Die Unternehmen, die die als Party-Boote bekannten Seefahrten organisierten, mit Sitz im Hafen von Palma, haben beschlossen, die Entscheidung der Hafenbehörde, sie aus dem derzeitigen Gebiet (vor dem Auditorium) zu vertreiben, wegen der neuen Ordnung des Hafens von Palma vor Gericht zu bringen. Fünf Unternehmen der Branche, Barca Samba, Cruceros Marco Polo, Mallorca Sailing Catamarans, Nautical Adventures und Ociana Calvià haben gegen die von der Hafenbehörde der Balearen (APB) eingeleitete Ausschreibung eine verwaltungsrechtliche Klage eingereicht, die praktisch ihren Rauswurf vom Kai der Schwalben bedeutet und eine tiefgreifende Wende im Modell der touristischen Aktivität innerhalb des Hafengebiets darstellt.

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die Vereinigung zur Wiederbelebung der Altstädte (ARCA) erneut darüber informiert, dass das Transformationsprojekt des Hafens von Palma auf "technischer Strenge und im Allgemeininteresse" basiert. Der Präsident der APB, Javier Sanz, und der Direktor, Toni Ginard, trafen sich am Dienstag mit Vertretern von ARCA, um die Achsen des Transformationsprojekts zu erläutern.

Bei einer Explosion an Bord eines im Hafen von Palma vor Anker liegenden Bootes wurden zwei Personen verletzt. Rettungskräfte waren im Einsatz. Laut einer Mitteilung der Spezialeinheit SAMU 061 ereignete sich der Vorfall um 11:00 Uhr auf dem Werftgelände von Palma an der Straße Escullera. Polizeiquellen zufolge explodierte das Boot im Inneren, während es im Hafenbecken festgemacht war.

Die Guardia Civil hat die Leiche einer 29-jährigen Britin auf einer großen Yacht im Hafen von Palma gefunden. Die Sicherheitskräfte haben Ermittlungen aufgenommen und warten auf die Ergebnisse der Autopsie, um den Fall weiter zu untersuchen. Ein Fremdverschulden wird derzeit ausgeschlossen, da weder an der Leiche der Frau noch auf der Yacht Spuren von Gewalt gefunden wurden. Dies teilte die Guardia Civil nach der Analyse durch den Gerichtsmediziner und die forensische Abteilung der Einheit mit. Den Erkenntnissen zufolge gehörte die Verstorbene zur Yachtbesatzung, und ein Kollege hatte am Sonntagabend gegen 21:00 Uhr Alarm geschlagen. Die herbeigerufenen Rettungskräfte konnten jedoch nur noch ihren Tod feststellen.

Ein Seemann im Hafen von Palma hat Klage gegen D-Marin Spanien, das Unternehmen, das die Liegeplätze verwaltet, und die Hafenbehörde der Balearen (APB) eingereicht. Er fordert 15.000 Euro Schadensersatz wegen seelischer Belastung aufgrund einer angeblichen Verletzung seines Grundrechts auf Schutz vor Vergeltungsmaßnahmen. Laut der Klage, die ARA Baleares vorliegt, behauptet der seit 2014 bei dem Unternehmen beschäftigte Arbeitnehmer, die verhängte Sanktion sei eine direkte Vergeltungsmaßnahme dafür, dass er rechtmäßig eine höhere Bezahlung gefordert und Unregelmäßigkeiten im Arbeitsverhältnis gemeldet habe. Der Kläger, ein professioneller Seemann und Kapitän, gibt an, der einzige Mitarbeiter mit allen erforderlichen maritimen Qualifikationen für die Dienstleistungen des Unternehmens zu sein. Diese Qualifikationen seien, so argumentiert er, unerlässlich für den Erhalt der öffentlichen Konzession von D-Marin. In diesem Zusammenhang habe er eine Gehaltszulage und freiwilligen Urlaub mit Arbeitsplatzsicherheit beantragt. Nach einem gescheiterten Schlichtungsversuch habe er schließlich Klage eingereicht. Sechs Tage nach Einreichung der Klage teilte das Unternehmen ihm eine Disziplinarmaßnahme mit. Dieser Zeitpunkt ist für die Klage von zentraler Bedeutung, da die Maßnahme das Grundrecht auf effektiven Rechtsschutz und die in der Verfassung verankerte Immunität vor Strafverfolgung verletzt. Beschwerden betreffen die Sicherheit und fehlende Dokumentation.

Der Arbeiter berichtet außerdem, er habe das Unternehmen auf Mängel in der Dokumentation und Sicherheit mehrerer im Hafen eingesetzter Schiffe hingewiesen, darunter ein gemietetes Boot, das seiner Ansicht nach möglicherweise nicht den gesetzlichen Anforderungen für den Betrieb in diesem Gebiet entsprach. Er behauptet, Versicherungsnachweise, Schifffahrtsgenehmigungen, Risikobewertungen und weitere technische Dokumente angefordert zu haben, ohne eine Antwort zu erhalten. Laut dem Dokument hätten diese Warnungen den Konflikt mit dem Unternehmen verschärft. Der Kläger argumentiert, dass die Geschäftsleitung, anstatt die angeblichen Unregelmäßigkeiten zu beheben, ein Disziplinarverfahren gegen ihn eingeleitet habe, das er als „ungerechtfertigt“ und ohne die erforderliche Anhörung durchgeführt empfindet. Daher beantragt er dessen Aufhebung. Die Klage richtet sich auch gegen die Hafenbehörde der Balearen, der der Arbeiter eine mögliche Verantwortung für mangelnde Aufsicht hinsichtlich der Einhaltung des an D-Marin vergebenen öffentlichen Auftrags zuschreibt. Laut dem Arbeiter hätte die Hafenbehörde der Balearen (APB) sicherstellen müssen, dass das Unternehmen über das notwendige qualifizierte Personal verfügte und die Schiffsoperationen unter Einhaltung aller Sicherheitsvorkehrungen durchgeführt wurden. Neben der Aufhebung der Sanktion fordert der Arbeitnehmer auch Schadensersatz für immaterielle Schäden, die er auf Angstzustände und Stress infolge des Arbeitskampfes zurückführt. Die geforderte Summe von 15.000 € basiert auf der Rechtsprechung des Obersten Gerichtshofs und der beispielhaften Anwendung des Systems der Sozialsanktionen bei sehr schweren Verstößen. Der Fall ist derzeit noch anhängig.

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Die Guardia Civil ermittelt im Fall des Todes eines Mannes, dessen Leiche am Dienstag im Meer nahe des Handelshafens von Palma gefunden wurde. Die Ermittler gehen der Hypothese nach, dass es sich um einen Migranten handeln könnte, der bei der Überfahrt zu den Balearen in einem provisorischen Boot ums Leben kam. Die Leiche wurde am Morgen entdeckt und gegen Mittag von Einsatzkräften der Spezialeinheit für Unterwasseraktivitäten (GEAS) geborgen. Quellen aus dem Umfeld der Ermittlungen bestätigten, dass nach der Bergung der Leiche an Land das entsprechende Protokoll eingeleitet wurde. Eine richterliche Delegation übernahm die Leiche und ordnete deren Überführung zum Institut für Rechtsmedizin an, wo eine Autopsie durchgeführt wird. Diese soll sowohl die Identität des Verstorbenen als auch die genaue Todesursache klären.

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Nahe des Fährterminals Baleària im Hafen von Palma, wo jedes Jahr Tausende Touristen auf Mallorca ankommen, stehen am Eingang weiße Zelte unter starker Polizeipräsenz. In diesen Einrichtungen werden ausschließlich erwachsene männliche Migranten untergebracht, die 24, manchmal auch 48 Stunden, auf der Insel ankommen, bevor sie zum spanischen Festland weiterreisen. Minderjährige kommen direkt nach Son Tous, Frauen mit Kindern in Einrichtungen des Roten Kreuzes. „Hier ist niemand; alle gehen sehr schnell“, sagt ein Mitarbeiter, der die Medienvertreter durch die verschiedenen Bereiche führt. Seit der Eröffnung dieser Einrichtungen im November 2015 haben 472 Menschen Mallorca, 555 den Hafen von Ibiza und 90 Formentera passiert. Gleich hinter dem Eingang, neben einem kleinen Kontrollstand, befindet sich ein Schild (in Arabisch, Französisch, Englisch und Spanisch), das sich durch die Verwendung unterschiedlicher Farben für jede Sprache deutlich vom weißen Hintergrund abhebt und das Rauchen verbietet. Links von Devora befindet sich der Speisesaal, in dem eine Tafel dominiert. Auf Französisch steht dort „Willkommen“, gefolgt vom WLAN-Passwort – „das Erste, wonach sie bei ihrer Ankunft fragen“, so ein Mitarbeiter. Um 23 Uhr werden Licht und Internet abgeschaltet, Abendessen gibt es um 19 Uhr und Nachmittagstee um 7:30 Uhr. Neben diesen schwarz geschriebenen Regeln befindet sich ein rotes Quadrat mit Großbuchstaben, das Rauchen, Alkoholkonsum, Drogenkonsum und Wäschewaschen in den Duschen verbietet. Außerdem ist die Duschzeit auf maximal 10 Minuten begrenzt. Trotz dieser strengen Vorgaben vertrat der spanische Regierungsdelegierte auf den Kanarischen Inseln, Alfonso Rodríguez, die Ansicht, dass die Verfügbarkeit von WLAN und Handy-Ladegeräten „die Würde erhöht und eine bessere humanitäre Versorgung ermöglicht“.

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Die Guardia Civil und die Zollaufsicht haben im Hafen von Palma einen 74-jährigen Mann festgenommen, der versuchte, 44 Kilogramm Kokain in einem doppelten Ladeboden seines Fahrzeugs zu schmuggeln. Der Vorfall ereignete sich laut einer Mitteilung der Guardia Civil auf den Balearen am Mittwoch bei einer Stichprobenkontrolle einer Linienfähre von Barcelona nach Palma. Die Beamten durchsuchten, unterstützt von einem Drogenspürhund, die Fahrzeuge innen und außen. Da der Hund an einem bestimmten Bereich eines der Fahrzeuge anschlug, führten die Beamten eine manuelle Durchsuchung durch. Im doppelten Ladeboden entdeckten sie 38 Beutel mit 44 Kilogramm Kokain im Wert von rund 1,18 Millionen Euro. Im Rahmen der Operation Tebal wurden außerdem 5.200 Euro Bargeld sichergestellt. Der 74-Jährige wurde wegen des Verdachts auf Drogenhandel festgenommen. Er wird voraussichtlich am Donnerstag vor einem Richter erscheinen.

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Die Planung des neuen Hafens von Palma wird 2,1 Millionen Euro kosten. Dies ist der Startpreis für die Ausschreibung der Hafenbehörde der Balearen (APB) zur Vergabe der technischen Unterstützung für die Erstellung des Masterplans und des städtebaulichen Entwicklungskonzepts zur Umgestaltung der Handelsdocks und der östlichen Uferpromenade des Hafens von Palma. Die Ausschreibung ist eröffnet, und Architekten- und Ingenieurteams haben bis Februar Zeit, ihre Vorschläge gemäß den Richtlinien der APB einzureichen, die in den verschiedenen veröffentlichten Ausschreibungsunterlagen enthalten sind. Dieses lang erwartete Projekt wurde jahrelang in institutionellen, wirtschaftlichen und öffentlichen Kreisen diskutiert und muss einige der größten Herausforderungen des Hafens im 21. Jahrhundert bewältigen, die durch das exponentielle Wachstum von Schiffen, Fracht und zuletzt auch Passagieren entstanden sind. Die Modernisierung basiert auf dem politischen und institutionellen Konsens, den der Verwaltungsrat der APB am 30. Oktober 2024 nach Auseinandersetzungen zwischen Vertretern der verschiedenen Verwaltungen erzielte. Der ursprüngliche Reorganisationsplan von 2020 stieß bei Reedereien und Reparaturfirmen auf Kritik, da er die betrieblichen und industriellen Bedürfnisse des Hafens nicht ausreichend berücksichtigte. Auch linke Parteien kritisierten den Plan und warnten vor einem Modell, das auf Freizeit und die Kommerzialisierung des Hafengebiets ausgerichtet sei. Angesichts dieser Ablehnung initiierte der Vorstand der APB einen breiter angelegten Diskussionsprozess, der schließlich 2024 in der Vereinbarung mündete.

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Die Abfälle von Ibiza, die nach Mallorca transportiert werden sollen, werden in den Häfen von Palma und Alcúdia ankommen und dort „an denselben Docks wie die Handelsfracht“ entladen, erklärte Antoni Ginard, Direktor der Hafenbehörde der Balearen (APB), im Radioprogramm ARA Baleares. Die APB ist überzeugt, dass die Anlagen diese Aufgabe bewältigen können, während die Regierung der Balearen die rechtlichen Rahmenbedingungen für die Lieferung von bis zu 30.000 Tonnen Gülle nach Son Reus vorbereitet. Die Behörde möchte die Kontinuität und den reibungslosen Ablauf der Abfallentsorgung neben anderen Hafenaktivitäten wie Tourismus und Personenverkehr gewährleisten, die für die Anlagen von größter Bedeutung sind. Die APB wickelt jährlich rund 18 Millionen Tonnen Fracht ab. Daher ist der Direktor zuversichtlich, dass die beiden Häfen den Transport von 30.000 Tonnen Ibiza-Abfällen bewältigen können. Laut Prognosen der Regierung wird diese Abfallmenge voraussichtlich bis Mai 2026 in Son Reus eintreffen. „Wir bewegen jährlich über 18 Millionen Tonnen Güter. Das ist kein Problem“, sagt er. Die Hafenbehörde der Balearen (APB) erwägt, die Abfälle nach Alcúdia zu transportieren, da Reedereien Angebote zur Entsorgung der Gülle in diesen Anlagen abgegeben haben und diese Dienstleistung erbringen könnten, erklärt Ginard. Er fügt hinzu, dass die APB sich mit dem Consell d'Eivissa (Inselrat von Ibiza) abstimmt, um dessen Anlagen zur Verfügung zu stellen. Sollten die Abfälle in Alcúdia ankommen, würden sie am Handelshafen entladen. Für den Weitertransport nach Palma würden sie laut Plan am Westhafen, am Ponent-Hafen oder an den Handelshäfen ankommen. Masterplan zur Integration des Hafens in die Stadt Palma der APB.

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Die Hafenbehörde der Balearen (APB) präsentierte am Freitag ihren Masterplan zur Umgestaltung des Hafens von Palma. Ziel ist es, sowohl das Erscheinungsbild als auch die Funktion des Hafens zu verändern. Das Projekt zur Sanierung von fast 400.000 Quadratmetern wird rund 200 Millionen Euro kosten und soll laut APB-Präsident José Javier Sanz voraussichtlich um 2036 abgeschlossen sein. Der Masterplan zur Integration von Hafen und Stadt basiert auf vier strategischen Grundpfeilern. Der erste ist die Diversifizierung des Fracht- und Passagierverkehrs. Die APB, die jährlich fast 18 Millionen Tonnen Fracht und rund sieben Millionen Passagiere abfertigt, beabsichtigt daher, diese Aktivitäten vorrangig auf das Westdock, den Ponent-Kai und die Handelshäfen zu konzentrieren, um „Staus zu reduzieren und einen verbesserten Verkehrsfluss zu gewährleisten“, erklärte Sanz. Die zweite strategische Linie konzentriert sich hingegen auf die nautische Industrie – die einen Jahresumsatz von 1,1 Milliarden Euro erwirtschaftet und fast 5.000 Menschen beschäftigt –, welche in das West Dock verlegt wird. Dort wird auch eine Werft für Schiffsreparaturen eingerichtet. Der Kreuzfahrtbetrieb wird am Ponent-Kai zentralisiert, um Touristen und Einheimischen ein angenehmeres und reibungsloseres Erlebnis zu bieten. Die vierte strategische Linie des Plans basiert auf der Integration des Hafens in die Stadt durch die vollständige Sanierung des Hafengebiets, „von Anfang bis Ende“, wie Sanz betonte. Das Gebiet wird Grünflächen, Erholungsbereiche sowie Räumlichkeiten für soziale, kulturelle und Bildungsaktivitäten umfassen, die sich an den Handelskais, dem Alten Kai und dem Mollet-Kai befinden werden. In diesem Zusammenhang kündigte Sanz an, dass Port Vell zu einem großen öffentlichen Raum umgestaltet wird, der ein duales Berufsbildungszentrum für Nautik und Fischerei beherbergt, angesichts der „derzeit hohen Nachfrage nach diesen Berufsfeldern“. Ein zweites Gebäude wird für Universitätsstudiengänge reserviert sein.

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Um 6:30 Uhr treffen sich die Passagiere an der Hafenstation Nr. 3 im Hafen von Palma. Um 8 Uhr legt die Fähre nach Formentera ab, und vor dem Büro der Reederei hat sich eine Schlange gebildet, um ihre Bordkarten abzuholen. Auf einer Bank im hinteren Teil des Gebäudes schläft ein junger Mann, der die ganze Ölmühle nicht wahrnimmt. Er trägt einen Trainingsanzug und eine Mütze vor dem Gesicht. Zu seinen Füßen liegt eine grüne Plastiktüte mit einem Sweatshirt darin. Er ist einer von Tausenden Menschen, die in den letzten Wochen mit dem Boot angekommen sind. Er ruht tief und fest, während der Lärm mit jeder Minute zunimmt. In der Cafeteria klopft man Löffel gegen Tassen, ein verschlafenes Kind weint, und ein nervöser Hund kratzt sein Frauchen an den Beinen. Überall stapeln sich Koffer und Rucksäcke. Neben dem schlafenden jungen Mann verbrennt sich eine Frau mit heißem Wasser, ohne auf ihre Umgebung zu achten. Gruppen junger Leute zeigen ihre Freude darüber, mit ihren Freunden zu reisen.

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Mitglieder der Forum der Zivilgesellschaft Am Mittwoch forderten sie den Bau einer Segelschule im Hafen von Palma, genauer gesagt an der Mole, die Sanierung des Muelle Vell, um die Nähe der Stadt zum Meer zu erhöhen, und die Verlegung der nautischen Repression an die westliche Mole. Dies sind die wichtigsten Maßnahmen, die im Alternativvorschlag der Behörde vorgesehen sind, um den vorläufigen Entwurf zur Hafenumstrukturierung der Hafenbehörde der Balearen (APB) zu widerlegen. Laut Jaume Garau, Mitglied des Exekutivkomitees des Forums, impliziert die Initiative der APB „eine Erhöhung der Schiffsmobilität und die Notwendigkeit neuer Plattformen, was absolut absurd ist“.

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Migranten, die per Boot auf Mallorca ankommen und auf die Iberische Halbinsel zusteuern, können künftig in der Seestation Nummer 3 (EM3) im Hafen von Palma übernachten. Die Maßnahme trat am vergangenen Samstag in Kraft und basiert auf den Verhandlungen und Vereinbarungen zwischen der Hafenbehörde der Balearen (APB) und der spanischen Regierungsdelegation auf den Balearen zur Betreuung dieser Personen, die am spanischen Schutzprogramm für Asylsuchende teilnehmen, wie die APB in einer Erklärung mitteilte.

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