Der Ministerrat hat an diesem Dienstag das neue Flughafenregulierungsdokument (DORA III) gebilligt, das die Investitionen, die Kapazität und die Tarife der Flughäfen von Aena zwischen 2027 und 2031 festlegen wird. Für die Balearen festigt die Genehmigung einen neuen Anstieg des Flugverkehrs und bringt die drei großen Flughäfen der Inseln bis zum Ende des Zeitraums an die Schwelle von 50 Millionen Passagieren pro Jahr.

Anfang der sechziger Jahre wurde in Palma der Flughafen Son Sant Joan eingeweiht, der den von Son Bonet ersetzte, und die Mallorquiner empfingen die Touristen direkt auf dem Rollfeld mit Blumensträußen. Das Eingangstor zur Insel war genau das: ein Tor. Heute hat sich dieses Tor in eine Maschinerie verwandelt, die viel, wenn nicht alles, von einer Zerkleinerungsmaschine hat. Das ist keine allzu übertriebene Metapher. Denn Aena begnügt sich nicht mehr damit, einen Flughafen zu verwalten: Sie vergrößert ihn, füllt ihn, verkauft ihn, vermietet ihn, beutet ihn aus und presst alles heraus, was möglich ist. Vergessen wir niemals, dass Aena ein mehrheitlich öffentliches Unternehmen ist. Das bedeutet, dass dieses große Geschäft zwar viel Öffentliches hat, aber nur sehr wenig, das uns gehört.

Weder die entschiedene Ablehnung durch die Stadtverwaltung von Marratxí, noch die Mobilisierung der Anwohner, noch nicht einmal eine einstimmige Vereinbarung des Parlaments der Balearen konnten bislang das Genehmigungsverfahren für den großen Photovoltaikpark stoppen, den Aena auf dem Gelände des Flugplatzes Son Bonet errichten möchte.

Aena betrachtet den Gesetzesentwurf zur Flughafen-Mitverwaltung der Balearen als verfassungswidrig und hat gewarnt, dass das Unternehmen „die notwendigen Entscheidungen“ treffen werde, um seine Interessen zu verteidigen, sollte der Text letztlich vom Abgeordnetenkongress verabschiedet werden.

Der Inselrat für Tourismus, Guillem Ginard, beschuldigt die PSOE, auf Mallorca Zurückhaltung und in Madrid Wachstum zu propagieren. Nachdem "ARA Balears an diesem Dienstag die Aufhebung des Vetos durch das Präsidium des Abgeordnetenhauses gegen die Bearbeitung des vom Parlament der Balearen verabschiedeten Gesetzentwurfs zur Flughafenkooperation vorab gemeldet hatte, forderte Ginard „Seriosität“ und eine grundlegende Debatte über die Zukunft des Flughafens und das Tourismusmodell Mallorcas. „Wir sprechen über den wichtigsten Wirtschaftsmotor der Insel. Man kann nicht von uns verlangen, die touristische Aktivität einzudämmen und auf die Menschen zu hören, während der Staat in die entgegengesetzte Richtung arbeitet“, warnte er.

Obwohl die öffentliche Rede darauf abzielt, Touristen im Winter zu verteilen und ihre Ankunft zu reduzieren oder zumindest zu verhindern, dass sie im Sommer zunehmen, ist die Realität hartnäckig: Im Juli 2026 und die gesamte Hochsaison hat der Flughafen Palma Rekorde gebrochen. Mit 19,6 Millionen Passagieren bis Juli bestätigt Son Sant Joan, dass der Anstieg nicht stoppt und sich zudem zwischen Mai und Juli konzentriert, während man abwartet, was im August passieren wird.

Der Flughafen Palma wird im August an 18 Tagen überlastet sein, d.h. mehr als zur Hälfte, wie aus einem Bericht von Eurocontrol hervorgeht. Der Flughafen der Balearen-Hauptstadt ist der einzige spanische Flughafen, der in der Liste der intergouvernementalen Organisation, die für die Flugverkehrsmanagement in Europa zuständig ist, aufgeführt ist und die sowohl im August als auch im September ein Ungleichgewicht zwischen Nachfrage und Kapazität vorhersagt.

Es stellt sich heraus, dass die Influencerin Mercè Molinas an einem Julitag am Flughafen von Ibiza ankam und einen DJ mitten im Duty Free traf. Da sie Influencerin ist und sich dem widmet, zu beeinflussen, machte das Mädchen ein Video, das viral ging und allein auf ihrem Instagram-Account (@mercemolinas) mehr als 210.000 Aufrufe verzeichnet. Die Veröffentlichung stammt vom vergangenen 13. Juli. Diese Sache mit dem DJ hat für Aufsehen gesorgt. Der Flughafen von Ibiza ist seit Tagen in Form von Werbung an die Diskotheken verkauft – wenn Sie denken, ich übertreibe, besuchen Sie den Ankunfts- oder Gepäckausgabebereich –, aber dass sie dort auch noch einen DJ hinstellen!... Ich möchte annehmen, dass die Tatsache gewisse Verblüffung, zumindest Unbehagen, bei den Ibiza-Politikern und Honoratioren hervorgerufen hat, die nur ein paar Tage zuvor Erklärungen von Aena zur Erweiterung des Codolar erhalten hatten; ein Projekt, das virtuell die Kapazität des Flughafens fast verdoppeln könnte.

Der Betriebsrat von Aena am Flughafen Menorca hat gewarnt, dass er nicht ausschließt, während der Brücke des 15. August zu streiken, wenn die Direktion ihre Haltung beibehält und keine Verhandlungen zur Verstärkung der Belegschaft aufnimmt. Die Mobilisierung erfolgt nach der Beschwerde, dass die Zunahme der Passagiere und Operationen der letzten Jahre nicht von einer Erhöhung des Personals begleitet wurde.

Beschwerden über die hohe Temperatur am Flughafen Palma gewinnen an Stärke. Wenn vor einigen Wochen die UGT die Bedingungen anprangerte, unter denen ein Teil der Belegschaft während der Hitzewellen arbeitet, hat sich nun auch die CCOO den Forderungen angeschlossen und erklärt, dass die Situation die Gesundheit der Arbeitnehmer gefährdet.

Regierungen, Stadträte, Pläne, Tage und Präsentationen wechseln sich ab. Gute Worte, Absichten und seit einiger Zeit auch eine gewisse Selbstkritik wechseln sich ab. „Wir sind am Limit“. Jetzt gibt sogar die PP zu, dass die Inseln kurz vor dem Kollaps stehen.

Die GEN-GOB hat eine Beschwerde bei der Generaldirektion für Zivilluftfahrt, dem Ministerium für den ökologischen Wandel, dem Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität und der staatlichen Luftfahrtsicherheitsbehörde gegen die Pläne von AENA zur Kapazitätserweiterung des Flughafens von Ibiza eingereicht. Die Organisation ist der Ansicht, dass die im Document of Airport Regulation (DORA III) vorgesehenen Projekte den geltenden Masterplan verletzen und den wirtschaftlichen Nutzen über das allgemeine Interesse und den Schutz des Territoriums stellen.

Während Aena und die Insel- und Autonomieregierungen sich den Ball zuspielen, wer für die Überlastung verantwortlich ist, nimmt die Überlastung nicht ab. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 hat der wichtigste Flughafen Mallorcas alle seine Rekorde pulverisiert und stößt bereits an die 15 Millionen Passagiere (14,9), was einem Anstieg von 14 % im Vergleich zum ersten Halbjahr 2023 entspricht.

Die Regierung und die Mehrheit der Parteien der Balearen haben erneut die von Aena betriebene Flughafendirektion kritisiert. Das Plenum des Parlaments hat sich am Dienstag einstimmig gegen die Werbekampagne 'Malle' einer deutschen Finanzgruppe ausgesprochen. Darüber hinaus hat es mit der Gegenstimme der PSIB sowohl den Verkehrsminister Óscar Puente als auch den Präsidenten von Aena, Maurici Lucena, dafür gerügt, dass sie weder Maßnahmen zur Beseitigung dieser Anzeige ergriffen noch Flughafenpolitik gegen die Interessen der Bürger der Balearen gefördert haben, darunter die Erweiterung des Flughafens von Ibiza.

Die Direktorin des Flughafens von Eivissa, Marta Torres, hat am Donnerstag das von Aena vorangetriebene Erweiterungsprojekt verteidigt und bestritten, dass das Ziel darin bestehe, die Kapazität der Infrastruktur zu erhöhen oder mehr Touristen anzuziehen. „Es gibt keine Absicht, die Kapazität zu ändern“, sagte sie auf einer Pressekonferenz, auf der sie die Eckpfeiler einer Maßnahme vorstellte, die zwischen 2027 und 2031 eine Investition von 230 Millionen Euro vorsieht.

Die Regierung hat erneut gegen Aena wegen der Werbekampagne am Flughafen Palma geschossen, die ihrer Meinung nach den Massentourismus fördert. Die Exekutive nutzte die Gelegenheit, um das Gesetz über die gemeinsame Flughafenverwaltung – das noch im Kongress verabschiedet werden muss – als Instrument zur Erhöhung der Entscheidungskapazität in solchen Situationen zu fordern.

„Malle“ ist Mallorca. So, mit diesem Wort, „Malle“, spielt der Slogan auf der riesigen Werbetafel, die Sie an der Fassade des Parkhauses des Flughafens Son Sant Joan sehen können, auf die Insel an, und der hat zu Missfallen geführt wegen der Vorstellung, die er von Mallorca vermittelt, als einem Ort des unkontrollierten Tourismus, wo alles erlaubt ist und man bei nichts genau hinsehen muss. Sie können in ARA Balears lesen die Chronik von Aina Vidal über das Plakat und die Kontroverse, die es ausgelöst hat.Der fragliche Slogan ist nur auf Deutsch geschrieben: „Was auf Malle passiert, wird auf Malle beglichen“, das heißt „Was auf Mallorca passiert, wird auf Mallorca beglichen“. Der Verweis auf die „Begleichung“ ist verständlich, da das werbende Unternehmen Wero ist, ein digitaler Zahlungsdienst — wie PayPal und Bizum —, der für den Betrieb innerhalb Europas konzipiert ist. Den Werbefachleuten kann man ihren Einfallsreichtum nicht absprechen. Was sie den deutschen Touristen (an die sich die Anzeige richtet) sagen wollen, ist: „Bezahl deine Partys auf Mallorca mit Wero“. Entschuldigung: nicht „auf Mallorca“, sondern „auf Malle“. Was hat das mit Mallorca zu tun, dieses „Malle“?“ Es hat damit zu tun, dass es eine Verkleinerungsform ist, eine Art Spitzname, der liebevoll und gleichzeitig frech sein soll, für einen Ort mit schlechtem Ruf. Es spielt mit dem Bezug zu Las Vegas (der berühmte Satz ‚Was in Las Vegas passiert, bleibt in Las Vegas‘) und geht einfach von der Vorstellung aus, dass Mallorca ein Reiseziel für Strand-, Sex- und Saufurlaub ist. Es ist nicht das Äquivalent von Mallorqueta oder sa Roqueta, bravös und wohlgemeinte Bezeichnungen, die die zufriedeneren Mallorquiner immer noch verwenden, um sich selbst auf einen Gemeinplatz zu reduzieren (der nicht dasselbe ist wie ein Abort). Malle hat eine stärkere Resonanz von Fest, ist nachtschwärmerischer, ist verruchter. Es ist die Verkleinerungsform, die Lasterhafte, aber nicht zu Lasterhafte, die sich von Zeit zu Zeit einen Überschuss leisten, weil sie ihn sich leisten können, dem Ort geben, an den sie gehen, um sich daneben zu benehmen, ohne Erklärungen abgeben zu müssen. Das ist Malle: eine Insel, auf der es egal ist, ob fünf oder fünfzig, wo du dir keine Sorgen machen musst, dass sich jemand über dein Verhalten beleidigt fühlen könnte, denn sie wollen, dass du dorthin gehst, um die Welt aus den Augen zu verlieren. Alles, was du brauchst, ist Geld auf dem Girokonto und eine digitale Kleinstzahlung-Plattform, um die Kosten deines Lasters decken zu können. Der Rest ist zweitrangig, angefangen bei der einheimischen Bevölkerung von Malle, ein völlig irrelevantes und verachtenswertes Volk, angefangen bei seiner Sprache. Es ist möglich, dass du einen von diesen Eingeborenen triffst, aber du musst ihm keine größte Aufmerksamkeit widmen.Dies alles sagt auch das Wero-Schild an der Fassade des Parkhauses von Son Sant Joan: nicht im Text, aber im Subtext und im Kontext, die gleichermaßen wichtig sind. Sich so zu bewerben (ohne zu beachten, dass die Beschilderung gesetzlich mindestens auf Katalanisch und auch auf Spanisch erfolgen muss) ist ein Akt der Arroganz und Geringschätzung, für den auch Aena verantwortlich ist, da sie ihren Werbetreibenden erlaubt, auf diese Weise zu werben (dieselbe Aena, die auch die Kapazität des Flughafens von Ibiza verdoppeln will, da sie der Hauptkonkurrent im Rennen um die vollständige Ausquetschung der Balearen und Pitiusen bis zum letzten Tropfen Saft ist). Die Hauptverantwortlichen sind jedoch wir Mallorquiner selbst, die wir uns jahrzehntelang als eine Insel von Geizkragen präsentiert haben, die von leicht verdientem Geld fasziniert sind, bis zu dem Punkt, dass wir zulassen, dass sich der erste, der Lust dazu hat, am Flughafen —dem Tor zur Insel, dem ersten, dem man begegnet— bewirbt und sagt, dass dies hier ca na Brutes ist und es keine Rolle spielt, ob man leidet, das Einzige, was man tun muss, ist zu bezahlen, und niemand wird etwas sagen. Das Traurigste ist, dass sie Recht haben. Willkommen in Malle, Mallorquiner.