Das Parlament hat sich bereits zum 21. Mal für die gemeinsame Flughafenverwaltung ausgesprochen.pronunciado por vigesimoprimera vez a favor de la cogestión aeroportuaria. Aber an diesem Dienstag hat es dies zum ersten Mal im Rahmen einer Gesetzesinitiative von MÉS per Mallorca und Més per Menorca getan. Der Gesetzesvorschlag wurde mit der Ja-Stimme der PP und der fraktionslosen Abgeordneten angenommen, während sich die PSIB und Unides Podem enthielten und Vox als einzige Fraktion dagegen stimmte. Nun liegt der Ball beim Kongress der Abgeordneten, der entscheiden muss, ob er ihn bearbeitet. Der Abgeordnete von MÉS per Mallorca, Ferran Rosa, der die Initiative verteidigt hat, hat die Enthaltung der Sozialisten kritisiert. "Die Strategie von Maurici Lucena (Präsident von Aena), Óscar Puente (Verkehrsminister) und Pedro Sánchez besteht darin, in der Hochsaison mehr und mehr Flüge und mehr und mehr internationale Verbindungen zu bringen und absolut nichts zu tun, um die Konnektivität zu gewährleisten", bedauerte er. So hat er das Ziel der Initiative bekräftigt: "Dass die Flughäfen im Dienste des Allgemeininteresses stehen".

PP und MÉS per Mallorca haben sich verbündet, um für die gemeinsame Flughafenverwaltung in der Plenarsitzung an diesem Dienstag zu stimmen. Die beiden parlamentarischen Gruppen haben Aena wegen ihrer „expansiven Logik“ und ihrer „kolonialen Behandlung“ kritisiert. Der Sprecher der Ecosouveränisten, Lluís Apesteguia, hat das Unternehmen und seinen Präsidenten, Maurici Lucena, dafür kritisiert, dass sie den Verkehr für Einwohner erschweren. „Wir werden zu mehr Massenandrang und Sättigung verurteilt, um die Gewinne von Aena zu maximieren“, hat er angeprangert.

Die PP und MÉS per Mallorca haben sich verbündet, um dem Flughafenkonsortium in der Plenarsitzung an diesem Dienstag zuzustimmen. Die beiden parlamentarischen Gruppen haben Aena wegen ihrer "expansiven Logik" und ihrer "kolonialen Behandlung" bzw. kritisiert. Der Sprecher der Ecosouveränisten, Lluís Apesteguia, hat das Unternehmen und seinen Präsidenten, Maurici Lucena, dafür kritisiert, dass sie die Mobilität der Anwohner erschweren. "Wir werden zu mehr Massenandrang und Sättigung verurteilt, um die Gewinne von Aena zu maximieren", prangerte er an.

Der neue Zug zwischen Palma und Llucmajor wird 2028 gebaut und, wenn die Zeitpläne eingehalten werden, 2032 in Betrieb genommen. Die Infrastruktur wird ein Dutzend Stadtteile der beiden Gemeinden verbinden und es ermöglichen, den Flughafen Palma in etwas mehr als zehn Minuten zu erreichen.

Das Parlament wird die Einsetzung eines Sonderausschusses für die Flughäfen der Balearen fordern, der die gemeinsame Flughafenverwaltung überwachen soll. Die Parteien Más per Mallorca und Más per Menorca haben eine entsprechende Initiative eingebracht, die auch von der Volkspartei (PP) unterstützt wird. Daher wird mit einer Annahme gerechnet.

Die staatliche Wetterbehörde Aemet hat erneut eine gelbe Nebelwarnung für die Balearen herausgegeben. Betroffen ist fast der gesamte Archipel mit Ausnahme von Ibiza und Formentera. Am Mittwoch musste ein Flug von Barcelona nach Ibiza aufgrund des Nebels nach Barcelona zurückkehren. Laut Aemet war dies der einzige nebelbedingte Zwischenfall an den Flughäfen der Balearen am Mittwoch.

Ein Ryanair-Mitarbeiter befindet sich nach einem brutalen Angriff am vergangenen Freitag auf einem Flug nach Madrid am Flughafen Palma im Krankenstand. Der Angreifer schlug dem Mitarbeiter ins Gesicht, nachdem dieser ihn an die Gepäckbestimmungen der Fluggesellschaft erinnert hatte. Der Mann und seine Partnerin hatten drei Koffer dabei und konnten entweder zwei mitnehmen oder den dritten aufgeben. Laut Angaben der Gewerkschaft CCOO schlug der Passagier ohne Vorwarnung direkt auf den Mitarbeiter ein und ließ ihm keine Chance, sich zu verteidigen oder den Angriff vorherzusehen. Aufgrund der Schwere des Angriffs erlitt das Opfer eine Kieferluxation und verlor fünf Zähne. Es wurde noch am Unfallort medizinisch versorgt. Die Nationalpolizei nahm den Angreifer fest. Die Gewerkschaft bedauert jedoch, dass die Reaktion der Einsatzkräfte schneller hätte erfolgen können, wenn der Flughafen über die notwendigen Protokolle und Ressourcen verfügt hätte – Forderungen, die laut CCOO schon seit Längerem gestellt werden, um die Sicherheit umfassend zu gewährleisten. CCOO verurteilt den Angriff und hält es für völlig inakzeptabel, dass Passagiere gewalttätig gegen Flughafenmitarbeiter vorgehen. Darüber hinaus erinnerten sie die Fluggesellschaften daran, dass sie den Opfern Unterstützung, Beratung und Entschädigung garantieren müssen. Die Gewerkschaft gab an, sich mit Aena in Verbindung zu setzen, um die aktuelle Situation zu erörtern, da sie eine Überprüfung und Verbesserung der Sicherheitsmaßnahmen für notwendig hält. „Sie betonte außerdem, wie wichtig es ist, dass Fluggesellschaften Situationen erkennen, die das Risiko von Angriffen erhöhen können, und entsprechende Präventionsmaßnahmen ergreifen.“ „Wir solidarisieren uns mit dem angegriffenen Mitarbeiter und fordern eine Überprüfung der aktuellen Sicherheitsmaßnahmen“, hieß es in einer Pressemitteilung. Die Gewerkschaft CCOO wird sich mit Aena in Verbindung setzen, um die aktuelle Situation zu prüfen und die Sicherheitsmaßnahmen am Flughafen zu verbessern.

Im September 2025 wurde eine unverbindliche Entschließung der Volkspartei (PP) zu Flughäfen verabschiedet. Gleichzeitig wurde ein von den MÉS-Parteien für Mallorca und Menorca eingebrachter Gesetzesentwurf zur Gründung einer Flughafenbehörde für die Balearen verabschiedet, der sich derzeit in der parlamentarischen Prüfung befindet. Meiner Meinung nach ist diese Debatte jedoch weder ernsthaft noch objektiv. Flughafenmanagement ist ein komplexes Thema, das nicht auf der Grundlage von Vorurteilen oder vereinfachenden Annahmen analysiert oder angegangen werden kann. Aena ist der weltweit führende Flughafenbetreiber und wickelt laut einer INCOSA-Studie 10,8 % des spanischen BIP ab. Im letzten Jahrzehnt hat sich Aena zum erfolgreichsten europäischen Luftverkehrsmodell entwickelt und zeichnet sich durch hohe Nachfrage, Qualität und Effizienz aus. Aena ist ein mehrheitlich staatliches Unternehmen und das sechstgrößte börsennotierte Unternehmen Spaniens. Von 2015 bis 2023 zahlte Aena ihren Aktionären 4,857 Milliarden Euro, wovon 51 % (2,477 Milliarden Euro) an den Staat als Mehrheitsaktionär gingen. Und eine Tatsache, die nur wenige wissen: Aena erhält keine staatlichen Zuschüsse, da sie sich selbst finanziert. Anders als Straßen, Bahnen, Schulen oder Krankenhäuser, die durch unsere Steuern finanziert werden, kosten uns die Flughäfen von Aena im aktuellen Modell nichts und tragen darüber hinaus erheblich zu den Staatseinnahmen bei. Diese Zahlen wären unmöglich, wenn Aena kein staatliches, öffentlich finanziertes Unternehmen wäre. Die Flughafengebühren von Aena sind die niedrigsten in Europa. Anfang 2025 betrug die durchschnittliche Gebühr für Langstreckenflüge 18 Euro pro Passagier; auf Menorca und Ibiza 11 Euro und auf Mallorca 12 Euro, verglichen mit 21 Euro in Florenz und Athen, um nur einige Beispiele zu nennen. Betrachtet man Kurz- und Mittelstreckenflüge – mit durchschnittlichen Kosten von 14 € –, so lagen die Kosten in Menorca und Ibiza bei 7 €, in Palma bei 8 €, verglichen mit 16 € in Athen oder 15 € in Florenz. Diese Preise wären nicht tragbar, wenn das staatliche Modell von Aena aufgelöst würde. Die Investitionen in die Flughäfen der Balearen belaufen sich von 2017 bis 2026 auf insgesamt 741,73 Millionen €: 608,83 Millionen € für Son Sant Joan, 95,69 Millionen € für Ibiza, 34,75 Millionen € für Menorca und 1,84 Millionen € für Son Bonet. Kann die Regionalregierung dieses Investitionsniveau aufrechterhalten?

Die Balearen feiern den Tag der nachhaltigen Mobilität mit beeindruckenden Zahlen. Die drei Flughäfen der Inseln – Palma (PMI), Ibiza (IBZ) und Menorca (MAH) – verzeichnen in den letzten 25 Jahren einen Anstieg der Passagierzahlen um insgesamt 75 %. Zwischen 2000 und 2024 stieg die Gesamtzahl der Passagiere von 26,67 Millionen auf 46,54 Millionen – der größte Zuwachs aller spanischen Flughäfen. Diese Zahlen bestätigen, was viele Experten seit Jahren kritisieren: die ökologische Unnachhaltigkeit des Wirtschaftsmodells der Inseln, dessen Einnahmen auf dem Anstieg der Besucherzahlen basieren – mit der höchsten Wachstumsrate im ganzen Land. Auch der Schiffsverkehr hat sich in weniger als 20 Jahren fast verdoppelt. Der reguläre Passagierverkehr ist von 3,9 Millionen im Jahr 2010 auf 7,4 Millionen im Jahr 2024 gestiegen, während die 2,5 Millionen Kreuzfahrtpassagiere einen Zuwachs von einer Million Personen zwischen 2010 und 2024 darstellen.

Die Busse der Balearic Islands Transport (TIB), die die Regionen Calvià, Inca, Manacor, Sa Pobla, Alcúdia, Llucmajor und Campos mit dem Flughafen Son Sant Joan verbinden, werden ab sofort ganzjährig regelmäßig verkehren, auch außerhalb der Hauptsaison. Dies gab der Minister für Wohnen, Mobilität und Territorium, José Luis Mat, am Donnerstag bekannt. Der neue Service startet am Samstag auf den Linien A11 (Camp de Mar – Flughafen), A33 (vom Hafen Alcúdia), A43 (Manacor) und A51 (Campos). Die Busse fahren je nach Linie stündlich bis alle 95 Minuten. Die ersten Busse zum Flughafen fahren zwischen 4:15 und 4:40 Uhr, die letzten Busse verlassen Son Sant Joan zwischen 22:30 und 23:40 Uhr. Die vier Linien bieten durchschnittlich 26 bis 38 Fahrten täglich an. Mateo betonte, dass dies das erste Mal sei, dass die vier Aerotib-Buslinien außerhalb der Hauptsaison und von Montag bis Sonntag regelmäßig verkehren. Ziel dieser Initiative sei es, „auf die Bedürfnisse der Bürger einzugehen“ und die Anbindung der wichtigsten Bevölkerungszentren Mallorcas an den Flughafen zu gewährleisten. Laut Luisa Serra, Geschäftsführerin des Mallorca Transport Consortium (CTM), wurde der Aerotib-Service in den letzten fünf Jahren außerhalb der Hauptsaison nicht angeboten. In den drei Jahren davor, von 2017 bis 2019, gab es maximal acht Fahrten pro Tag. Diese Änderungen wurden durch die Unterstützung des Flughafens ermöglicht. Änderung der Konzessionen des Busverkehrs. Durch die Änderung der drei Verträge erhöht sich das Serviceangebot von 16,5 Millionen Kilometern (in den 2021 begonnenen Verträgen enthalten) auf 24,6 Millionen Kilometer jährlich in der geänderten Fassung, was einer Steigerung von fast 50 % des ursprünglich geplanten Angebots entspricht.

Die Balearen zählten in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 14,01 Millionen internationale Passagiere, 2,6 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dies geht aus den am Montag von Turespaña veröffentlichten Daten hervor.

Die Balearen-Kulturorganisation (OBC) wandte sich an den Minister für Verkehr und nachhaltige Mobilität, um den offiziellen Namen des Flughafens Palma de Mallorca in „Palma Airport“ zu ändern. Um dieser Forderung Nachdruck zu verleihen, traf sich die OCB mit dem Flughafendirektor Tomás Melgar.

Angesichts der „völligen Trennung“ zwischen der Flughafenpolitik, die in den letzten Jahren nichts anderes bewirkt hat, als das Flugangebot auszuweiten und die Einreise von Touristen auf die Inseln zu erleichtern, und der Politik zur Eindämmung (ein Begriff, den die PP verwendet, um nicht von Degrowth zu sprechen) der Überfüllung des Territoriums haben sich MÁS por Mallorca und Más por Menorca an die Arbeit gemacht. Die Bewegung für Ökosouveränität wird diesen Dienstag in der Plenarsitzung einen Gesetzesentwurf verteidigen, der die Übertragung der Flughafenhoheit an die Regierung fordert. Auf diese Weise könnte die Zahl der Besucher, die das kommerzielle Unternehmen Aena betreibt, zwischen 2014 und 2024 von 15,9 Millionen auf 18,7 Millionen begrenzt werden, wie aus Daten des INE (Nationales Institut für Statistik und Volkszählung) hervorgeht. Das Gesetz hat die Zustimmung der PP, zumindest was seine Bearbeitung angeht, während die PSIB (Spanische Sozialistische Arbeiterpartei) zögert.

Die Plattform gegen den Ausbau des Flughafens Palma und mehrere Nachbarschafts- und Umweltverbände forderten diesen Samstag im Rahmen des Internationalen Tages zur Beendigung dieser Operationen, der vom europäischen Netzwerk Stay Grounded gefördert wird, ein Verbot von Nachtflügen nach Son Sant Joan.

Stundenlange Verspätungen und Flugausfälle wegen Regens hielten am Dienstagnachmittag an den Flughäfen von Mallorca und Ibiza an und weiteten sich auf Menorca aus, das am Morgen beinahe betroffen gewesen wäre.

Eine der guten Nachrichten des Sommers – und es gibt eine – war, dass es der GOB in nur wenigen Tagen gelang, mehr als genug Geld aufzutreiben, um die Rechtskosten für die Berufung zu decken, die sie 2020 gegen die Erweiterung des berühmten und nie geliebten Flughafens Son Sant Joan eingelegt hatte.

Am dritten Tag des Streiks des Flughafenpersonals verzeichnete der Flughafen Palma zwei Flugausfälle und Verzögerungen bei der Gepäckausgabe. Handhabung an Flughäfen im ganzen Land. Dies wurde vom Sekretär für Gewerkschaftsmaßnahmen und Tarifverhandlungen der FeSMC UGT Baleares, José Manuel Peces, gemeldet, der die beiden Flugausfälle und die Verspätungen „von fast einer Stunde“ auf die Gepäckausgabe am Flughafen Son Sant Joan und den Streik des Bodenpersonals bei Menzies Airlines zurückführte.

Innerhalb von fünf Tagen ist es der GOB gelungen, die 5.000 Euro aufzubringen, die zur Deckung der Rechtskosten aus einer Klage des Unternehmens gegen die von Aena geförderten Arbeiten zur Erweiterung der Betriebskapazität des Flughafens Palma erforderlich sind.

Die spanische Regierung erwägt nicht, die Flughäfen der Balearen gemeinsam mit der Regionalregierung zu verwalten, und hält es für eine Falle, die von Aena verwaltete Infrastruktur als Ursache für den Touristenansturm zu bezeichnen.