Der neue Zug zwischen Palma und Llucmajor wird 2028 gebaut und, wenn die Zeitpläne eingehalten werden, 2032 in Betrieb genommen. Die Infrastruktur wird ein Dutzend Stadtteile der beiden Gemeinden verbinden und es ermöglichen, den Flughafen Palma in etwas mehr als zehn Minuten zu erreichen.

Palma erhält eine neue U-Bahnlinie, die den Intermodalbahnhof in nur zehn Minuten mit dem Universitätsklinikum Son Espases verbindet. Die Infrastruktur, deren Inbetriebnahme für 2033 geplant ist, stellt eine bedeutende Erweiterung des städtischen Schienennetzes dar und verbessert die Anbindung an mehrere Stadtteile und wichtige Einrichtungen. Das Projekt sieht eine Strecke von rund sechs Kilometern vor, von denen jedoch nur vier Kilometer neu und vollständig unterirdisch gebaut werden. Die Linie beginnt am Intermodalbahnhof und nutzt die bestehenden Stationen Jacint Verdaguer und Son Costa. Sie wird mit neuen Haltestellen in Son Hugo, Son Rossinyol, Son Espases und Secar de la Real verlängert, bevor sie Son Serra Perera erreicht.

Der Bus vollführt eine weite Kurve von fast 180 Grad und bietet mir, als wolle er es mir zeigen, einen Panoramablick auf eine riesige, offene Fläche voller Erdhaufen, Schrott und Maschinen. Dieses ganze Bild bricht sich unerwartet vor meinen Augen breit, während ich in Gedanken versunken aus dem Fenster starre. Handelt es sich hier um die Flughafenbaustelle?Ich frage mich, ungreifbar. Ich wünschte, ich hätte mir diese Frage nicht gestellt. Ich will die Antwort nicht wissen. Ein qualvoller Stich schießt mir in die Magengrube. Ich versuche wegzusehen, aber das Fahrzeug kreist weiter, zwischen Einfädelungen und Kreisverkehren, und es gibt keinen Horizont, an dem ich Zuflucht suchen könnte. Wohin ich auch blicke, sehe ich nur Ohnmacht, Unbehagen, ein Vermächtnis: ein Terminal, das – wenn Sie mir den Ausdruck erlauben – niemals endet; Linienflugzeuge, Privatflugzeuge, Flugzeuge im Minutentakt; eine Armee von ordentlich aufgereihten Taxis; EinkaufswagenNorth-Face-Koffer, sehr große Menschen.

Palmas städtisches Verkehrsunternehmen EMT schloss das Jahr 2025 mit 65,5 Millionen Fahrten ab – dem bisher höchsten Wert. Dies ist auf ein anhaltendes Nachfragewachstum und den Ausbau des Angebots zurückzuführen. Laut Jahresbericht des Unternehmens wuchs der städtische Nahverkehr im Vergleich zu 2019 um 51,7 % und seit 2022 um mehr als 80 %. Unter Berücksichtigung der Integration in das Mallorca Transport Consortium (CTM) überschritt das gesamte öffentliche Verkehrssystem erstmals die Marke von 105 Millionen Fahrten, die fast alle von EMT durchgeführt wurden. Mehr Einwohner und stärker nachgefragte Linien tragen zu diesem Wachstum bei.

Im Jahr 2025 waren 89,6 % der Fahrgäste Einwohner, insgesamt 58,7 Millionen. Ihre Nutzung des Stadtbusses stieg seit 2022 um 82,8 % auf 45,7 Millionen Fahrten. Zwischen 2024 und 2025 verzeichneten die Linien 4 und 25 die größten Zuwächse, gefolgt von den Linien 5, 8 und 33.

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Der Intermodale Bahnhof Palma hat zwei neue Rolltreppen am Haupteingang in Betrieb genommen. Dies ist die erste Modernisierung dieser Anlagen seit ihrer Installation vor fast zwanzig Jahren. Die Maßnahme ist Teil eines umfassenden Infrastruktur-Modernisierungsprojekts mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 3,6 Millionen Euro zur Verbesserung von Barrierefreiheit, Sicherheit und Komfort für Fahrgäste des öffentlichen Nahverkehrs. Wohnungsbauminister José Luis Mateo besuchte den Bahnhof am Montag, um die neuen Rolltreppen einzuweihen und den Investitionsplan zur Modernisierung des Intermodalen Bahnhofs zu erläutern. Die Installation ist Teil der laufenden Modernisierung der zehn Rolltreppen des Bahnhofs. Im vergangenen März wurden vier Rolltreppen ausgetauscht, die den Zugang zu den Bahnsteigen und U-Bahn-Gleisen der Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) ermöglichen. Im November begannen die Arbeiten zur Sanierung der Zugänge zur Bahnhofshalle. Dazu wurden zwei der vier Außentreppen demontiert, die nun wieder in Betrieb sind. In den kommenden Tagen wird auch eine der Treppen, die zu den Bussteigen führen, wieder in Betrieb genommen. Damit ist die erste Phase der Modernisierung abgeschlossen. Die zweite Phase, geplant für das zweite Quartal 2026, umfasst die restlichen Treppenhäuser. Dies ist die erste umfassende Sanierung dieser Treppenhäuser seit der Eröffnung des Bahnhofs im Jahr 2007. Weitere Verbesserungen sind in Planung.

Die umfassende Sanierung beinhaltet unter anderem die Installation neuer, größerer und barrierefreierer öffentlicher Toiletten; den Austausch des taktilen Bodenleitsystems zur besseren Orientierung für Menschen mit Sehbehinderung; die Schaffung von 72 neuen Fahrradstellplätzen zur Förderung nachhaltiger Mobilität und Intermodalität; sowie den Umbau des Kundenservicebüros in einen größeren und funktionaleren Bereich mit verbesserten Wartebereichen. Zu den bereits abgeschlossenen Maßnahmen zählen die Installation neuer Informationsbildschirme zwischen Ende 2024 und 2025 zur Verbesserung der Kommunikation mit den Reisenden sowie die Installation von Industrielüftern im vergangenen Sommer im TIB-Busbahnhof zur Verbesserung der Belüftung in den Bussteigen. Mehr Nutzer, mehr Anforderungen

Die Modernisierung trägt dem stetigen Nutzeranstieg Rechnung, den Intermodal seit seiner Eröffnung verzeichnet. Innerhalb von nur sechs Jahren hat sich die Fahrgastzahl fast verdreifacht: von 5,8 Millionen im Jahr 2019 auf über 16,5 Millionen bis Ende 2025. Das Projekt ist Teil des Infrastrukturplans „Inseln im Wandel“ und wird hauptsächlich aus Mitteln des Europäischen Fonds für die nächste Generation finanziert.

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Seitdem der Genuss von Routinen zum Privileg geworden ist, hat man uns dazu gebracht, sie zu hassen. „Zurück zur Routine“: immer negativ, voller Bedauern. Man hat die Routine kommerzialisiert und diverse Gurus ins Spiel gebracht, die versprechen, „sich von ihr zu verabschieden“, als würden sie ein Problem lösen, von dem wir gar nichts wussten. Im Gegensatz zur Routine hat man das Leben des digitalen Nomaden, des Expats, das Arbeiten vom Strand und Wochenendtrips verherrlicht. Und nach und nach hat man ihr ihre Heiligkeit, ihre gewohnten Rituale, ihren Alltag, das, was uns alle betrifft, das Einzige, was uns verbindet und gleich macht: den Kaffee an der Bar, die Fahrkarte, den Einkaufswagen. Routine macht uns menschlich, sie macht uns für eine Weile zu guten Menschen. Im Hass auf die Routine, im Widerstand dagegen, wie eine Figur aus einem Comic zu sein, schwingt ein Hauch von Klassismus mit. Erzähl mir, wie es passiert ist.Das heißt, eine Person, die jeder von uns sein könnte, austauschbar. Es herrscht ein Gefühl der Überlegenheit, der Glaube, weniger sterblich zu sein als alle anderen, blind für die Kräfte der Natur.

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Der öffentliche Fernverkehr auf Mallorca erreichte 2025 einen neuen Höchststand. Im vergangenen Jahr beförderten Züge, U-Bahnen und TIB-Busse insgesamt 41,3 Millionen Fahrgäste. Damit setzt sich der Aufwärtstrend der letzten Jahre fort und das System überschreitet die Marke von 40 Millionen Nutzern. Diese Zahlen bedeuten einen Anstieg von 5 % gegenüber 2024 und von 23 % gegenüber 2023, zwei Jahren, in denen der öffentliche Nahverkehr ebenfalls kostenlos war. Das Wachstum setzt sich somit trotz der Normalisierung des Angebots fort und bestätigt einen allmählichen Wandel der Mobilitätsgewohnheiten auf der Insel. Die TIB-Fernbusse verzeichneten mit 29,7 Millionen Fahrten den größten Anteil, 5 % mehr als im Vorjahr. Der Zug nutzte 9,2 Millionen Menschen, ein Plus von 4 %, während die U-Bahn mit 2,4 Millionen Fahrten und einem Anstieg von 11 % das größte Wachstum verzeichnete. Besonders bemerkenswert ist der steigende Anteil der Einwohner, die nun 76 % aller Nutzer ausmachen. Insgesamt stieg die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs durch die einheimische Bevölkerung um 8 %, wobei die Nutzung von Fernbussen um 9 % und die von Bahnverbindungen um 6 % zunahm. Das bedeutet, dass 94 % der Zug- und U-Bahnfahrten sowie 68 % der Fahrten mit TIB-Bussen von Einwohnern Mallorcas unternommen werden. Dieser Indikator deutet darauf hin, dass sich der öffentliche Nahverkehr auch außerhalb der touristischen Hochsaison als reguläre Option etabliert hat.

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Die Geschäftsleitung der Mallorca Railway Services (SFM) hat am Dienstag einen Schritt in Richtung Dialog mit dem Betriebsrat unternommen, nachdem die Beschäftigten in einer Versammlung beschlossen hatten, Teilstreiks auszurufen, um Verbesserungen der Sicherheit im Schienennetz zu fordern. Das für Mittwochvormittag angesetzte Treffen soll den Konflikt vor Beginn der Protestaktion entschärfen. Gewerkschaftsvertreter und die Geschäftsleitung des öffentlichen Unternehmens werden sich in der Zentrale treffen, um einen Dialog auf Grundlage der Forderungen der Beschäftigten zu eröffnen. Diese hatten die Mobilisierungen nach monatelangen Beschwerden über Mängel in der Infrastruktursicherheit, der Instandhaltung der Ausrüstung und anderen technischen Aspekten des Netzes angekündigt. In der ersten Versammlung am Montag stimmten die Delegierten mit Mehrheit für den Aufruf zu Arbeitsniederlegungen, der voraussichtlich mit dem landesweiten Lokführerstreik vom 9. bis 11. Februar vereinbar ist, obwohl der Protest noch nicht formell angemeldet wurde. Die Gewerkschaften betonten, dass die Aktion nicht als Angriff auf den Betrieb gedacht sei, sondern vielmehr als Mittel, um unhaltbare Zustände anzuprangern, die sowohl Mitarbeiter als auch Fahrgäste gefährden. Der Betriebsrat hat seine Teilnahme an der Sitzung „konstruktiv, aber mit der gebotenen Entschlossenheit“ bestätigt, wie es in einer am Dienstag veröffentlichten Erklärung hieß. Die Gewerkschaften betonten, ihr Ziel sei es, „konkrete und verbindliche“ Vereinbarungen zur Sicherheit mit wirksamen Maßnahmen und klaren Verpflichtungen zur Verhinderung zukünftiger Gefahrensituationen zu erzielen. „Sicherheit ist nicht verhandelbar“, unterstrichen sie. Der Aufruf zu Teilstreiks erfolgt vor dem Hintergrund der Zugunglücke in Adamuz (Córdoba) und Gelida (Barcelona). Diese tödlichen Unfälle haben die Debatte über die Sicherheitsstandards der spanischen Eisenbahninfrastruktur neu entfacht und dienen den Beschäftigten der SFM als Begründung für ihre Aktionen. Die SFM-Geschäftsleitung und die Regierung der Balearen hingegen haben die Öffentlichkeit beruhigt und versichert, das Eisenbahnnetz auf Mallorca sei sicher und es seien historische Investitionen in die Sicherheit und Instandhaltung von Zügen, Gleisen und zugehörigen Systemen getätigt worden. Mobilitätsminister José Luis Mateo zeigte sich dialogbereit, betonte aber, dass die Forderungen der Gewerkschaften „konkret und fundiert“ sein müssten.

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Der Betriebsrat der Mallorca Railway Services (SFM) hat für kommenden Montag eine Generalversammlung einberufen, um die Möglichkeit von Arbeitsniederlegungen und anderen Druckmitteln zur Durchsetzung von Sicherheitsgarantien zu erörtern. Das Treffen findet wenige Tage nach den Zugunglücken in Adamuz (Córdoba) mit mindestens 43 Toten und in Gelida (Barcelona) mit einem tödlich verunglückten Lokführer sowie kurz nach der Streikankündigung der spanischen Lokführergewerkschaft Semaf statt. Laut einer Erklärung des SFM-Betriebsrats soll die Versammlung der Analyse der aktuellen Lage und der Bewertung von Maßnahmen dienen, die „echte Sicherheit, angemessene Instandhaltung und sichere Arbeitsbedingungen“ gewährleisten. Der Betriebsrat betonte, es sei „unerlässlich“, das Thema aus der Perspektive der Balearen zu betrachten und die spezifischen Gegebenheiten der SFM (Santiago de Compostela) zu berücksichtigen, „unabhängig von Entscheidungen auf nationaler Ebene und stets im Rahmen der gewerkschaftlichen Einheit“. In einer Stellungnahme gegenüber Europa Press erklärte das Komitee, dass sich am Donnerstag eine Gruppe von Gewerkschaften auf nationaler Ebene treffen werde und dass, falls bei diesem Treffen eine Vereinbarung über einen gemeinsamen Streik zustande käme, die Lokführer auf Mallorca daran teilnehmen könnten.

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Anlässlich der Feierlichkeiten zu San Antonio und San Sebastián hat die Mallorca Railway Services (SFM) einen umfangreichen Fahrplan mit Nachtzügen und zusätzlichen Verbindungen angekündigt, um die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel während der Feierlichkeiten bis zum 20. Januar zu erleichtern. Die Maßnahme zielt darauf ab, den Verkehr zu entlasten und eine nachhaltigere Mobilität während der Feiertage zu fördern.

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Mallorca Railway Services (SFM) hat eine Verdopplung der Investitionen in ihren neuen Fahrgastinformations- und -betreuungsdienst angekündigt. Dieser Dienst, der Teil eines bis 2030 laufenden Vertrags ist, wird ein System mit künstlicher Intelligenz (KI) einführen, um die häufigsten Anfragen automatisiert zu beantworten. Der Vertrag sieht für die ersten beiden Jahre 1,16 Millionen Euro vor, mit der Möglichkeit weiterer Erhöhungen. Im Vergleich dazu waren für den Zeitraum 2020–2024 483.418 Euro budgetiert. Laut dem Mobilitätsministerium ermöglicht diese Erhöhung den Übergang zu einem umfassenderen und barrierefreieren Modell, das besser auf die tatsächlichen Bedürfnisse der Bahnreisenden zugeschnitten ist. Sobald das neue System in Kraft ist, werden Fahrgastinformationen und -betreuung rund um die Uhr an 365 Tagen im Jahr angeboten, mit schnelleren Reaktionszeiten bei Störungen, Fahrplanänderungen oder Beschwerden. Darüber hinaus werden die Kommunikationskanäle des Dienstes erweitert: Bildschirme und Lautsprecheranlagen in Bahnhöfen, Informationssysteme in Zügen, eine Website, soziale Medien (Instagram und X), WhatsApp und telefonischer Support. Das KI-System wird häufig gestellte Fragen umgehend und automatisiert beantworten und dabei ein intuitives, mehrsprachiges und barrierefreies Design bieten. Die Informationskoordination mit dem TIB-Busverkehr wird ebenfalls verbessert, um Nutzern, die verschiedene Verkehrsmittel kombinieren, stets aktuelle und einheitliche Informationen bereitzustellen. Die Budgeterhöhung ermöglicht erweiterte Betriebszeiten, eine verbesserte Abdeckung in Spitzenzeiten und eine optimierte, kontinuierliche Überwachung der Anlagen. Ziel ist es, Betriebsstörungen zu reduzieren und die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Netzes zu erhöhen. Bis 2025 hat SFM bereits 171 neue Informationsbildschirme installiert, ein digitales Echtzeitsystem eingeführt und die Beschallungsanlagen in den Bahnhöfen sowie die Systeme zur Verwaltung der Zuginhalte und die Website, die in Kürze online geht, modernisiert.

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Der Regionalrat hat am Freitag die Vereinbarung zur Fortführung des regionalen öffentlichen Nahverkehrs bis 2026 formalisiert. Diese umfasst Fernbusse, Züge und die Metro Mallorca. Regierungssprecher Antoni Costa erklärte, dass die seit 2023 bestehende 100-prozentige Ermäßigung auf Fahrpreise für Inhaber der Einzel- oder Intermodalkarte verlängert wird. Er führte aus, dass es sich um einen vom Zentralstaat kofinanzierten Fonds handelt, der 63 Millionen Euro für den Verkehr bereitgestellt hat. Costa begrüßte die Aufstockung der Mittel für den Verkehr auf den Balearen durch die Regierung von Pedro Sánchez, da der Beitrag des Zentralstaats im Jahr 2024 43 Millionen Euro betrug. „Wir hoffen, dass dieser Betrag für 2026 beibehalten oder sogar erhöht wird“, fügte er hinzu. Er betonte jedoch, dass die Gesamtkosten des öffentlichen Nahverkehrs auf den Balearen im Jahr 2024 150 Millionen Euro betrugen und die Regionalregierung daher weiterhin mehr als die Hälfte der Gesamtausgaben trägt. „Der öffentliche Nahverkehr auf den Inseln kostet 100 Millionen Euro, insbesondere das städtische Verkehrsunternehmen EMT in Palma“, sagte er. Der Sprecher betonte in diesem Zusammenhang, dass die Nutzerzahlen stetig steigen und die Gesamtkosten des Angebots voraussichtlich weiter steigen werden.

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Die Balearenregierung hat mit der ersten umfassenden Modernisierung des Intermodalbahnhofs in Palma begonnen. Im Fokus stehen die Verbesserung von Zugänglichkeit, Sicherheit und Komfort für die Nutzer des öffentlichen Nahverkehrs. Das Projekt, dessen Fertigstellung für das Jahr 2026 geplant ist, umfasst eine Gesamtinvestition von 3,6 Millionen Euro. Die wichtigste Verbesserung ist die Installation neuer Rolltreppen. Wohnungsbauminister José Luis Mateo präsentierte die Modernisierungsmaßnahmen am Intermodalbahnhof. Es handelt sich um die erste Renovierung des Bahnhofs seit seiner Eröffnung im Jahr 2007 vor fast 20 Jahren. Ziel ist die Modernisierung der Anlagen, um in drei Hauptbereichen einen komfortableren und sichereren Ort für die Nutzer zu schaffen: Klimatisierung, Nutzerinformation und die Schaffung neuer Bereiche.

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Seit zwei Jahren wiederholt sich die Geschichte, und täglich schließen sich weitere Familien dem Kampf an. In Pollença, Alcudia, Santa Margalida, Muro und Can Picafort ist die Angst, pünktlich im Berufsbildungszentrum Joan Taix in Sa Pobla zu erscheinen, zu einem gemeinsamen Kampf geworden, der über 600 Schüler in der gesamten nördlichen Region betrifft. Es ist ein Problem, das niemand löst und das laut den Familien ihre zukünftigen Karrieren gefährdet, noch bevor sie überhaupt begonnen haben. Trotz der Proteste hat sich die Situation in den letzten Jahren nicht verbessert: Die Jugendlichen kommen aufgrund von Fahrplänen und Strecken im öffentlichen Nahverkehr zu spät, und diese Verspätungen führen zu Fehlzeiten, die schwerwiegend sind. Nach den geltenden Bestimmungen bedeutet eine Fehlzeit von 25 % den Verlust des Ausbildungsplatzes. Und die Schüler von Joan Taix sind dadurch klar benachteiligt. „Der Bus setzt sie am Friedhof Sa Pobla ab, und sie müssen quer durch die ganze Stadt laufen, um ins Zentrum zu gelangen. Sie kommen jeden Tag zu spät“, erklärt Maria Antònia, die Mutter eines der betroffenen Schüler. Sie spricht nicht für sich selbst, sondern für Dutzende Familien, die seit zwei Jahren mit diesem stressigen, angsteinflößenden Alltag unmöglicher Abgabetermine leben. „Wenn sie fünf Minuten zu spät kommen und eine Prüfung ansteht, dürfen sie nicht rein. Und das ist eine unentschuldbare Abwesenheit. Wir finden das unfair, weil sie nichts dafür können“, klagt sie. Ein Kampf mit langer Geschichte

Diese Mutter erinnert sich noch gut daran, dass es zu ihrer Schulzeit an derselben Schule bereits ein ähnliches Problem gab. Damals war die Situation jedoch besser: „Es gab einen Bus, der die Schüler aus Pollença abholte und direkt nach Joan Taix brachte. Santa Margalida und Muro fuhren mit einem anderen Bus, und Alcúdia und Pollença teilten sich eine Route. All das wurde vom Consell de Mallorca organisiert.“ Heutzutage müssen die Schüler jedoch einen wahren Hindernislauf bewältigen: „Der Bus aus Pollença kommt gegen 7:30 Uhr an, aber der Unterricht beginnt erst um 8:00 Uhr. Eine kleine Verspätung, und sie sind schon zu spät.“ Von Santa Margalida müssen sie um 6:00 Uhr morgens nach Inca aufbrechen, um den Zug nach Sa Pobla zu erreichen. Von Can Picafort und Muro aus sind sie auf ähnlich unsichere Verbindungen angewiesen“, erzählt sie.

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Der Verwaltungsrat der städtischen Verkehrsbetriebe Palmas (EMT) hat am Freitag einem Vorschlag zugestimmt, den Preis für Einzelfahrkarten ab 2026 von zwei auf drei Euro zu erhöhen. Die Erhöhung betrifft jedoch nur Fahrgäste, die keine der verfügbaren Fahrkarten – weder die Citizen Card, die TIB-Karte noch die neue Fahrkarte – beim Einsteigen in den Bus nutzen. Der Stadtrat weist darauf hin, dass der Kongress am Donnerstag die Beibehaltung des kostenlosen öffentlichen Nahverkehrs auf den Balearen bis 2026 beschlossen hat. Fahrgäste mit einer der bestehenden Fahrkarten müssen daher die Preiserhöhung nicht zahlen. Die Erhöhung des Einzelfahrpreises muss jedoch noch vom gesamten Stadtrat diskutiert und beschlossen werden. Die Sozialistische Partei Palmas (PSOE) hat den Vorschlag scharf kritisiert und Bürgermeister Jaime Martínez aufgefordert, die ihrer Ansicht nach „überhöhte Fahrpreiserhöhung“ zurückzunehmen. Der stellvertretende Sprecher der Sozialisten, Francesc Dalmau, kritisierte die Parteien PP und Vox scharf. Er warf ihnen vor, „nicht an den öffentlichen Nahverkehr zu glauben“ und erinnerte an die Preiserhöhung für Bicipalma im Sommer. Laut Dalmau schütze die spanische Regierung zwar den kostenlosen öffentlichen Nahverkehr, doch die PP im Stadtrat von Palma „erhöhe die Fahrpreise, sodass nur noch wenige vom Bus profitieren können“. Die Sozialisten stellten auch die Einführung der neuen Einheitskarte infrage, die die Fahrpreise mit der Intermodalkarte integrieren soll. Sie bemängelten, dass diese „mehr Fragen als Antworten“ aufwerfe: Derzeit sei es nicht möglich, das Guthaben der Citizen Card wiederherzustellen, wodurch dieses verloren gehen könne, und die Aufladeautomaten akzeptierten die neue Karte noch nicht.

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Der spanische Abgeordnetenkongress hat am Donnerstag das Gesetz zur nachhaltigen Mobilität endgültig verabschiedet. Es enthält eine wichtige Änderung für die Balearen: Ab 2026 wird der öffentliche Nahverkehr kostenlos sein. Die Maßnahme, die auch für die Kanarischen Inseln gilt, wurde von Senator Juanjo Ferrer, dem Abgeordneten für Ibiza und Formentera, eingebracht und in den Text aufgenommen, den der Senat an die Senda (eine politische Plattform) weiterleitet. Die Initiative erhielt unter anderem Unterstützung von der Volkspartei (PP), der Spanischen Sozialistischen Arbeiterpartei (PSOE) und Vicenç Vidal, einem Abgeordneten von Sumar-MÁS. Sowohl die PP als auch die Öko-Souveränisten und die Vereinigte Linke begrüßten die Verabschiedung des Gesetzes, das sie als „vorteilhaft für die Bürger der Inseln“ betrachten. Vidal betonte, dass die Aufnahme der Änderung durch „beharrliche Diplomatie zur Beeinflussung der Position der PSOE hin zu den Interessen der Balearen“ ermöglicht wurde – eine Strategie, die er gemeinsam mit Ferrer verfolgte. „Diese Maßnahme ist gerecht und notwendig: Wir sind ein Inselgebiet mit einem eingeschränkten öffentlichen Nahverkehr, hohen Kosten und einer starken Abhängigkeit von Privatfahrzeugen. Kostenloser öffentlicher Nahverkehr bedeutet Mobilität für alle, insbesondere für Familien und junge Menschen, und ist sowohl strategisch als auch umweltfreundlich“, erklärte der Abgeordnete der Öko-Souveränisten. José Vicente Marí Bosó, stellvertretender Sprecher der Volkspartei im Kongress, betonte die Rolle seiner Partei im Senat: „Ohne die heutige Stimme der PP hätte der Änderungsantrag nicht im Kongress eingebracht werden können. Dank der PP wurde der kostenlose öffentliche Nahverkehr ab 2026 ratifiziert“, fügte er hinzu und erklärte, dass die Partei die Kosten dafür getragen habe. Óscar Rodríguez, Leiter der Abteilung für institutionelle Politik der Vereinigten Linken der Balearen, bezeichnete die Entscheidung als „einen Sieg für die Arbeit des Senators von Ibiza und Formentera und der progressiven Kräfte“. Rodríguez betonte, dass eines der Ziele ihrer Partei darin bestehe, den kostenlosen öffentlichen Nahverkehr „zu einem dauerhaften Recht für die Bürger der Balearen zu machen“, und forderte die Regionalregierung auf, „die derzeit unterfinanzierte Finanzierung der Übertragung der Zuständigkeiten für den Landverkehr an die Inselräte zu verbessern, um die Nachhaltigkeit der Maßnahme zu gewährleisten und den Service zu optimieren.“

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Mallorca Railway Services (SFM) wird ab Montag, dem 17. November, die Fahrpläne für Züge und U-Bahnen überprüfen und aktualisieren. Ziel ist es, die Fahrpläne an die aktuellen Betriebsbedingungen anzupassen und Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und die Gesamtqualität des öffentlichen Schienenverkehrs zu verbessern. Diese Maßnahme, die auf einer technischen Analyse der Betriebsabteilung unter Beteiligung von Lokführern und Betriebsinspektoren basiert, trägt der Notwendigkeit Rechnung, Fahrpläne zu aktualisieren, die für einen anderen Kontext erstellt wurden und laut SFM die betriebliche Realität des Netzes nicht mehr widerspiegeln. Die Anpassungen stützen sich auf reale Daten der letzten sechs Monate und berücksichtigen verschiedene Faktoren, wie beispielsweise die Brückenerneuerung in der Calle del Greco in der Nähe des Bahnhofs Verge de Lluc (Palma), die erhöhte Zugauslastung, Änderungen der Geschwindigkeit und des Fahrplans, eingleisige Streckenabschnitte sowie Bahnhöfe mit steigender Fahrgastnachfrage.

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Eine Panne eines TIB-Busses an der Ausfahrt des Intermodalbahnhofs Palma führte zu über einer Stunde Verspätung, die inzwischen behoben ist. Laut Gewerkschaftsangaben blieb der Bus am Montag gegen 15:00 Uhr an der Ausfahrt stecken. Dadurch konnten andere Fahrzeuge ihre planmäßigen Routen nicht fortsetzen, was zu Verspätungen von mehr als einer Stunde führte. Erst um 16:30 Uhr konnten Techniker das Problem beheben und der reguläre Betrieb wiederaufnehmen.

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Ein Nutzer meldete ein neues Problem im Bahnnetz von Mallorca. Heute Morgen war der Bahnhof Constancia/Hospital de Inca aus unbekannten Gründen geschlossen, und Fahrgäste konnten den Bahnsteig nicht erreichen. Der Zug fuhr seine übliche Route und hielt am Bahnhof, fuhr dieses Mal jedoch ohne Fahrgäste ab.

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Dritter Septembertag und dritter Tag mit Zugverspätungen auf Mallorca. Bei der SFM gab es in den letzten Tagen verschiedene Pannen und Probleme, die zu Störungen im öffentlichen Nahverkehr schon früh am Tag und Verspätungen von täglich über 20 Minuten führten.

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