Am 18. Februar 2022 kündigte die damalige Conselleria für Europafonds, Universität und Kultur unter der Leitung von Miquel Company eine Investition von über 8 Millionen Euro durch das Ministerium für Kultur und Sport in die Reformen verschiedener staatseigener Museen und Kulturinstitutionen auf den Balearen an. Dazu gehörte die „umfassende architektonische und museografische Sanierung“ des Ethnologischen Museums von Muro, das seit Jahren unter erheblichen Mängeln litt, die seine Funktionsfähigkeit beeinträchtigten. „Derzeit wurde die Ausarbeitung des architektonischen Projekts bereits ausgeschrieben, dessen Arbeiten voraussichtlich 2023 beginnen werden“, hieß es in der an diesem Tag im Jahr 2022 auf der Website der Regierung veröffentlichten Mitteilung, das heißt, vor über vier Jahren.

Die Arbeiten am Krankenhaus von Manacor werden 15,5 Millionen Euro mehr kosten als erwartet und mehr als ein Jahr länger dauern. Der Regierungsrat hat die Bauänderung für die Renovierung und Erweiterung in Höhe von 15.685.915,52 Euro und eine Verlängerung der Bauausführungsfrist um dreizehn Monate genehmigt.

Die Zahl der auf den Balearen erteilten Baugenehmigungen stieg 2025 im Vergleich zu 2024 um 27,9 %. Dieses Wachstum ist unter anderem auf die von der Balearenregierung genehmigten außerordentlichen Legalisierungen von Gebäuden auf ländlichem Grund zurückzuführen, wie die Architektenkammer der Balearen am Dienstag mitteilte. Experten erklärten im Rahmen der Präsentation des Wohnungsbau-Observatoriums auf einer Pressekonferenz am Dienstag, dass der Anstieg ohne diese außerordentlichen Legalisierungen lediglich 5,7 % betragen hätte, was einem Rückgang der Projekte um 22,2 % entspräche. Sie erläuterten, dass dieser Anstieg mit den außerordentlichen Regularisierungsverfahren für Gebäude auf ländlichem Grund gemäß Dekretgesetz 3/2024 und Gesetz 7/2024 zur Wohnungsbau- bzw. Verwaltungsvereinfachung zusammenhängt.

Der Stadtrat von Palma hat das Enteignungsverfahren für die Räumlichkeiten im Untergeschoss der Plaza Mayor eingeleitet. Die Kosten belaufen sich auf rund 4,2 Millionen Euro. Dies gab die Stadtsprecherin Llorenç Bauzá am Mittwoch nach der Sitzung des Stadtrats bekannt.

Der Intermodale Bahnhof Palma hat zwei neue Rolltreppen am Haupteingang in Betrieb genommen. Dies ist die erste Modernisierung dieser Anlagen seit ihrer Installation vor fast zwanzig Jahren. Die Maßnahme ist Teil eines umfassenden Infrastruktur-Modernisierungsprojekts mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 3,6 Millionen Euro zur Verbesserung von Barrierefreiheit, Sicherheit und Komfort für Fahrgäste des öffentlichen Nahverkehrs. Wohnungsbauminister José Luis Mateo besuchte den Bahnhof am Montag, um die neuen Rolltreppen einzuweihen und den Investitionsplan zur Modernisierung des Intermodalen Bahnhofs zu erläutern. Die Installation ist Teil der laufenden Modernisierung der zehn Rolltreppen des Bahnhofs. Im vergangenen März wurden vier Rolltreppen ausgetauscht, die den Zugang zu den Bahnsteigen und U-Bahn-Gleisen der Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) ermöglichen. Im November begannen die Arbeiten zur Sanierung der Zugänge zur Bahnhofshalle. Dazu wurden zwei der vier Außentreppen demontiert, die nun wieder in Betrieb sind. In den kommenden Tagen wird auch eine der Treppen, die zu den Bussteigen führen, wieder in Betrieb genommen. Damit ist die erste Phase der Modernisierung abgeschlossen. Die zweite Phase, geplant für das zweite Quartal 2026, umfasst die restlichen Treppenhäuser. Dies ist die erste umfassende Sanierung dieser Treppenhäuser seit der Eröffnung des Bahnhofs im Jahr 2007. Weitere Verbesserungen sind in Planung.

Die umfassende Sanierung beinhaltet unter anderem die Installation neuer, größerer und barrierefreierer öffentlicher Toiletten; den Austausch des taktilen Bodenleitsystems zur besseren Orientierung für Menschen mit Sehbehinderung; die Schaffung von 72 neuen Fahrradstellplätzen zur Förderung nachhaltiger Mobilität und Intermodalität; sowie den Umbau des Kundenservicebüros in einen größeren und funktionaleren Bereich mit verbesserten Wartebereichen. Zu den bereits abgeschlossenen Maßnahmen zählen die Installation neuer Informationsbildschirme zwischen Ende 2024 und 2025 zur Verbesserung der Kommunikation mit den Reisenden sowie die Installation von Industrielüftern im vergangenen Sommer im TIB-Busbahnhof zur Verbesserung der Belüftung in den Bussteigen. Mehr Nutzer, mehr Anforderungen

Die Modernisierung trägt dem stetigen Nutzeranstieg Rechnung, den Intermodal seit seiner Eröffnung verzeichnet. Innerhalb von nur sechs Jahren hat sich die Fahrgastzahl fast verdreifacht: von 5,8 Millionen im Jahr 2019 auf über 16,5 Millionen bis Ende 2025. Das Projekt ist Teil des Infrastrukturplans „Inseln im Wandel“ und wird hauptsächlich aus Mitteln des Europäischen Fonds für die nächste Generation finanziert.

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Der Königspalast Almudaina schließt vom 12. Januar bis zum 30. Juni seine Pforten für die letzte Phase einer umfassenden Renovierung. Diese wird das Besuchererlebnis und die monumentale Beleuchtung eines der bekanntesten Wahrzeichen Palmas grundlegend verändern. Die mit EU-Mitteln aus dem Wiederaufbau-, Transformations- und Resilienzplan finanzierten Arbeiten stellen eine Investition von über 2,3 Millionen Euro dar und sollen bis Ende des ersten Halbjahres 2026 abgeschlossen sein. Die Denkmalbehörde führt zwei große Projekte vor Ort durch. Zum einen investiert sie 435.600 Euro in die Renovierung der Innen- und Außenbeleuchtung des Palastes unter Berücksichtigung von Energieeffizienz- und Nachhaltigkeitskriterien. Zum anderen realisiert sie ein 1,8 Millionen Euro teures Projekt, das eine neue Museumsgestaltung, die Modernisierung des Besucherzentrums und die Erweiterung des Touristenpfads umfasst. Ziel ist es, die Geschichte des Denkmals verständlicher und besser strukturiert zu vermitteln und seine Architektur und kulturellen Schätze hervorzuheben.

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Die Hafenbehörde der Balearen (APB) präsentierte am Freitag ihren Masterplan zur Umgestaltung des Hafens von Palma. Ziel ist es, sowohl das Erscheinungsbild als auch die Funktion des Hafens zu verändern. Das Projekt zur Sanierung von fast 400.000 Quadratmetern wird rund 200 Millionen Euro kosten und soll laut APB-Präsident José Javier Sanz voraussichtlich um 2036 abgeschlossen sein. Der Masterplan zur Integration von Hafen und Stadt basiert auf vier strategischen Grundpfeilern. Der erste ist die Diversifizierung des Fracht- und Passagierverkehrs. Die APB, die jährlich fast 18 Millionen Tonnen Fracht und rund sieben Millionen Passagiere abfertigt, beabsichtigt daher, diese Aktivitäten vorrangig auf das Westdock, den Ponent-Kai und die Handelshäfen zu konzentrieren, um „Staus zu reduzieren und einen verbesserten Verkehrsfluss zu gewährleisten“, erklärte Sanz. Die zweite strategische Linie konzentriert sich hingegen auf die nautische Industrie – die einen Jahresumsatz von 1,1 Milliarden Euro erwirtschaftet und fast 5.000 Menschen beschäftigt –, welche in das West Dock verlegt wird. Dort wird auch eine Werft für Schiffsreparaturen eingerichtet. Der Kreuzfahrtbetrieb wird am Ponent-Kai zentralisiert, um Touristen und Einheimischen ein angenehmeres und reibungsloseres Erlebnis zu bieten. Die vierte strategische Linie des Plans basiert auf der Integration des Hafens in die Stadt durch die vollständige Sanierung des Hafengebiets, „von Anfang bis Ende“, wie Sanz betonte. Das Gebiet wird Grünflächen, Erholungsbereiche sowie Räumlichkeiten für soziale, kulturelle und Bildungsaktivitäten umfassen, die sich an den Handelskais, dem Alten Kai und dem Mollet-Kai befinden werden. In diesem Zusammenhang kündigte Sanz an, dass Port Vell zu einem großen öffentlichen Raum umgestaltet wird, der ein duales Berufsbildungszentrum für Nautik und Fischerei beherbergt, angesichts der „derzeit hohen Nachfrage nach diesen Berufsfeldern“. Ein zweites Gebäude wird für Universitätsstudiengänge reserviert sein.

]]> Ein Phänomen, das sich Jahr für Jahr pünktlich wiederholt, ist die Missachtung der mallorquinischen Nutzer durch Aena. Dies wird unmittelbar nach Ende der Touristensaison deutlich: nicht erst am darauffolgenden Tag, denn die Saison endet am 31. Oktober, und der darauffolgende Tag ist Allerheiligen, ein Feiertag. Doch bereits am ersten Werktag, nachdem der Flughafen ohne Touristen ist (obwohl diese Situation seltener vorkommt), beginnen die Bauarbeiten, die Unannehmlichkeiten und Störungen für die Nutzer mit sich bringen. Aber wenn diese Nutzer Anwohner, Einheimische sind, was macht diese Unannehmlichkeit dann schon aus? Gar nichts, im Gegenteil: Die Bauarbeiten dienen der Verbesserung der Flughafenanlagen, und falls Sie noch Zweifel haben, wird dies – auf Spanisch und Englisch, nie auf Katalanisch – auf Schildern entlang Ihrer gesamten Route, sowohl im Abflug- als auch im Ankunftsbereich, wiederholt.Wir arbeiten daran, den Flughafen zu verbessern.Es sollte beachtet werden, dass das Fehlen von Schildern in Katalanisch gegen das Gesetz zur sprachlichen Normalisierung und das Autonomiestatut verstößt und an einem öffentlichen Ort wie dem Flughafengelände inakzeptabel ist.

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Der Flughafen Palma wird Modul D vom 4. November bis April aufgrund einer umfassenden Dachsanierung vorübergehend schließen, wie Aena mitteilte. Die Arbeiten umfassen den Austausch der Klimaanlage und der Beleuchtung durch neue, modernere und effizientere Systeme sowie die Sanierung der abgehängten Decke. Während dieser Zeit werden die Flugabläufe, die normalerweise in Modul D stattfinden, in Modul C verlegt. Modul A, das üblicherweise im Winter geschlossen ist, bleibt geöffnet, um ein besseres Passagieraufkommen zu gewährleisten. Aena erklärte, dass diese Maßnahme Teil des Klimaschutzplans des öffentlichen Unternehmens ist, der auf ein nachhaltigeres und energieeffizienteres Flughafenmodell abzielt. Die Sanierung soll die Energieeffizienz des Gebäudes deutlich verbessern und die Umweltbelastung der Anlagen reduzieren.

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Drei Projekte, drei Unternehmen, ein Budget von 517.658,53 € und etwas mehr als drei Monate bis zur Fertigstellung. Bis zum Jahresende wird das Stadtzentrum von Porreres einer Verbesserung unterzogen, die sein Erscheinungsbild im Ring, der von der Agustí Font Straße, der Hospital Straße, der Santa Cruz Straße und dem Bereich der Plaza de la Vila gebildet wird, teilweise verändern wird.

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Der Rat von Mallorca hat das Projekt der erster Abschnitt der zweiten Umgehungsstraße von Palma mit dem Ziel, den „Bau“ der künftigen Bahn zu erleichtern, die von Palma nach Llucmajor fahren soll, so der Generaldirektor für Infrastruktur und technische Fahrzeuginspektion, Rafel Gelabert. Die Inselinstitution wird eine 15 Meter breite Unterführung unter dem unterirdischen Tunnel bauen, der Son Ferriol von der Autobahn zum Flughafen erreichen soll.

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