<![CDATA[Ara Balears auf Deutsch - Mietwagen]]> 10 <![CDATA[Die PP lehnt die Fahrzeugbeschränkung auf Mallorca ab.]]>

Die PP enthielt sich bei der Abstimmung über den von der PSOE in der außerordentlichen Plenarsitzung des Inselrats von Mallorca am Dienstag eingebrachten Vorschlag zur Beschränkung der Fahrzeugzufahrt nach Mallorca – die PSIB hatte einen entsprechenden Gesetzentwurf im Parlament eingebracht. Interessanterweisedie Sozialisten Es handelt sich um denselben Text, den der Präsident des Inselrats von Mallorca, Llorenç Galmés, am 13. Juni öffentlich vorgestellt hat, mit der einzigen Ausnahme eines Hinweises auf die Übertragung der Zuständigkeit für den öffentlichen Nahverkehr, die derzeit bei der Balearenregierung liegt, an die Inselinstitution. Zudem wird die Möglichkeit der Finanzierung nachhaltiger Mobilitätspolitiken durch eine Ökosteuer angesprochen.

]]> <![CDATA[Der Consell de Mallorca beginnt nach Durchführung einer Laststudie mit der Zählung der Fahrzeuge.]]>

Der Consell wird 1,2 Millionen Euro für die Installation von 250 Kameras auf Mallorca bereitstellen (125 Kennzeichenlesegeräte und 125 Überwachungskameras). Ziel ist es, mehr Daten über Herkunft und Art der Fahrzeuge zu gewinnen, bevor die Anzahl der Fahrzeuge auf der Insel begrenzt wird. Dies geschieht, nachdem bereits zuvor ein Betrag gezahlt wurde. Laststudie Der im Oktober 2024 vorgestellte Bericht besagt, dass 2023 fast 400.000 Fahrzeuge nach Mallorca einfuhren. Der Inselrat für Territorium, Mobilität und Infrastruktur, Fernando Rubio, begründete dies damit, dass die gewonnenen Daten eine wesentlich detailliertere Lastanalyse ermöglichen und dem Verkehrssektor Sicherheit geben würden. Es ist teuer. „Sie haben es angefordert, und es ist verständlich, dass sie genauere Daten wünschen.“

]]> <![CDATA[Autoabhängigkeit – eine Belastung für die Zukunft der Inseln]]> Auf den Balearen ist die Abhängigkeit vom Auto so tief verwurzelt, dass wir sie oft gar nicht mehr hinterfragen. Für viele ist das Auto die erste Wahl für fast jede Fahrt, selbst für Strecken, die man zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurücklegen könnte. Das Auto quasi als Verlängerung des eigenen Körpers zu betrachten, zeugt von einer Gesellschaft, die Mobilität jahrzehntelang als individuelles Gut und nicht als Gemeingut verstanden hat. Das ist kein Zufall. Vor fast einem Jahrhundert demontierten die Balearen einen Großteil ihres Eisenbahnnetzes, das die verschiedenen Regionen verband, und entschieden sich für ein Straßen- und Autobahnsystem, das unsere Fortbewegung bis heute prägt. Öffentliche Mittel wurden dafür bereitgestellt, die Autonutzung einfacher und bequemer zu gestalten: neue Straßen, mehr Kreisverkehre, Parkplätze. Der öffentliche Nahverkehr hingegen entwickelte sich nur schleppend und leidet noch immer unter strukturellen Mängeln. Zwar wurden in den letzten Jahren Fortschritte erzielt, doch Der kostenlose öffentliche Nahverkehr hat sich als Wendepunkt erwiesen und zu einem deutlichen Anstieg der Fahrgastzahlen geführt: Allein im Januar 2023 – dem ersten Monat nach Einführung der kostenlosen Nutzung – verzeichnete Palmas EMT (städtisches Verkehrsunternehmen) 54 % mehr Fahrgäste. Trotz dieser ermutigenden Zahl bestehen jedoch weiterhin Einschränkungen. Auf Mallorca gibt es noch immer rund 40 Dörfer ohne Anbindung an die Nachbargemeinde; in vielen ländlichen Gebieten verkehren keine Busse, und nachts ist der öffentliche Nahverkehr praktisch nicht vorhanden. Wer ohne Auto essen gehen und anschließend nach Hause fahren möchte, hat dazu keine Möglichkeit. Dies führt nicht nur zu räumlicher Ungleichheit – zwischen denen, die mobil sind, und denen, die es nicht sind –, sondern verfestigt auch ein nicht mehr zukunftsfähiges Mobilitätsverständnis. Wir dürfen nicht länger davon ausgehen, dass das Auto die einzige Möglichkeit ist, irgendwohin zu gelangen. Es ist notwendig, zu investieren, und zwar viel mehr, in Alternativen: mehr Strecken, häufigere Verbindungen, mehr Züge. Gleichzeitig muss der öffentliche Nahverkehr attraktiver gestaltet werden – mit einem angemessenen Service, Informationsstellen, Pünktlichkeit und unter anderem sicheren und effizienten Verbindungen. Es muss buchstäblich eine bessere Alternative zum Auto sein. Dieser Modellwechsel lässt sich jedoch nicht per Dekret allein erreichen. Er erfordert einen tiefgreifenden kulturellen Wandel. Wir müssen verstehen, dass gemeinschaftliche Mobilität intelligenter, wirtschaftlicher und verantwortungsvoller gegenüber unserem gemeinsamen Lebensraum ist. Die Inseln können es sich nicht leisten, weiterhin Straßen auszubauen, als gäbe es keine Grenzen für Platz oder Ressourcen. Wir dürfen ein nachhaltigeres Zukunftsmodell nicht aufgeben. Mobilität ist Ausdruck unseres Verständnisses von Gemeinschaft. Wenn wir lebenswertere und stärker vernetzte Inseln wollen, müssen wir unsere Abhängigkeit vom Auto beenden und uns entschieden für einen effizienten, nutzerfreundlichen und kompetenten öffentlichen Nahverkehr einsetzen. Er ist der schnellste und sicherste Weg zu einem nachhaltigeren Lebensraum und einer freieren Bürgerschaft.

]]> <![CDATA[„Meine Familie wohnt 500 Meter entfernt, und ich fahre mit dem Auto zu ihnen.“]]>

Freiheit und Missbrauch: Diese beiden Begriffe fallen in den Aussagen von Zeugen, die über ihr Verhältnis zu Autos berichten. Auf den Balearen kommt auf jeden der 1.231.768 Einwohner ein Fahrzeug (Autos, Motorräder, Lieferwagen usw.), auf Mallorca sogar 1,1. Die Behörden drängen auf eine Begrenzung der Mietwageneinfuhr, doch Experten fordern ein entschiedeneres Vorgehen: Ohne Maßnahmen, die die Bewohner und damit die Wählerstimmen der politischen Parteien bei Wahlen betreffen, wird es keine wirkliche Veränderung geben.

]]> <![CDATA[Fallstricke bei der Autovermietung: exorbitante Gebühren, mangelnde Informationen und undurchsichtige Praktiken]]>

MF mietete in Valencia ein Auto für eine längere Reise. Bei der Rückgabe des Fahrzeugs wurde ihre Kreditkarte wegen Überschreitung der Kilometerzahl mit 200 € belastet – das Unternehmen wollte 500 €. „Aber niemand hatte uns gesagt, dass wir das nicht tun dürfen“, sagt sie. Francisca (Name geändert) hingegen erklärt, dass man ihr die Gebühr berechnen wollte, weil sie ihre physische Karte nicht bei sich hatte. Wenn sie aber eine Kfz-Versicherung abschloss, konnte sie mit ihrem Mobiltelefon bezahlen. „Ich wusste nicht, dass ich die physische Karte bei mir haben muss, weil sie mich nicht darüber informiert hatten“, sagt sie. Dies sind einige der Opfer der missbräuchlichen Praktiken einiger Autovermietungen, die unter gesellschaftlichem Misstrauen stehen, seit die Organisation für Verbraucher und Nutzer (OCU) kürzlich fünf Unternehmen wegen „mangelnder Transparenz und missbräuchlicher Klauseln“ angezeigt hat.

]]> <![CDATA[Galmés hat nicht aufgegeben und wird weiterhin über eine Begrenzung der Mietwagennutzung auf Mallorca verhandeln.]]>

Die Linke des Consell de Mallorca fordert den Präsidenten der Inselinstitution, Llorenç Galmés, auf, "mutige und echte" Maßnahmen zu ergreifen für Mietwagen begrenzen auf der Insel. Vox hält es jedenfalls für inakzeptabel, dass die Verordnung Spanier dazu verpflichtet, eine Gebühr für die Autobefahrt nach Mallorca zu zahlen. Aufgrund der unterschiedlichen politischen Positionen genießt die Verabschiedung einer von Galmés' wichtigsten Maßnahmen im Consell hohes Ansehen. Der Inselpräsident gibt jedoch nicht auf und verhandelt weiterhin mit Unternehmen und Einrichtungen der Branche sowie mit den im Consell vertretenen Parteien über den endgültigen Verordnungsvorschlag, um sicherzustellen, dass „es sich nicht nur um einen Vorschlag eines Regierungsteams handelt, sondern dass er auch in anderen Legislaturperioden Anwendung findet“, wie Galmés hoffte.

]]> <![CDATA[Vox torpediert die Autobeschränkungen der PP auf Mallorca: „Kein Spanier sollte eine Gebühr zahlen, um die Insel zu betreten.“]]>

Obwohl der Präsident des Consell, Llorenç Galmés, plant, den Gesetzentwurf zur Eindämmung des Autozustroms nach Mallorca im Herbst zu verabschieden und dem Parlament vorzulegen, findet der Text im Consell de Mallorca noch immer nicht genügend politische Unterstützung. Die Partei Vox lehnt ihn am stärksten ab, was es für die PP derzeit undenkbar macht, auf ihre Stimmen zu zählen. „Wir können es auf keinen Fall akzeptieren, dass spanischen Bürgern eine Gebühr für die Einreise mit dem Auto nach Mallorca auferlegt wird. Kein Spanier sollte eine Gebühr für die Einreise auf die Insel zahlen“, erklärte der Sprecher der Partei gegenüber der Inselinstitution, Toni Gili, gegenüber ARA Baleares.

]]> <![CDATA[Auf Menorca werden nur noch 2.170 Autos auf den Straßen sein.]]>

Während auf Mallorca 122.000 Autos zu viel verkehren, sind es auf Menorca nur 2.170. Die kürzlich vorgestellte Studie zur Kapazität der menorquinischen Straßen schlägt lediglich eine Reduzierung des Autoverkehrs um 1,8 % gegenüber dem Vorjahr vor. Diese Maßnahme zeigt kaum Wirkung und steht im Widerspruch zu der Studie der Linken aus dem Jahr 2023, kurz vor der Niederlage der Inselregierung. Diese schätzte die Zahl der Autos, die im Sommer auf den Straßen des Straßennetzes zu viel verkehren, auf 30 %. Außerdem wird die Beschränkung erst im nächsten Sommer in Kraft treten, obwohl Artikel 28 des Biosphärenreservatsgesetzes Menorca ermächtigt, drei Jahre lang Maßnahmen in dieser Hinsicht zu ergreifen.

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