Die Ankündigung von Aena, die Flugzeugparkplattform des Flugplatzes Son Bonet zu erweitern, hat eine sofortige Reaktion von MÉS per Marratxí und der PSOE von Marratxí hervorgerufen, die jede Zunahme der Flughafentätigkeit ablehnen und dem Unternehmen vorwerfen, Entscheidungen hinter dem Rücken der Gemeinde zu treffen.

Die Bürgerplattform Son Bonet Pulmó Verd hat eine Haltung verurteilt, die sie als Haltung der "Missachtung und Rücksichtslosigkeit" von Aena gegenüber den Einwohnern von Marratxí betrachtet, im Zusammenhang mit den Plänen zur Erhöhung der Aktivität am Flughafen Son Bonet.

Die Plattform gegen Flughafenausbau warnt davor, dass der Ausbau der Flughäfen auf den Balearen die Wohnungsnot und den Übertourismus des Archipels verschärfen könnte. In einer Erklärung äußern die der Plattform angehörenden Organisationen – darunter die GOB (Balearische Ornithologische Gesellschaft) – „ernsthafte soziale Bedenken“ hinsichtlich der Flughafenpolitik von Aena, die ihrer Ansicht nach sowohl von der spanischen als auch von der balearischen Regierung gebilligt wird. Die Aktivisten erinnern daran, dass der Dora-II-Plan (2019–2025) die Anlagen bereits erweitert hat, unter anderem durch zusätzliche Fußgängerwege, die Verbreiterung der Terminals A und D in Palma und eine Erhöhung der Parkkapazität. Sie warnen jedoch, dass der geplante Dora-III-Plan (2027–2031) „eine tickende Zeitbombe“ sei: Er sieht vor, 600 Millionen Euro für Palma innerhalb eines Gesamtpakets von 13 Milliarden Euro für ganz Spanien bereitzustellen.

Der Erste Vizepräsident, Regierungssprecher und Finanzminister Antoni Costa warf der spanischen Regierung am Dienstag vor, eine gemeinsame Flughafenverwaltung zur Regulierung der Touristenströme kategorisch abzulehnen. Er merkte zudem an, dass entgegen den Behauptungen von Aena, dem Betreiber des Flughafens, „wenn man sich den Flughafen ansieht, ist auf der rechten Seite eine Erweiterung erkennbar“.

Die Bürgerinitiative „Son Bonet Pulmón Verde“ (Grüne Lunge von Son Bonet) hat über 2.300 Unterschriften zum Schutz des öffentlichen Raums von Son Bonet gesammelt. Dies ist ein weiterer Beweis für den Widerstand der Bürger gegen das von der AENA (der spanischen Flughafenbehörde) geförderte Photovoltaik-Megaparkprojekt. Die Petition, die vor einigen Monaten sowohl online als auch persönlich gestartet wurde, hat über die Plattform Change.org fast tausend Unterschriften und über 1.200 Unterschriften auf den Straßen und Plätzen der Gemeinde gesammelt. Diese Zahl ergänzt die bereits eingegangenen über 1.200 Einwände gegen die Einstufung des Projekts als strategisch wichtig für die Industrie. Trotz dieser anhaltenden Unterstützung aus der Bevölkerung prangert die Initiative das völlige Ausbleiben einer institutionellen Reaktion an. Sie gibt an, dass sie nach über zwei Monaten voller Anfragen nach einem Treffen noch immer nicht von der Präsidentin der Balearenregierung, Margalida Prohens, empfangen wurden. Sie machen auch keinen Hehl aus ihrer Unzufriedenheit mit der Haltung des Bürgermeisters von Marratxí, Jaume Llompart, dem sie vorwerfen, klare Erklärungen zum tatsächlichen Status des Projekts und den von den Behörden unternommenen Schritten zu vermeiden.

Die staatliche Wetterbehörde Aemet hat erneut eine gelbe Nebelwarnung für die Balearen herausgegeben. Betroffen ist fast der gesamte Archipel mit Ausnahme von Ibiza und Formentera. Am Mittwoch musste ein Flug von Barcelona nach Ibiza aufgrund des Nebels nach Barcelona zurückkehren. Laut Aemet war dies der einzige nebelbedingte Zwischenfall an den Flughäfen der Balearen am Mittwoch.

Im September 2025 wurde eine unverbindliche Entschließung der Volkspartei (PP) zu Flughäfen verabschiedet. Gleichzeitig wurde ein von den MÉS-Parteien für Mallorca und Menorca eingebrachter Gesetzesentwurf zur Gründung einer Flughafenbehörde für die Balearen verabschiedet, der sich derzeit in der parlamentarischen Prüfung befindet. Meiner Meinung nach ist diese Debatte jedoch weder ernsthaft noch objektiv. Flughafenmanagement ist ein komplexes Thema, das nicht auf der Grundlage von Vorurteilen oder vereinfachenden Annahmen analysiert oder angegangen werden kann. Aena ist der weltweit führende Flughafenbetreiber und wickelt laut einer INCOSA-Studie 10,8 % des spanischen BIP ab. Im letzten Jahrzehnt hat sich Aena zum erfolgreichsten europäischen Luftverkehrsmodell entwickelt und zeichnet sich durch hohe Nachfrage, Qualität und Effizienz aus. Aena ist ein mehrheitlich staatliches Unternehmen und das sechstgrößte börsennotierte Unternehmen Spaniens. Von 2015 bis 2023 zahlte Aena ihren Aktionären 4,857 Milliarden Euro, wovon 51 % (2,477 Milliarden Euro) an den Staat als Mehrheitsaktionär gingen. Und eine Tatsache, die nur wenige wissen: Aena erhält keine staatlichen Zuschüsse, da sie sich selbst finanziert. Anders als Straßen, Bahnen, Schulen oder Krankenhäuser, die durch unsere Steuern finanziert werden, kosten uns die Flughäfen von Aena im aktuellen Modell nichts und tragen darüber hinaus erheblich zu den Staatseinnahmen bei. Diese Zahlen wären unmöglich, wenn Aena kein staatliches, öffentlich finanziertes Unternehmen wäre. Die Flughafengebühren von Aena sind die niedrigsten in Europa. Anfang 2025 betrug die durchschnittliche Gebühr für Langstreckenflüge 18 Euro pro Passagier; auf Menorca und Ibiza 11 Euro und auf Mallorca 12 Euro, verglichen mit 21 Euro in Florenz und Athen, um nur einige Beispiele zu nennen. Betrachtet man Kurz- und Mittelstreckenflüge – mit durchschnittlichen Kosten von 14 € –, so lagen die Kosten in Menorca und Ibiza bei 7 €, in Palma bei 8 €, verglichen mit 16 € in Athen oder 15 € in Florenz. Diese Preise wären nicht tragbar, wenn das staatliche Modell von Aena aufgelöst würde. Die Investitionen in die Flughäfen der Balearen belaufen sich von 2017 bis 2026 auf insgesamt 741,73 Millionen €: 608,83 Millionen € für Son Sant Joan, 95,69 Millionen € für Ibiza, 34,75 Millionen € für Menorca und 1,84 Millionen € für Son Bonet. Kann die Regionalregierung dieses Investitionsniveau aufrechterhalten?

Aena hat bereits 70 % der Renovierungsarbeiten am Flughafen Son Sant Joan abgeschlossen. Mit einer Investition von über 400 Millionen Euro ist dies das bedeutendste Projekt, das jemals an diesem wichtigen Verkehrsknotenpunkt für Mobilität und Tourismus auf den Balearen durchgeführt wurde. Bei der Ankunft mit dem Auto am Hauptterminal ist leicht zu erkennen, wie die Anzahl der Fußwege erheblich zugenommen hat (FingerDer Zugang zum Flugzeug ist dadurch erschwert. Es liegt nahe, von einer Erweiterung auszugehen, doch Aena bestreitet dies seit Jahren und verweist stets auf die Verbesserung des Passagierkomforts.

Die Balearen feiern den Tag der nachhaltigen Mobilität mit beeindruckenden Zahlen. Die drei Flughäfen der Inseln – Palma (PMI), Ibiza (IBZ) und Menorca (MAH) – verzeichnen in den letzten 25 Jahren einen Anstieg der Passagierzahlen um insgesamt 75 %. Zwischen 2000 und 2024 stieg die Gesamtzahl der Passagiere von 26,67 Millionen auf 46,54 Millionen – der größte Zuwachs aller spanischen Flughäfen. Diese Zahlen bestätigen, was viele Experten seit Jahren kritisieren: die ökologische Unnachhaltigkeit des Wirtschaftsmodells der Inseln, dessen Einnahmen auf dem Anstieg der Besucherzahlen basieren – mit der höchsten Wachstumsrate im ganzen Land. Auch der Schiffsverkehr hat sich in weniger als 20 Jahren fast verdoppelt. Der reguläre Passagierverkehr ist von 3,9 Millionen im Jahr 2010 auf 7,4 Millionen im Jahr 2024 gestiegen, während die 2,5 Millionen Kreuzfahrtpassagiere einen Zuwachs von einer Million Personen zwischen 2010 und 2024 darstellen.

Der Bericht der Zentralen Einsatzgruppe (UCO) der Guardia Civil enthüllt ein mögliches Komplott des Netzwerks um den ehemaligen PSOE-Organisationssekretär Santos Cerdán, das sich am über 198 Millionen Euro teuren Renovierungsprojekt des Flughafenterminals Palma bereichern wollte. Dies geht aus dem jüngsten Bericht hervor, der Europa Press vorliegt und den die Ermittler im Rahmen des Koldo-Falls beim Obersten Gerichtshof eingereicht haben. Der Fall betrifft die Beziehungen zwischen Acciona und Servinabar, zwei Unternehmen, die mutmaßlich von Unregelmäßigkeiten bei öffentlichen Bauprojekten profitierten. Die Ermittler verweisen auf einen Screenshot mit handschriftlichen Notizen auf dem Mobiltelefon des Geschäftsmanns Antxón Alonso. Darin ist der Vermerk „Edificio Procesador Palma“ (Prozessorgebäude Palma) zu finden. Die Ermittler vermuten einen Zusammenhang mit der Auftragsvergabe an Acciona für die Renovierung des Prozessorgebäudes und des Moduls 8. Die Hinweise auf den Flughafen Palma finden sich in einem Abschnitt des UCO-Berichts, der ein Videogespräch zwischen Antxón Alonso und Justo Vicente Pellegrini erwähnt. Dem Bericht zufolge zeigte der Bildschirm des für das Treffen am 10. Juni 2020 verwendeten Geräts ein Dokument mit handschriftlichen Anmerkungen, die in drei Gruppen unterteilt waren. Zunächst war die Anmerkung „Land-500.000 m²?“ ohne weiteren Kontext sichtbar. Anschließend wurden fünf Einträge angezeigt: „Navantia“, „REE“, „Pont“, „PEC“ und „Palma Processor Building“. Die Guardia Civil geht davon aus, dass sich die ersten beiden Einträge, da es sich um zwei öffentliche Unternehmen handelt, auf ein Projekt beziehen könnten, das mit ihnen in Verbindung steht und für Acciona von Interesse ist. Im Fall von „Pont“ könnte es sich angesichts des Datums der Videokonferenz um einen direkten Hinweis auf die Ausschreibung für die Centenary Bridge in Sevilla handeln. Bezüglich des Akronyms „PEC“ gibt die UCO (Zentrale Operative Einheit der Guardia Civil) an, dass es sich ohne weiteren Kontext um die Abkürzung für „Budget für die Vertragsabwicklung“ handeln könnte. Die Erwähnung des Verarbeitungsgebäudes in Palma könnte mit der Vergabe des Renovierungsauftrags an Acciona für fast 200 Millionen Euro zusammenhängen. Die Guardia Civil hebt in ihrem Bericht hervor, dass die am Terminal von Antxón Alonso gefundenen Bilder seine enge Verbindung zu Acciona belegen.

Der Nebel, der Mallorca in den frühen Morgenstunden des Dienstags einhüllte, verursachte weitreichende Verspätungen am Flughafen, wodurch unter anderem mehrere Abgeordnete zu spät zur Plenarsitzung des Parlaments eintrafen.

Rund 200 Menschen versammelten sich am Sonntag in Son Bonet, um gegen den riesigen Solarpark zu protestieren, den Aena dort bauen will. Sie behaupten, der neue Investitionsplan der spanischen Regierung für den Flughafen sehe den riesigen Park vor.

Die Plattform „Grüne Lunge Son Bonet“ (SBPV) hat angeprangert, dass Aena seine „zerstörerische Offensive“ gegen die Grünfläche von Son Bonet wieder aufgenommen hat, nachdem der spanische Premierminister Pedro Sánchez einen Investitionsplan für den Flughafen für den Zeitraum 2026-2031 angekündigt hatte. Die Organisation warnt, dass dieser Plan die Reaktivierung des Photovoltaik-Megapark-Projekts Son Bonet vorsieht, trotz der bisherigen institutionellen und öffentlichen Ablehnung.

Obwohl es jedes Jahr so ​​scheint, als hätten die Flughäfen der Balearen ihren Höhepunkt bereits erreicht, beweist die Realität das Gegenteil: Zwischen Januar und August verzeichneten die wichtigsten Zugänge zu den Inseln einen Anstieg von 531.000 Passagieren im Vergleich zum Rekordjahr 2024.

Gewerkschaften setzen Verhandlungen mit Unternehmen fort Handhabung ein Ende zu setzen schlagen Personal, das zu Verzögerungen bei der Gepäckausgabe und Flugausfällen an einigen Flughäfen in Spanien, darunter Son Sant Joan, geführt hat. UGT fordert Subunternehmer auf, Aena „Dass sie ihre Arbeiter wertschätzen und sich an die unterzeichneten Vereinbarungen halten“, erklärt José Negreira, Sekretär des UGT-Flugliniensektors auf den Balearen. „Wir können nicht zulassen, dass sie Sklaven sind. Wir wollen, dass sie ein normales Leben führen“, prangert er an.

Eine der guten Nachrichten des Sommers – und es gibt eine – war, dass es der GOB in nur wenigen Tagen gelang, mehr als genug Geld aufzutreiben, um die Rechtskosten für die Berufung zu decken, die sie 2020 gegen die Erweiterung des berühmten und nie geliebten Flughafens Son Sant Joan eingelegt hatte.

Die GOB hat die Kampagne „Verurteilt wegen der Verteidigung Mallorcas“ gestartet, um die Rechtskosten und sonstigen Ausgaben (5.000 €) für den Widerstand gegen die Erweiterung des Flughafens Palma zu decken. Ziel ist es, die Rechtskosten zu decken, die sich aus dem Urteil gegen die Einrichtung für die im Jahr 2020 eingelegte Berufung gegen die von Aena geförderten Erweiterungsarbeiten in Son Sant Joan ergeben. Die Kampagnen-Website ist jetzt live..

Zwischen 2000 und 2024 stieg das Passagieraufkommen an den drei balearischen Flughäfen um rund 74,5 % von 26,67 Millionen auf 46,54 Millionen Reisende. Nur wenige Unternehmen können damit rechnen, dass sich ihre Zahl potenzieller Kunden nahezu verdoppelt, und Aena hat nicht gezögert, die Fläche und die kommerziellen Aktivitäten zu erweitern, um die Leistung der Flughäfen zu maximieren. Reisen sind jetzt nur noch ein Teil des Geschäfts, denn „wir konzentrieren uns tatsächlich auf Einkaufszentren“, sagt der Ökonom Aleix Calveres.