Die zukünftige Erweiterung der U-Bahn von Palma bis zum Krankenhaus Son Espases, die bereits öffentlich ausgelegt wurde und eine der ehrgeizigsten kurzfristigen Mobilitätsmaßnahmen der Regierung darstellt, durchquert Gebiete mit hohem Überschwemmungsrisiko. Das Projekt beinhaltet eine Umweltverträglichkeitsprüfung, die diese strukturelle Einschränkung bestätigt, da sie alle vorgeschlagenen Alternativen betrifft und sowohl den endgültigen Verlauf als auch die ökologische Machbarkeit des Projekts bestimmen kann.

Palma erhält eine neue U-Bahnlinie, die den Intermodalbahnhof in nur zehn Minuten mit dem Universitätsklinikum Son Espases verbindet. Die Infrastruktur, deren Inbetriebnahme für 2033 geplant ist, stellt eine bedeutende Erweiterung des städtischen Schienennetzes dar und verbessert die Anbindung an mehrere Stadtteile und wichtige Einrichtungen. Das Projekt sieht eine Strecke von rund sechs Kilometern vor, von denen jedoch nur vier Kilometer neu und vollständig unterirdisch gebaut werden. Die Linie beginnt am Intermodalbahnhof und nutzt die bestehenden Stationen Jacint Verdaguer und Son Costa. Sie wird mit neuen Haltestellen in Son Hugo, Son Rossinyol, Son Espases und Secar de la Real verlängert, bevor sie Son Serra Perera erreicht.

Die Balearenregierung hat mit der Einführung eines neuen Bahnsicherheitssystems für Mallorcas Schienenverkehr begonnen: das Europäische Eisenbahnverkehrsleitsystem (ERTMS), das als „elektronischer Co-Pilot“ fungiert. Das neue System überwacht unter anderem permanent die Geschwindigkeit von Zügen und U-Bahnen und steuert deren Bremsung oder Anhalten automatisch, sobald ein Zwischenfall erkannt wird. Die Maßnahme, die eine Investition von über 50 Millionen Euro erfordert, wird dieses Jahr zunächst im Rahmen eines Pilotprojekts umgesetzt. Im Fall der U-Bahn wird das System ab 2027 betriebsbereit sein. Anschließend erfolgt die Implementierung im gesamten Schienennetz, zunächst auf der gesamten Linie 2. Regierungspräsidentin Marga Prohens und der Minister für Wohnen, Raumordnung und Mobilität, José Luis Mateo, besuchten zusammen mit einem technischen Leiter das Zentrale Verkehrszentrum (CTC), um sich vor Ort über die einzelnen Projektphasen und die Auswirkungen auf die Bahnsicherheit auf Mallorca zu informieren.

Das System, so Prohens, fungiert als „elektronischer Co-Pilot“, der permanent die Zuggeschwindigkeit überwacht, Brems- und Anhaltevorgänge steuert und bei Zwischenfällen oder Störungen automatisch eingreift. Dadurch, betonte die Regionalleiterin, werde das Risiko durch menschliches Versagen deutlich reduziert und eine ständige Kommunikation zwischen Gleisen, Zügen und Leitstellen gewährleistet. Zudem seien Investitionen in Gleisanlagen, die Anpassung des Rollmaterials und die Einrichtung einer eigenen Leitstelle zur Steuerung des neuen Systems erforderlich. „Es ist unsere Pflicht, die Sicherheit der zwölf Millionen Fahrgäste zu gewährleisten, die uns jährlich ihr Vertrauen schenken und mit Zug oder U-Bahn fahren. Dieses Vertrauen muss sich auszahlen, und wir tun dies mit Investitionen, Technologie und Weitsicht“, erklärte sie. Joan Autonell, Leiterin der Kommunikations- und Signaltechnik bei SFM, bezeichnete das neue System als „ein erstklassiges Sicherheitsinstrument“, das schrittweise und systematisch eingeführt werde. Die Pilotphase beginnt in der U-Bahn, wo das System voraussichtlich ab dem nächsten Jahr voll funktionsfähig sein wird, und wird anschließend bis Ende 2029 auf die übrigen Bahnstrecken ausgeweitet. „Mit dem vollständig implementierten System gewinnen wir an Sicherheit, Pünktlichkeit und Effizienz. Wir verfügen über mehr Informationen, können schneller reagieren und profitieren von optimierten Prozessen.“

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Der öffentliche Fernverkehr auf Mallorca erreichte 2025 einen neuen Höchststand. Im vergangenen Jahr beförderten Züge, U-Bahnen und TIB-Busse insgesamt 41,3 Millionen Fahrgäste. Damit setzt sich der Aufwärtstrend der letzten Jahre fort und das System überschreitet die Marke von 40 Millionen Nutzern. Diese Zahlen bedeuten einen Anstieg von 5 % gegenüber 2024 und von 23 % gegenüber 2023, zwei Jahren, in denen der öffentliche Nahverkehr ebenfalls kostenlos war. Das Wachstum setzt sich somit trotz der Normalisierung des Angebots fort und bestätigt einen allmählichen Wandel der Mobilitätsgewohnheiten auf der Insel. Die TIB-Fernbusse verzeichneten mit 29,7 Millionen Fahrten den größten Anteil, 5 % mehr als im Vorjahr. Der Zug nutzte 9,2 Millionen Menschen, ein Plus von 4 %, während die U-Bahn mit 2,4 Millionen Fahrten und einem Anstieg von 11 % das größte Wachstum verzeichnete. Besonders bemerkenswert ist der steigende Anteil der Einwohner, die nun 76 % aller Nutzer ausmachen. Insgesamt stieg die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs durch die einheimische Bevölkerung um 8 %, wobei die Nutzung von Fernbussen um 9 % und die von Bahnverbindungen um 6 % zunahm. Das bedeutet, dass 94 % der Zug- und U-Bahnfahrten sowie 68 % der Fahrten mit TIB-Bussen von Einwohnern Mallorcas unternommen werden. Dieser Indikator deutet darauf hin, dass sich der öffentliche Nahverkehr auch außerhalb der touristischen Hochsaison als reguläre Option etabliert hat.

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