Die Balearen behaupteten 2025 ihre führende Position als wichtigster Markt für Sportbootregistrierungen in Spanien, trotz eines Rückgangs der Aktivitäten im Vergleich zum Vorjahr. Dies geht aus einem Marktbericht der ANEN hervor, der auf Daten der Generaldirektion für die Handelsmarine basiert. Von den landesweit 1.418 Registrierungen von Mietbooten entfielen 321 auf die Balearen. Damit führen die Balearen den nationalen Markt an und vereinen fast ein Viertel des gesamten Chartermarktes auf sich, trotz eines Rückgangs von 23,2 %. Auf den Balearen folgen Barcelona mit 194 registrierten Einheiten und Alicante mit 171. Im vergangenen Jahr verzeichneten die Balearen 664 Sportbootregistrierungen und festigten damit ihre Position als Region mit den meisten Registrierungen landesweit, vor Barcelona (564) und Murcia (491), die den zweiten bzw. dritten Platz belegen.

Seit Juli erlaubt die spanische Regierung Privatpersonen, ihre Boote bis zu drei Monate im Jahr gewerblich zu vermieten. Während dieser Zeit muss das Boot jedoch von einem Bootsverleih – in der Regel einem Charterunternehmen – verwaltet werden und die gleichen technischen Anforderungen wie ganzjährig vermietete Boote erfüllen. Die staatlichen Regelungen haben einen Konflikt zwischen den Geschäftsführern der Charterunternehmen ausgelöst. Pedro Sánchez Und Marga ProhensDie

Der neu gegründete Verband der kleinen und mittleren Unternehmen der Schifffahrtsbranche der Balearen (APANIB) – der kleine und mittlere Unternehmen im professionellen Chartersektor vertritt – warnte am Donnerstag, dass sieben von zehn kleinen Charterunternehmen auf den Inseln aufgrund des Regierungsdekrets zur Regulierung dieser Schifffahrtsaktivitäten schließen könnten. Laut APANIB verbieten die neuen Bestimmungen den Verkauf einzelner Liegeplätze, was in anderen autonomen Gemeinschaften üblich ist. Darüber hinaus untersagen sie den Zugang zu öffentlichen Bootsrampen, verpflichten Charterunternehmen zum Betrieb mit einem eigenen Liegeplatz und verhindern die Registrierung neuer Schiffe. APANIB-Präsident Álvaro Aguirre erklärte, die Bestimmungen würden alle Charterunternehmen in eine rechtliche Grauzone bringen und ihnen finanzielle Verluste verursachen. Er betonte, dass rund 800 Beschäftigte auf den Balearen von dieser Maßnahme betroffen seien. Weiterhin fügte er hinzu, die Regierung habe den Unternehmen keine Zeit zur Anpassung an die Bestimmungen eingeräumt. Der Vizepräsident des Verbandes, Àlex Mestre, kritisierte die Gesetzgebung als beispiellose Maßnahme und Einschränkung ohne jegliche technische oder ökologische Begründung. „Es handelt sich um Beschränkungen, die dem Markt und dem Ruf derjenigen schaden, die sich an das Gesetz halten. Sie bringen weder Verbesserungen für die Umwelt noch erhöhen sie die Sicherheit auf See, denn dasselbe Boot, mit demselben Skipper, derselben Versicherung und denselben Inspektionen, hat keine veränderten Auswirkungen auf das Meer, egal ob einzelne Liegeplätze verkauft oder das gesamte Boot verchartert wird“, betonte er. APANIB hat mehrere Klagen gegen diese Verordnung eingereicht. Laut Verband hat die Nationale Kommission für Märkte und Wettbewerb (CNMC) vorläufig eine Anfrage zur Überprüfung des Dekrets gestellt, „um ein unverhältnismäßiges Verbot des Liegeplatzverkaufs, die Eignung der Verordnung für Umwelt- und Sicherheitszwecke sowie einen möglichen Eingriff in staatliche Befugnisse (Handelsschifffahrt) und die Rechte von Schiffsbetreibern festzustellen“. Quellen innerhalb der Organisation zufolge ist die Regierung der Balearen verpflichtet, der CNMC innerhalb von maximal zwei Monaten zu antworten. Branchenexperten sind zuversichtlich, dass dies geschehen wird und das Problem vor Beginn der nächsten Saison gelöst sein wird.