Die Regierung hat nachdrücklich gefordert, dass jede von der Europäischen Union geförderte Innovation im Fischereisektor die Sicherheit der Flotte gewährleisten und die Nachhaltigkeit der Meeresressourcen respektieren muss. Diese Erklärung gaben Quellen des Ministeriums für Landwirtschaft, Fischerei und natürliche Umwelt ab, nachdem das Europäische Parlament kürzlich einen Bericht mit neuen Maßnahmen zur Förderung der Energiewende im Fischereisektor verabschiedet hatte. Der europäische Bericht sieht Flottenerneuerungsprogramme, Änderungen der bestehenden Gesetzgebung und erhöhte Fördermittel zur Dekarbonisierung der EU-Schiffe vor. Dem Bericht zufolge ist Klimaneutralität bis 2050 nur möglich, wenn die europäische Flotte durch einen gerechten Übergang modernisiert wird, der die wirtschaftlichen Auswirkungen auf die Fischer, insbesondere auf kleine Betriebe, berücksichtigt. Die Regierung der Balearen hat darauf hingewiesen, dass die Flotte der Balearen überwiegend klein ist und Schiffe unter zehn Metern Länge umfasst, was die derzeitigen technologischen Möglichkeiten einschränkt. Daher argumentiert sie, dass der Bau neuer Schiffe mit Elektromotoren und wiederaufladbaren Batterien im Hafen, zusammen mit der Anpassung der Hafeninfrastruktur, die praktikabelste Alternative darstellt. Regionale Quellen haben im Hinblick auf die Schleppnetzfischerei hervorgehoben, dass die Optimierung der Fanggeräte, beispielsweise durch Bodenöffnungsklappen, eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen um bis zu 30 % ermöglicht. Diese Maßnahme wird bereits erfolgreich in den lokalen Fischereiaktionsgruppen (FLAGs) von Mallorca und Menorca umgesetzt. Der Bericht des Europäischen Parlaments, der mit 450 Ja-Stimmen, 93 Nein-Stimmen und 37 Enthaltungen angenommen wurde, schlägt außerdem Energieaudits vor, die mit EU-Mitteln finanziert werden, den Einsatz von Technologien wie künstlicher Intelligenz zur Optimierung der Fangrouten sowie einen datengestützten Fahrplan für eine schrittweise Dekarbonisierung. Neben der Emissionsreduzierung konzentriert sich der Text auf die Modernisierung der Fanggeräte, um diese selektiver zu gestalten, den Beifang zu reduzieren und die Auswirkungen auf marine Ökosysteme zu minimieren. Er schlägt außerdem die Stärkung der Hafeninfrastruktur und die Verbesserung der Arbeitsbedingungen und der Sicherheit an Bord vor. Laut der Regierung der Balearen muss jede Innovation gewährleisten, dass europäische Fördermittel für den Bau neuer Schiffe und die Verbesserung der in der lokalen Fischerei eingesetzten Technologie verwendet werden, wobei sowohl die Sicherheit der Fischer als auch die Nachhaltigkeit der Meeresressourcen zu berücksichtigen sind.

Der Verband der Fischervereinigungen der Balearen (FBCP) hat den Vorschlag der Europäischen Kommission zur Begrenzung der Fangtage für Trawler als „beleidigend, unmoralisch und unanständig“ bezeichnet. Angesichts der Tatsache, dass die Generaldirektorin der Generaldirektion MADRE der Europäischen Kommission, Charlina Vitcheva, die Bemühungen des Sektors in den vergangenen sechs Jahren zur Anpassung der Fangaktivitäten und deren Auswirkungen auf die Fischbestände anerkannt hat, erscheint der Vorschlag „wie ein weiterer Schlag für einen Sektor, der ohnehin schon um sein Gleichgewicht kämpft“. Laut FBCP gefährdet der Vorschlag das Gleichgewicht zwischen dem Schutz der biologischen Vielfalt, den sozialen und wirtschaftlichen Interessen der Fischerei und der europäischen Ernährungssouveränität. Auf nationaler Ebene sieht der Vorschlag eine Reduzierung der zulässigen Fangtage um 65 % bis 2025 vor, von denen die Anzahl bisher 27 betrug. Dies würde die durchschnittliche Fangzeit pro Schiff auf 9,5 Tage verkürzen. Laut Domingo Bonnín, Präsident des Fischereiverbandes der Balearen (FBCP), steht der Fischereisektor des Archipels vor einem Vorschlag, der die Fischerei mit hoher Wahrscheinlichkeit unrentabel machen würde. Der Verband weist darauf hin, dass die traditionellen Fischerboote, die sogenannten „Toro“, 70 % der Fänge auf den Balearen ausmachen. Ohne diese Boote, so der Verband, seien weder die Vermarktungskette noch die Fischervereinigungen aufrechterhalten werden können. Seit der Umsetzung des Mehrjährigen Fischereiplans für das westliche Mittelmeer im Jahr 2019 habe der Sektor die Vorgaben der Europäischen Kommission erfüllt, unter anderem durch die Reduzierung der Arbeitstage um 50 % und die Schließung von Fanggebieten. „Die Kommission hält all dies für unzureichend“, bedauern die Fischer und Fischer und merken gleichzeitig an, dass die Fisch- und Krustentierbestände seit Jahren nachhaltig befischt würden. Die Branche fordert jedoch die Möglichkeit, durchschnittlich 180 Tage pro Jahr zu arbeiten, und die Aufhebung der Fangbegrenzung für Rotgarnelen.

Es gibt Positionen, die in allen Kontexten schwer zu vertreten sind, wie Regierungspräsidentin Marga Prohens am Dienstag zeigte, als sie nach Brüssel reiste, um das Urteil zu verteidigen. Auf dem Weg zu einem nachhaltigen und widerstandsfähigen Tourismus in der Europäischen Union: eine Strategie für ein ausgewogenes und anpassungsfähiges Management vor dem Europäischen Ausschuss der Regionen. Punkt 10 des Textes besagt, dass „der Tourismus im Einklang mit dem europäischen Grünen Deal und dem Aktionsplan für die Kreislaufwirtschaft auf eine Kreislaufwirtschaft ausgerichtet sein muss und verantwortungsvolle Produktion und Konsum, Abfallreduzierung, Energieeffizienz, Ressourcenwiederverwendung und den Schutz von Ökosystemen fördert“ – dieser Punkt wurde schließlich per Änderungsantrag gestrichen.