MÉS per Mallorca lehnt die Prognosen des neuen Flughafendokuments (DORA) ab, das eine Erhöhung der Passagierzahlen auf den drei wichtigsten Flughäfen der Balearen auf fast 50 Millionen pro Jahr bis 2031 vorsieht. Der ökosouveräne Abgeordnete im Kongress, Vicenç Vidal, ist der Ansicht, dass die Inseln kein weiteres Flughafenwachstum mehr verkraften können und stellt infrage, ob die geplanten Investitionen von 1,03 Milliarden Euro dazu dienen sollten, die Kapazität der Anlagen zu erweitern.

Anfang der sechziger Jahre wurde in Palma der Flughafen Son Sant Joan eingeweiht, der den von Son Bonet ersetzte, und die Mallorquiner empfingen die Touristen direkt auf dem Rollfeld mit Blumensträußen. Das Eingangstor zur Insel war genau das: ein Tor. Heute hat sich dieses Tor in eine Maschinerie verwandelt, die viel, wenn nicht alles, von einer Zerkleinerungsmaschine hat. Das ist keine allzu übertriebene Metapher. Denn Aena begnügt sich nicht mehr damit, einen Flughafen zu verwalten: Sie vergrößert ihn, füllt ihn, verkauft ihn, vermietet ihn, beutet ihn aus und presst alles heraus, was möglich ist. Vergessen wir niemals, dass Aena ein mehrheitlich öffentliches Unternehmen ist. Das bedeutet, dass dieses große Geschäft zwar viel Öffentliches hat, aber nur sehr wenig, das uns gehört.

Die Guardia Civil und der Zollfahndungsdienst haben 1.650 Päckchen Schmuggelzigaretten im Wert von 6.600 Euro beschlagnahmt, die eine 25-jährige Passagierin aus Griechenland in einem Koffer am Flughafen von Palma versteckt hatte. Die Aktion fand am Dienstag während der Steuer- und Sicherheitskontrollen am Ankunftsterminal statt.

Auf einem der Beete eines der Zufahrten zu einer der meistbefahrenen Autobahnen Mallorcas, der des Flughafens von Palma, wurde vor 55 Jahren ein ganzes posttalaiotisches Heiligtum verlegt. Für immer begraben unter der zweiten Landebahn des Flughafens Son Sant Joan war Son Oms keine Fundstätte, die aus einem einzigen Monument bestand, sondern ein großer prähistorischer Komplex, der jahrhundertelang bewohnt und wiederverwendet wurde.

Die Assemblea Sobiranista de Mallorca (ASM) hat dazu aufgerufen, dass Aena die Flughäfen der Balearen nicht mehr verwaltet und die Institutionen des Archipels mehr Entscheidungsbefugnis über diese Infrastrukturen erhalten. Der Vorschlag ist in einem am Freitag veröffentlichten Manifest unter dem Motto 'Raus mit Aena aus unseren Flughäfen' enthalten.

Der Flughafen Palma wird im August an 18 Tagen überlastet sein, d.h. mehr als zur Hälfte, wie aus einem Bericht von Eurocontrol hervorgeht. Der Flughafen der Balearen-Hauptstadt ist der einzige spanische Flughafen, der in der Liste der intergouvernementalen Organisation, die für die Flugverkehrsmanagement in Europa zuständig ist, aufgeführt ist und die sowohl im August als auch im September ein Ungleichgewicht zwischen Nachfrage und Kapazität vorhersagt.

Der Flughafen Palma verzeichnet seit den frühen Morgenstunden dieses Donnerstags, dem 9. Juli, Verspätungen aufgrund von Nebelbänken, die sich über der Bucht von Palma gebildet haben. Laut Informationen von Aena gab es sowohl bei Abflügen als auch bei Ankünften Verzögerungen, die in einigen Fällen über zwei Stunden liegen.

Der Hotelunternehmerverband von Mallorca (FEHM) hat am Flughafen von Palma ein großes Banner mit einer Botschaft entrollt, die an den Respekt für die Umwelt und das Zusammenleben zwischen Besuchern und Einwohnern appelliert. Unter dem Motto „This is your holiday. This is our home“ – auf Katalanisch „Diese Ferien sind deine. Dieses Zuhause ist unseres“ –, fällt die Aktion mit dem zentralen Teil der Tourismussaison zusammen und nach dem Start der Kampagne am vergangenen 10. Juni mit dem Namen „Thanks for visiting Mallorca“ – „Danke für deinen Besuch auf Mallorca“ –, die fünfzehn Werbeträger an verschiedenen Punkten der Insel umfasst.

Abrupte Änderungen in Richtung und Intensität des Windes haben am Montag zu Verspätungen und sechs Umleitungen am Flughafen Palma geführt. Laut Aena zwang der Wind zwischen 15:20 und 15:40 Uhr fünf Flüge nach Ibiza und einen nach Menorca umzuleiten. Später normalisierte sich die Situation.

Die Plattform 'Weniger Tourismus, Mehr Leben' hat die Schaffung von sechs neuen Flugsteigtoren im Modul D des Flughafens Palma öffentlich angeprangert. Diese Erweiterung, so kritisierte die Plattform in einer Nachricht auf ihrem X-Account, erfolgte während der laufenden Bauarbeiten in Son Sant Joan.

Die Regierung hat erneut gegen Aena wegen der Werbekampagne am Flughafen Palma geschossen, die ihrer Meinung nach den Massentourismus fördert. Die Exekutive nutzte die Gelegenheit, um das Gesetz über die gemeinsame Flughafenverwaltung – das noch im Kongress verabschiedet werden muss – als Instrument zur Erhöhung der Entscheidungskapazität in solchen Situationen zu fordern.

Aena hat auf die Kritik der Regierung wegen der Installation eines großen Werbebanners am Flughafen von Palma reagiert, das laut Exekutive und einem großen Teil der öffentlichen Meinung vieler Einwohner ein Bild von Mallorca vermittelt, das mit touristischen Exzessen verbunden ist.

Der Ministerrat hat diese Woche das Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität ermächtigt, über Enaire die Verlegung des Sitzes der Regionaldirektion für Flugverkehrskontrolle der Balearen auszuschreiben, einschließlich des Baus des Flugverkehrskontrollzentrums der Balearen, auf dem Gelände des Flugplatzes Son Bonet in Marratxí.Flugplatz Son Bonet, in Marratxí.

Ein Flugzeug ist bei der Landung leicht von seiner Flugbahn abgekommen und hat die Nordbahn des Flughafens von Palma 45 Minuten lang außer Betrieb gesetzt.

Die touristische Überfüllung der Balearen nimmt weiter zu. Die Zahl der Touristen, die den Archipel während der Sommersaison besuchen, könnte erneut steigen, und diesmal dank Ryanair. Die Fluggesellschaft hat am Donnerstag neue Strecken angekündigt, die Palma mit verschiedenen Punkten Europas verbinden werden, sowie eine Erweiterung des Sitzplatz- und Flugangebots für Besuche auf Ibiza und Mallorca.

Der Flughafen Palma hat an diesem Freitag mindestens dreißig Flugverspätungen verzeichnet, was mit einem neuen Streiktag des Bodenpersonals des Unternehmens Groundforce zusammenfällt, das für die Abfertigungsdienste zuständig ist. Laut Aena-Daten waren sechzehn Abflüge und vierzehn Ankünfte in Son Sant Joan betroffen.

Die Plattform gegen Flughafenausbau warnt davor, dass der Ausbau der Flughäfen auf den Balearen die Wohnungsnot und den Übertourismus des Archipels verschärfen könnte. In einer Erklärung äußern die der Plattform angehörenden Organisationen – darunter die GOB (Balearische Ornithologische Gesellschaft) – „ernsthafte soziale Bedenken“ hinsichtlich der Flughafenpolitik von Aena, die ihrer Ansicht nach sowohl von der spanischen als auch von der balearischen Regierung gebilligt wird. Die Aktivisten erinnern daran, dass der Dora-II-Plan (2019–2025) die Anlagen bereits erweitert hat, unter anderem durch zusätzliche Fußgängerwege, die Verbreiterung der Terminals A und D in Palma und eine Erhöhung der Parkkapazität. Sie warnen jedoch, dass der geplante Dora-III-Plan (2027–2031) „eine tickende Zeitbombe“ sei: Er sieht vor, 600 Millionen Euro für Palma innerhalb eines Gesamtpakets von 13 Milliarden Euro für ganz Spanien bereitzustellen.

Das Ministerium für Landwirtschaft, Fischerei und natürliche Umwelt beschlagnahmte am Flughafen Palma 118 Flaschen Sangria, die unter dem Etikett „Mallorca“ verkauft wurden, obwohl sie von einem Unternehmen aus einer anderen autonomen Gemeinschaft hergestellt und abgefüllt worden waren. Das Produkt, erhältlich in 4-, 24- und 75-Zentiliter-Flaschen, war vermutlich für den Verkauf innerhalb des Flughafens bestimmt. Laut einer Erklärung des Ministeriums kann die Verwendung des Inselnamens für ein nicht auf Mallorca hergestelltes Produkt einen schwerwiegenden Verstoß gegen die Agrar- und Lebensmittelqualitätsvorschriften darstellen. Die Mindeststrafe beträgt 3.001 Euro, abhängig vom Ergebnis der entsprechenden Ermittlungen. Der Generaldirektor für Agrar- und Lebensmittelqualität und lokale Produkte, Joan Llabrés, bekräftigte, dass die Regierung der Balearen wachsam sei, um unlauteren Wettbewerb gegenüber balearischen Erzeugern und Verbraucherbetrug zu verhindern. Wie er betonte, schade die Verwendung des Namens „Mallorca“ für Produkte, die außerhalb der Insel hergestellt werden, „direkt den Erzeugern, die die Vorschriften einhalten und sich für die Einhaltung der mit der Region verbundenen Qualitätsstandards einsetzen“. Llabrés betonte den Kontext der Intervention: Zielgruppe des Produkts seien Besucher, die ein kulinarisches Souvenir der Insel mit nach Hause nehmen möchten. „Touristen vertrauen darauf, dass das, was sie kaufen, wirklich Mallorca repräsentiert“, unterstrich er. Die Maßnahme fällt in den Zuständigkeitsbereich der Generaldirektion für Agrar- und Lebensmittelqualität und regionale Produkte, die für den Schutz geschützter Bezeichnungen, einheimischer Rassen und der Herkunft von Agrar- und Lebensmittelprodukten auf den Balearen zuständig ist. Die Regierung bekräftigte ihr Engagement für den Schutz regionaler Produkte, Transparenz im Marketing und die Gewährleistung wahrheitsgemäßer Informationen für Verbraucher. Er versicherte, weiterhin gegen jeden Missbrauch von mit den Inseln verbundenen Bezeichnungen vorzugehen.

Im September 2025 wurde eine unverbindliche Entschließung der Volkspartei (PP) zu Flughäfen verabschiedet. Gleichzeitig wurde ein von den MÉS-Parteien für Mallorca und Menorca eingebrachter Gesetzesentwurf zur Gründung einer Flughafenbehörde für die Balearen verabschiedet, der sich derzeit in der parlamentarischen Prüfung befindet. Meiner Meinung nach ist diese Debatte jedoch weder ernsthaft noch objektiv. Flughafenmanagement ist ein komplexes Thema, das nicht auf der Grundlage von Vorurteilen oder vereinfachenden Annahmen analysiert oder angegangen werden kann. Aena ist der weltweit führende Flughafenbetreiber und wickelt laut einer INCOSA-Studie 10,8 % des spanischen BIP ab. Im letzten Jahrzehnt hat sich Aena zum erfolgreichsten europäischen Luftverkehrsmodell entwickelt und zeichnet sich durch hohe Nachfrage, Qualität und Effizienz aus. Aena ist ein mehrheitlich staatliches Unternehmen und das sechstgrößte börsennotierte Unternehmen Spaniens. Von 2015 bis 2023 zahlte Aena ihren Aktionären 4,857 Milliarden Euro, wovon 51 % (2,477 Milliarden Euro) an den Staat als Mehrheitsaktionär gingen. Und eine Tatsache, die nur wenige wissen: Aena erhält keine staatlichen Zuschüsse, da sie sich selbst finanziert. Anders als Straßen, Bahnen, Schulen oder Krankenhäuser, die durch unsere Steuern finanziert werden, kosten uns die Flughäfen von Aena im aktuellen Modell nichts und tragen darüber hinaus erheblich zu den Staatseinnahmen bei. Diese Zahlen wären unmöglich, wenn Aena kein staatliches, öffentlich finanziertes Unternehmen wäre. Die Flughafengebühren von Aena sind die niedrigsten in Europa. Anfang 2025 betrug die durchschnittliche Gebühr für Langstreckenflüge 18 Euro pro Passagier; auf Menorca und Ibiza 11 Euro und auf Mallorca 12 Euro, verglichen mit 21 Euro in Florenz und Athen, um nur einige Beispiele zu nennen. Betrachtet man Kurz- und Mittelstreckenflüge – mit durchschnittlichen Kosten von 14 € –, so lagen die Kosten in Menorca und Ibiza bei 7 €, in Palma bei 8 €, verglichen mit 16 € in Athen oder 15 € in Florenz. Diese Preise wären nicht tragbar, wenn das staatliche Modell von Aena aufgelöst würde. Die Investitionen in die Flughäfen der Balearen belaufen sich von 2017 bis 2026 auf insgesamt 741,73 Millionen €: 608,83 Millionen € für Son Sant Joan, 95,69 Millionen € für Ibiza, 34,75 Millionen € für Menorca und 1,84 Millionen € für Son Bonet. Kann die Regionalregierung dieses Investitionsniveau aufrechterhalten?