoch für gut, sofern der gesamte gesammelte Kunststoff recycelt wird, denn „wenn der ganze Aufwand nur dazu dient, den Kunststoff zu verbrennen, ist das ein gefundenes Fressen für die Umwelt“. In diesem Zusammenhang weist er darauf hin, dass Kunststoff derzeit noch als Brennstoff verwendet wird, weshalb „Unternehmen keinen Anreiz haben, ihn zu recyceln“. Außerdem verweist er auf die Schwierigkeiten, die einige Landwirte bei der Registrierung haben. „Sie werden Leute dafür einstellen müssen“, sagt er. Die Registrierungskosten müssen von allen getragen werden, wobei Erzeuger, die weniger als 1.000 Tonnen ungefährlichen Abfall pro Jahr produzieren, die in den staatlichen Abfallvorschriften festgelegte Gebühr nicht entrichten müssen.

Die Abfälle von Ibiza, die nach Mallorca transportiert werden sollen, werden in den Häfen von Palma und Alcúdia ankommen und dort „an denselben Docks wie die Handelsfracht“ entladen, erklärte Antoni Ginard, Direktor der Hafenbehörde der Balearen (APB), im Radioprogramm ARA Baleares. Die APB ist überzeugt, dass die Anlagen diese Aufgabe bewältigen können, während die Regierung der Balearen die rechtlichen Rahmenbedingungen für die Lieferung von bis zu 30.000 Tonnen Gülle nach Son Reus vorbereitet. Die Behörde möchte die Kontinuität und den reibungslosen Ablauf der Abfallentsorgung neben anderen Hafenaktivitäten wie Tourismus und Personenverkehr gewährleisten, die für die Anlagen von größter Bedeutung sind. Die APB wickelt jährlich rund 18 Millionen Tonnen Fracht ab. Daher ist der Direktor zuversichtlich, dass die beiden Häfen den Transport von 30.000 Tonnen Ibiza-Abfällen bewältigen können. Laut Prognosen der Regierung wird diese Abfallmenge voraussichtlich bis Mai 2026 in Son Reus eintreffen. „Wir bewegen jährlich über 18 Millionen Tonnen Güter. Das ist kein Problem“, sagt er. Die Hafenbehörde der Balearen (APB) erwägt, die Abfälle nach Alcúdia zu transportieren, da Reedereien Angebote zur Entsorgung der Gülle in diesen Anlagen abgegeben haben und diese Dienstleistung erbringen könnten, erklärt Ginard. Er fügt hinzu, dass die APB sich mit dem Consell d'Eivissa (Inselrat von Ibiza) abstimmt, um dessen Anlagen zur Verfügung zu stellen. Sollten die Abfälle in Alcúdia ankommen, würden sie am Handelshafen entladen. Für den Weitertransport nach Palma würden sie laut Plan am Westhafen, am Ponent-Hafen oder an den Handelshäfen ankommen. Masterplan zur Integration des Hafens in die Stadt Palma der APB.

Der Erste Vizepräsident der Balearenregierung und Wirtschaftsminister Antoni Costa erklärte, dass das mit Vox „zu 100 % abgestimmte“ Dekret über strategische Projekte den Transport von Abfällen von Ibiza nach Mallorca rechtlich ermöglicht. Costa äußerte sich am Freitag auf einer Pressekonferenz im Anschluss an die Sitzung des Regierungsrats. Er erläuterte zudem, dass das Dekret keine Fristen festlegt, sondern lediglich „den rechtlichen Rahmen für den Abtransport von Abfällen von der Insel Ibiza“ schafft. Die Regierung verabschiedete das neue Dekret über strategische Projekte am Freitag nach einer Einigung mit Vox, wobei die ursprüngliche Fassung „geringfügig modifiziert“ wurde. Zu den wichtigsten Änderungen gehört, dass Projekte im Bereich erneuerbarer Energien nicht beschleunigt werden können und weiterhin den Standardverfahren unterliegen.

Die einzige kurzfristige Option, die der Inselrat von Ibiza (Consell d'Eivissa) zur Verwertung von Abfällen der Pitiusen-Inseln sieht, ist laut Quellen innerhalb der Institution gegenüber ARA Baleares der Export von Gülle nach Mallorca. Die Tatsache, dass das Abfallgesetz noch nicht entsprechend angepasst wurde, verschärft die Abfallsituation auf Ibiza erheblich. Die Deponie Ca na Putxa ist aufgrund des in den letzten Jahren stark angestiegenen Abfallaufkommens auf Ibiza fast am Ende ihrer Nutzungsdauer. Aus diesem Grund haben die beiden Inselräte unter Aufsicht der Balearenregierung beschlossen, dass der Transport von Gülle nach Mallorca die beste Übergangslösung darstellt, während über eine dauerhafte Lösung beraten wird. Laut Consell d'Eivissa ist die endgültige Lösung – die entweder den dauerhaften Transport der Abfälle nach Mallorca oder den Bau einer Müllverbrennungsanlage auf Ibiza vorsieht – noch nicht entschieden. Solange die endgültige Entscheidung aussteht, kann auch die Übergangslösung nicht umgesetzt werden, da die Partei Vox das Dekretgesetz zur Beschleunigung strategischer Projekte im Parlament blockiert hat. Die Regierungsteams der Räte von Ibiza und Mallorca hatten dieses Dekret zur rechtlichen Absicherung des Projekts nutzen wollen. Die gescheiterte Änderung des Abfallgesetzes (das den Export von Abfällen zwischen den Inseln verbietet) hat zudem das Pilotprojekt verhindert, das im Oktober dieses Jahres beginnen und im Mai 2026 enden sollte. Im Rahmen dieses Pilotprojekts sollten rund 30.000 Tonnen Abfall von Ibiza nach Son Reus gebracht werden. Angesichts dieser Unsicherheit hat der Rat von Mallorca die 50 Millionen Euro, die die Balearenregierung der Inselinstitution als Ausgleich für die Umweltkosten des Abfallimports von Ibiza schuldet, nicht einmal in den Haushalt 2026 aufgenommen – der ursprünglich am Montag verabschiedet wurde. Quellen innerhalb der Inselinstitution begründeten den Ausschluss der 50 Millionen Euro aus dem Haushalt 2026 damit, dass die Initiative „noch keine rechtliche Grundlage“ habe. Obwohl der Consell (Inselrat) den Abfalltransport nicht in seinen Haushalt aufgenommen hat und dem Projekt derzeit die rechtliche Genehmigung fehlt, versicherte der für Umwelt, ländliche Angelegenheiten und Sport zuständige Ratsherr des Inselrats von Mallorca, Pedro Bestard, dass der Abfall von Ibiza nach Mallorca transportiert werden würde.Zeitraum.

Die Bewohner von Son Sardina trafen sich am Mittwoch im Gemeindezentrum, um ihre Gründe für die Ablehnung der Düngemittelimporte aus Ibiza zu erörtern. Sie hielten eine Nachbarschaftsversammlung ab, um die verschiedenen Argumente für ihre Ablehnung dieses Vorschlags auszutauschen.

Biel Barceló besitzt einen Hof mit fast 300 Schweinen und 100 Sauen an der Straße von Vilafranca nach Porreres. Er sät das Getreide, mit dem er seine Tiere füttert, selbst aus und verteilt dazu den Mist, den sie produzieren, weil er, wie er sagt, „den Boden reaktiviert und viel besser ist als Kunstdünger“. Obwohl er versucht, den Mist so schnell wie möglich zu verteilen und zu bedecken, „um Ärger“ mit den Nachbarn zu vermeiden (er verbringt etwa eine Stunde zwischen den einzelnen Tätigkeiten), ist er sich des Geruchs bewusst, den sie verursachen. „Egal, wie gut die Escampis sind, alles stinkt nach Scheiße“, gibt er zu, während er neben einem Misthaufen steht, den er gerade verteilen will.

In mehreren Stadtvierteln Palmas stapeln sich Wassermelonenreste, Möbel, Kleidung, Kartons und allerlei Abfälle regelmäßig vor überquellenden Containern. Diese Situation vermittelt ein Bild städtischer Vernachlässigung und ist neben Lärm zu einem der Hauptbeschwerden der Anwohner geworden. „Man geht spazieren und findet einen ganzen Müllhaufen, der die Container verschlingt“, beklagt ein Anwohner des Paseo Marítim.

Der starke Geruch von Hühnerkot, der vom Gelände eines in der Branche bekannten Unternehmens aus Manacor ausgeht und in der letzten Woche die Luft der Stadt Manacor in einen üblen Geruch verwandelt hat, der unter Kontrolle gebracht werden muss, und der auf ländlichen Grundstücken selbst grundlegende Aktivitäten wie das friedliche Aufhängen von Wäsche verhindert hat, hat endlich eine kommunale Antwort gefunden.

Die Fassade des Rathauses von Llucmajor war heute Morgen mit Mist, Bauschutt, Zäunen und Toilettenpapier bedeckt. An den beiden Laternenpfählen neben der Rathaustür hängt ein großes Schild: „Den Mist, der nicht abgeholt wird, lassen wir hier.“

Arbeitnehmer von Unternehmen, die von Aena beauftragt wurden, Logistik- und Bodenbetriebsdienste für Flugzeuge, Fluggesellschaften und Passagiere bereitzustellen (Handhabung) am Flughafen Son Sant Joan beschweren sich, sie müssten „zwischen Flöhen und Kakerlaken“ arbeiten. Eine Arbeiterin der ARA Baleares-Maschine zeigt ihren „von Flohbissen übersäten“ Körper. Bei der Arbeiterdemonstration am Freitag gegen die Arbeitsbedingungen prangerte der Sekretär der UGT (Union der Arbeitergewerkschaften) für den Luftverkehr der Balearen, José Negreira, an: „In der Gepäckausgabe gibt es alles Mögliche.“ „Wir haben überall Arbeiter mit Stichen. Das ist beschämend“, wiederholte er. In diesem Sinne fügte er hinzu, dass die Passagiere „beim Einsteigen Glühwürmchen herumlaufen sehen“. „Der Flughafen ist das Tor zum Tourismus auf den Inseln. Wir sind das Erste, was sie sehen, und der Service ist nicht sehr gut“, betonte er.

Die Facebook-Gruppen, in denen die Einwohner von Santanyí ihre Meinungen zu verschiedenen Themen der Gemeinde austauschen, sind voll von Beschwerden über die aktuelles MistsammelsystemEin Anwohner fragt: „Wo sind die Straßenreinigungsmaschinen?“, und ein anderer meint: „Cala d'Or ist jetzt ein beschissenes Cala.“ Mit Fotos und Videos von Straßen voller Müllsäcke beschweren sich die Anwohner, dass sie nicht überall in der Stadt überquellende Müllcontainer haben können. Es wurde sogar eine Petition gestartet, um dieses neue Recyclingsystem abzuschaffen.